810 Shares 5119 views

„Amor” (Łódź): specyfikacje, zdjęcia

Roślina samolot nazwany Yu A. Gagarina w Komsomolsk nad Amurem. – wiodący stowarzyszenia przemysłowego kompleksu obronnego. W 1968 roku firma rozpoczęła produkcję małej serii łodzi motorowych „Amur”. Łódź, którego cechy są dopuszczone do przewozu go do łodzi klasy premium itp produkowanych w kilku wersjach. Początkowo produkcja była zaplanowana jako jeden z obiecujących obszarach działalności fabryki samolotów. Od 1999 roku przez dziesięć lat, produkcja małych „Amur” sądów przebiegała od spółki zależnej.

zdatności

Przed przejściem do szczegółowego opisu, który należy rozważyć w jakim celu łódź „Amor” został zaprojektowany. Dane statku zakładają swoją działalność w zbiornikach słodkowodnych: rzek i jezior. Stosowanie stopów odpornych na korozję, w niektórych przykładach wykonania umożliwia stosowanie w środowisku morskim. Statek stabilność duża podaż, dobra jakość jazdy. W zależności od modelu mogą używać na wysokości fal od 75 cm do 1,2 m. Usunięcie linii brzegowej może być 5 km. konstruktorzy przy projektowaniu łodzi, pracował w celu polepszenia właściwości pełnomorskich statku i komfortu. Udana transformacja była rufowy. Podnoszenie kości policzkowe i zwężenie łuku zmniejszył siłę ciosów z fal. Zmiana dolną płaszczyznę zwiększonych hydrodynamiki statku, może ułatwić dostęp do łodzi hydroplan.

Opis łodzi

„Amur” – specyfikacje statkiem których wszystkie późniejsze modyfikacje praktycznie niezmienione. Projektanci umieścić podstawowe zadanie poprawić statku, zwłaszcza bez zmieniania go. Frezy spawane nitów obudowy, materiał metali – stop aluminium-magnez. Pokład i kil Stringer zabezpieczone zgrzewania punktowego. Przy konstruowaniu talii nadbudówka wykorzystywane D16AT stopu aluminium. Obejście stożkowy kształt korpusu o średniej płaszczyzny dna na dużych wysokościach policzek łuku. Boki pokładzie o grubości 1,5 mm z dolnej płaszczem wynosi 2,5 mm. Dziesięć klatki poprzecznej sztywności zestawu zapewniają kadłuba. „Amur” – statek, który masa własna wynosi 540 kg. Bloki stałe w obudowie, pozwalają łódź w przypadku uszkodzenia utrzymać się na powierzchni.

Kadłub statku jest podzielona na trzy części. Dziobowego oddziela się od przegrody kabiny. W komorze przedniej jest dostępny poprzez właz umieszczony w kabinie. W środkowej części łodzi, kokpit jest wyposażony w składane fotele i sofę. Pod kanapą jest pojemny bagażnik do przechowywania. kierownica z klapką sterowania jest po lewej stronie. zbiorniki paliwa o pojemności 100 litrów są w bokach.

Po kokpitu komora – komorę silnika. W pierwszych modeli „Cupid” posuszu ukośnym dnem, z przejazdem bezpośredniego wału napędowego z biegiem wstecznym. Dalsze modyfikacje zostały udoskonalone przez kolumny wychylny śmigła przemieszczany przez komory silnika. Obszar kokpit stał się bardziej i znacznie redukuje wibracje z silnika. Komora silnika zamknięty przez właz na tylnym pokładzie. Łódź jest wyposażona w silnik „Moskvich-412”.

Ogólne dane techniczne

W podstawowej konfiguracji są wspólne parametry wszystkich modyfikacji „Amurskiego” statku. Dane statkiem, który zakłada główny cel korzystania z naczynia do wyjazdów turystycznych, ma stałą długość 5,5 m, szerokość – 1,84, wysokość – 1,3. motorówka zajętych światła nawigacyjne, projektor, sygnałem dźwiękowym. Elektryczny rozrusznik, który uruchamia silnik główny, po raz pierwszy pojawił się na tym statku. Wszystko na instrumentach panelu sterowania są podświetlane. Energia elektryczna jest dostarczana z generatora lub baterii, która leży w komorze posuwu. W zależności od liczby pasażerów statek jest definiowana jako pięć-Łódź „Amur”. Dane (pojemność naczynia) pozwala pomieścić co najmniej 500 kg. Przerobiony silnik „Muscovite-412” – gaźnik wykonania są cztery cyklu, cztery cylindry, o maksymalnej pojemności 60 litrów. a. Łódź na tyle wygodne, dobre zdatności i bezpieczeństwo użytkowania przyciąga uwagę miłośników turystyki. Koszt silnika „Amur” statku w ZSRR był porównywalny z samochodem, więc, mimo dobrych opinii i umieszczania na otwartym rynku, było dostępne nie dla wszystkich. Obecnie produkcja łodzi zatrzymany. Pozyskanie używanego statku, należy uwzględnić fakt, że jego cena będzie zależeć od warunków pracy i szczegółów technicznych.

markiza

Cały zakres statku jest wyposażony w markizę składaną. Miejsce przechowywania – od kanapy i rufowej grodzi komory silnika. Rama namiotu jest wodoodporny, wentylowane, może być stosowany do ochrony przed warunkami atmosferycznymi. Producent oferuje wymianę gwarancyjną oryginalnego baldachim.

lineup

„Amur” – łódź, parametry techniczne, które zostały stale doskonalony w historii produkcji. Materiał budowy wersjach powłoki pierwszy serial „Cupid” i „Amur- M” – duraluminiowych. Modele bazowe z wielką ogólnego projektu mogą być wykorzystane wyłącznie w wodach słodkich. Byli Powerboats z pochylonym wałem napędowym i przekładni zębatej stożkowej. „Amur-D” jest modyfikowany przez napęd rufowy, ma następujące zalety: szybkość na pływającej łatwo pokonać przeszkody bez szkody i pewnie nadal poruszać, łatwe do umiarkowanego przebiegi płytkiej wodzie. Podnoszenia kolumny, śruba może być zastąpione bezpośrednio z wodą bez trudności. Możliwość prowadzenia statku w środowisku morskim było możliwe po zakończeniu budowy ciała się materiału ze stopu aluminium i magnezu. „Amur-2” stał się pierwszym w rodzinie, wyposażony w podwójną kabiną. Łódź „Wschód” typu woda-jet wyjazdem na „Amur”. Dolna część także wykonany ze stopu, tak że może on być stosowany w wodzie morskiej i słodkiej.

Łódź "Amur-M"

Podstawowy model to łódź z turystami „Amur-M”. Charakterystyka techniczna statku motorowego, produkowane od 1972 roku, po tym jak przebiegów testowych zostały ulepszone przez projektantów. Wprowadziła system pompowania wody z ładowni. Kreator bieg wsteczny zainstalowane amortyzatory gumowe, więc spadła hałas z silnika. W 1978 roku zakład zaczął produkować morskiego Łódź „Amur”, którego cechy techniczne gwarantują odporność na wpływ warunków klimatycznych morskiej. Podczas pracy naczynie powinno być dokładnie przy niskiej prędkości, z powodu głębokiego wytrącania może pęknąć wystających śrub oraz wał napędowy.

Łódź "Amur-D"

Dziedziczką modelu "Amurskiego-M" to łódź "Amur D". Charakterystyka techniczna statku pozostały praktycznie niezmienione. Podstawową modyfikacją było zwiększenie maksymalnej wysokości pokładu zrębnicy przedłużono do 6 cm, wysokość śródokręciu. – 11 cm również konstruktorów zmieniło nachylenie rygla do 10 °. Zmiany konstrukcyjne umożliwiają dostęp do morza na wysokości fal do 1 metra. Usuwanie brzegowej ewentualnie na 5000 metrów. Ponadto, „Amur D” różni Z układ napędowy z silnikiem kierownicy. Komora silnika jest zamknięta dwoma pokrywkami. Specjalne rolety na bokach zapewniają bezpłatny wentylację komory silnika. Rama szybkiego mur pozwoliło nam uczynić proces serwis wygodniejsze. Dalsze ulepszone modele stal do kabiny „Amor-2” i otwórz „Amor-3”.

Łódź "Amur-2"

Pierwszy model z zadaszonym kabinie dwumiejscowe – łódź „Amur-2”. Dane są podobne do poprzedniego modelu, główne zmiany nastąpiły w zewnętrznej konstrukcji statku. Łódź stała waga 80 kg cięższy od, ale tempo nie jest naruszona. Poprzez zmniejszenie obszaru komory silnika może zostać umieszczona pomiędzy sterówce oraz silnik dwa regulowane krzesła i kanapy. Dostęp do bagażnika, znajduje się w forpiku organizowany przez właz w kokpicie. Oszklenie kabiny nudny. profile uszczelniające zapewniają wodoszczelność. Wysokość kabiny 115 cm. Na dachu jest dach. Fotele w kabinie są przekształcane w łóżku. Na bokach siedzeń i pod nimi zorganizowanej przestrzeni magazynowej. Są światła, składany stolik, wieszak na ubrania. Panel sterujący zamontowany na krawędzi tnącej, z dala od strumienia wiatru i szkła natryskowego.

Łódź "Amur-3"

Na podstawie „Amurskiego-2” wytworzono szeregową statku produkcyjnego „Amurskiego-3”. Dane są takie same. Model ten różni się od poprzedniego tylko brakiem zadaszonym cięcia. Właściwości materiału sugerują działanie w środowisku morskim. Deszcz schronienie markizy łatwo usuwalny ramki, która jest wyposażona w standardzie.

Łódź „jet Amur woda”

z produkcji strumieniem wody napęd łodzi „Wostok” został uruchomiony w 1982 roku. Projekt statku został zaprojektowany w oparciu o łódce „Amur-3”. Model konstrukcja jest tylna część obudowy. Komora silnika zamyka szybką maskę wykonaną z termozvukoizolyatsionnogo materiału. W tylnej części są ruchome siedzenia oddzielone przez silnik; front – trzy fotele zamienne na łóżkach. Na dziobie znajduje się pomieszczenie do przechowywania. Markiza kokpicie zamknięte tusz, która jest zagięta w obszarze ostatniej ramki. Specjalna obudowa gumowa chroni przed uszkodzeniem, kiedy profil dokowania łodzi „jet Amur wodzie.” Dane z użyciem strumieni wody, zwiększone w stosunku do statku o dużej prędkości. strumieniem wody, dla układu zarządzania przekazany pawęży. Jest kontrolowana przez zmianę kierunku wyrzucane z dyszy. Łódź zachowując zwrotność.

braki

Podczas pracy łódź odkryć główną wadę – silne wibracje, nawet na małej fali transmitowanego do ciała. Głównym negatywnym jakości może powodować wyciek w nitowanych stawów, wibracje zapewnia również znaczne niedogodności dla pasażerów.

Motorówka „Amur” wyprodukowany przedsiębiorstwo obrony dla żeglarzy i rybaków. Zakochał się z właścicielami na doskonałą wydajność, niezawodność, dobre prowadzenie, bezpieczne użytkowanie. Obecnie produkcja łodzi i akcesoriów do nich zamknięte, statek powoli traci swoją wiarygodność ze względu na trudności z utrzymaniem. Jednak zainteresowani mogą znaleźć informacje o częściach zamiennych do analogów w wielu forach i specjalistycznych stronach internetowych.