Jak bęben hamulcowy, a co to jest?

Pomimo faktu, że hamulce bębnowe zostały wymyślony dużo wcześniej niż nowoczesnego dysku, nadal są istotne dla producentów i właścicieli samochodów. Taka popularność została wygrana kosztem łatwości budowy. Hamulec bębnowy znacznie łatwiej i, odpowiednio, i bardziej niezawodne i bezpretensjonalny hamulce tarczowe.

Historia produkcji

I one zostały wynalezione już w 19 wieku. Pierwszy prototyp nowoczesnych hamulce były prymitywny system zaledwie trzech komponentów. Jest faktycznie przymocowany do koła, wytrzymałego i elastycznego pasa, znajduje się wokół bębna hamulca, a także dźwignia obejmujących szczegół. Naturalnie, żywotność takiego systemu był krótkotrwały, a ponadto w jej dostali różnych kamieni i brudu.

Poprawić projekt aż do początku 20 wieku. Następnie inżynier Lui Reno wynalazł nowy bęben hamulcowy z bardziej niezawodnych komponentów. Po raz pierwszy obejmował klocki znajdujące się wewnątrz mechanizmu. Układ hamulcowy jest dobrze chroniony przed zabrudzeniem, a tym samym jego żywotność znacznie wzrosła.

Od bębna hamulca wielokrotnie zmieniła wygląd i materiał, ale jego działanie pozostaje niezmienione. Takie urządzenie jest nadal zmniejszona prędkość samochodu, jeśli jest to konieczne. To spełniony także funkcję hamulca ręcznego.

Jaka jest nowoczesna tarcza hamulcowa bęben?

Przednie i tylne bębny wykonane są w całości ze stali nierdzewnej i żeliwa sferoidalnego. Gotowy element wyjściowy jest polerowana na wewnętrznej i jest zamontowany w pojeździe. Szczegół jest zamontowany na wale nośnej lub na piaście koła.

Ponadto, struktura hamulec bębnowy zawiera następujące elementy:

• Klocki hamulcowe o specjalnym składzie materiału ciernego (każdy producent utrzymuje tajną metodę produkcji).
• Siłownik hydrauliczny (może być kilka sztuk).
• Płyta ochronna.
• Specjalna ustalający.
• Wycofanie wiosna.
• Mechanizm samopodvoda.
• spacer butów.
• buty dostarczamy mechanizm.

Jak hamulca bębnowego?

Zasada działania mechanizmu jest następujący. Kierowca naciskając pedał hamulca tworzy pewną ciśnienie w układzie płynu hydraulicznego. To z kolei działa na tłok cylindra hamulcowego. Po pokonaniu siły powrotne sprężyste ostatni element uruchamia szczęki hamulcowej, rozbieżne w kierunku poprzecznym i ściśle przylega do powierzchni bębna. W związku z tym elementy prędkość obrotową znacznie zmniejszona, a w tym samym czasie prędkość pojazdu spada.

wniosek

Jak widać, część konstrukcji bębna hamulcowego naprawdę w ponad 100 lat istnienia zmieniła się znacznie. Wszystkie technologie stosowane dzisiaj, dostarczenie samochodu najkrótszą drogę hamowania na każdej nawierzchni. Na temat skuteczności tego jednego kroku nie są gorsze od swoich konkurentów – systemów dyskowych. Dlatego też, hamulce bębnowe są nadal duże zapotrzebowanie wśród kierowców, ale w ostatnich latach, wiele firm silnikowe odmówić uzupełniać swoje pojazdy z takimi urządzeniami, dając pierwszeństwo dysku.