475 Shares 4573 views

Patron Taker 250: opinie, specyfikacja, zdjęcia, maksymalna prędkość

Motocykl Patron Taker 250 ma zwodniczą wygląd. Wrażenie na oględziny, jest to dość stary model jest „japoński”. Ale specjaliści i fani motocyklowych od razu powiedzieć, że jest to dość wyjątkowy model. Jedyną rzeczą, która daje w „Tucker” nie stara „japoński” – naklejka z logo firmy (Yingang). O Patron Taker 250 opinii można znaleźć zarówno pozytywne jak i negatywne. Spójrzmy na nietypowym rowerze uważnie.

Co jest patronem Taker 250

Dynamiczne funkcje w połączeniu ze zbiornikiem dokonać sportbikes podobieństwo rower. Precyzja i ergonomia wraz z monotonnym kolorze rowerze sprawia, że projekt prawdziwie „Spartan”. Brak owiewki, bez dodatkowych akcesoriów i dodatków na desce rozdzielczej, a także okrągłe reflektory uzupełniają wizerunek roweru, nadając mu wygląd samochodu 80 lat od premiery. Ci, którzy mają pomysł, co mięśnia rowerach Streetfighter lub zrozumieć, jak to wygląda „Tucker”, nie jest trudne. Jedyną rzeczą, która odróżnia ten rower z powyższym – mniejszej pojemności silnika i mocy. Patron Taker 250, zdjęcie które są podane w artykule, to wygląda bardzo niezwykłe.

Klon lub wykluczają?

Jeśli wśród wszystkich szerokiej gamy produktów, wykonane w ciągu ostatnich dwudziestu lat, aby szukać bezpośredniego analogowych „Tucker Cartridge 250” modele motocykli można stwierdzić, że po prostu nie ma. Tylko Suzuki GS 500, który został wydany w 1988 roku, mniej więcej tak jak on. Konstrukcja ramy diagonalnej elementu trzy szprychy w obręczy koła, tym samym na całej długości podstawy (1.400 mm), i wielkości kół w połączeniu z kształtem siodła i obudowy szybu, aby wyglądać jak „Tucker”. Ale chiński model motocykla oryginalnym obecność podwójnego hamulcami tarczowymi i rewersu widłach.

Staranne oględziny pozwolą dostrzec pewne cechy patrona przyjmujący 250. najistotniejszych cech wizualnych inspekcji:

  • ramki, która jest przyspawana do ramy stalowej;
  • wahadło, które jest wykonane z rury o prostokątnym przekroju poprzecznym;
  • Zbiornik wyrównawczy jest dołączony do grzejnika;
  • Uchwyt do mocowania tłumika.

Najciekawszym punktem – wspornik. Jeśli przyjrzeć się bliżej, na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest to jakiś rekord, wykonane w pracowni szkolnej. I wyciąć go wyraźnie nie jest nauczycielem. Krótko mówiąc, wygląda to raczej brzydki i psuć widoku.

silnik motocykla

Przede wszystkim, należy zwrócić uwagę na – silnika. Rzadkie dla chińskiego przemysłu motoryzacyjnego pojemności 250 cm 3 jest wyposażony we wszystkie dzwony i gwizdki technicznych:

  • Płyn chłodzący.
  • Dwóch wałów głowy czterech zaworów.
  • Wał Balancer.
  • Przekładnia sześciu prędkości.

Mamy Patron Taker silnik 250 jest analogiem starego NX250 (został wydany w połowie lat 80-tych). Powinieneś wiedzieć, że AX-1 (NX250) miał 29 KM przy 8500 obr./min. Chińscy producenci dokonali kilka ulepszeń i dostał 26 silnik „Konie” z liczbą obrotów na minutę równej 9000. Ten silnik:

  • Tłok 70 mm (taki sam jak ten NX250);
  • Udar – 65 mm;
  • Wielkość silnika trochę więcej niż 250 metrów sześciennych. cm.

Pomimo faktu, że „chiński” jest przeznaczony do pracy z benzyną, który ma liczbę oktanową jest większa niż 90, ale nastąpił niewielki spadek mocy.

Nie oceniaj książki po okładce

Miłym zaskoczeniem jest to, że pomimo jego archaicznym wyglądzie, rower „Cartridge Tucker 250” nie kick-rozrusznik. Ale w dzisiejszych czasach staje się reliktem przeszłości, ponieważ wszystkie najnowsze modele nie zaczynają się od „nogi”. To mogłoby zakłócić fanów japońskiej „drugiej ręki”, ale zadowoli fanów jakości „konie żelaza”. Warto również wiedzieć, że Chińczycy są w tej branży przekroczyła siebie i swoich motocykli elektrycznych niezwykle dolgosluzhaschee.

komfortowy przelot

Kształt zbiornika paliwa pozwala poczuć niesamowity komfort podczas jazdy. Nawet wtedy, jak pozycjonować kolana można zidentyfikować dzięki obecności specjalnych wybrzuszeń. Zapewnia to prawidłowe dopasowanie. Ale istnieje oczywista wada. Jest to świadczenie obliczone wyłącznie na niski wzrost ludzi. Jednak chiński przemysł motoryzacyjny będzie skorygować tę wadę z wydaniem kolejnej serii motocykli. Zmodyfikowana forma zbiornika paliwa pozwala wypełnić paliwa, która wystarczy na 500-600 kilometrów. Pomimo faktu, że konsumpcja sto kilometrów jest tylko 2,5 litra.

Deska rozdzielcza i przyciski na kierownicy, tak jak reszta roweru, wykonane w stylu Spartan. Połączenie dokładności wykonania i łatwość obsługi sprawiają, ten Iron Horse jest niezwykle wygodne.

Brakuje tylko – zwykłe czerwone przyciski, aby zatrzymać silnik i włączyć alarm. Deska rozdzielcza – przykład minimalnej asortymentu. Ale oprócz zwykłej prędkościomierz, obrotomierz i wskaźnik paliwa i licznika obecnym cyfrowym wyświetlaczem kontrolować bieg. Żadnych sztuczek lub falbanki – wszystko odbywa się w „klasycznym” stylu.

Ograniczenia dla Patron Taker 250. Jaka jest maksymalna prędkość?

145 km na godzinę. To jest dla czytelnika Taker 250 maksymalnej prędkości. Ale to, co jest dziwne, to fakt, że rower z owiewki brakuje i przejął bezpośrednią jeźdźca lądowania. Cechy te powodują dyskomfort podczas przyspieszania do co najmniej 120 km / h. „Setki” można jeździć dość komfortowo. Ale przy prędkościach powyżej chęci utrzymać niski profil w celu przeciwdziałania wiatr nie jest prowadzone w obliczu różnych rodzajów śmieci (muszek, liśćmi i tak dalej. N.). Ale jeśli schylić, to jest niewygodne trzymać kierownicę (na ten cel jest zbyt szeroka i ustawić wysoki). W związku z tym pojawia się pytanie – dlaczego Chińczycy mądrze z instalacją najnowszego silnika z zakrętami, jeżeli motocykl nie może przyspieszyć do maksimum?

Trzaski lub ryk ryk?

Najprzyjemniejszych doznań – aby usłyszeć dźwięk wydechu motocykla. Solidna ryk będzie utrudniać histeryczny pisk Sportbike, grzmi dudnienie helikoptera lub ledwo słyszalne trzaski „dwusetnej” (produkt chińskiego przemysłu motoryzacyjnego).

Dane techniczne motocykli

W celu umożliwienia Ci poznać motocykl zostanie przedstawiony poniżej Patron Taker 250 specyfikacji.

  • Transmisja są równomiernie rozłożone w całym zakresie przełożeń skrzyni biegów. Wyjątkiem jest na szóstym miejscu. Jest to możliwe, aby nie zawierać. No, chyba że podczas jazdy na długich dystansach, w celu zaoszczędzenia paliwa.
  • Opony z firmy Kenda. Wiadomym jest, ale nie więcej niż producent z Tajwanu.
  • wskaźnik obciążenia i prędkości – 66n. To wystarczy, aby podróżować bez obciążenia przy prędkości 200 km / h.
  • Szerokość tylnego ogumienia jest bardziej nawet niż znak Motocykl GS (silnik objętości. – 500 cc).
  • Dostosować motocykl sam nie pozwoli na zawieszenie. Nawet zmienić naciąg sprężyny nie będą działać.
  • Zdolność do regulacji tylnego zawieszenia za pomocą specjalnej dźwigni.
  • Tylny monoshock zapewnia stosunkowo płynną jazdę nawet na rosyjskich drogach.

Na rowery , wszystkie te cechy można oszacować Quartet (w skali). Szczególnie dobrze na hamulcach nim. W zasadzie, to oni wymyślić i mocniejszy „konia”.

napęd łańcuchowy na poczuciu podczas jazdy żadnego efektu. Dla tych motocykli jest ona wykonana z% calowy shaga- technologii obwodów. Jedynym negatywnym – płyta wystarczająco gruba, a ponadto nawet bez pierścieni. Dla „IgE” lub „Java” w najlepszych czasach, ale ten rower nie pasuje. Powodem jest to, że każdy dzień jest konieczne, aby dociągnąć łańcuch. Dlatego specjaliści polecam od razu po zakupie motocykla, „Tucker kaseta 250” do nabycia innego łańcucha i natychmiast zastąpić go do domu. Pozostałe cechy 250 czytelnika Taker dość pozwalają jazdy, bez wahania gatunków archaiczne. Dosłowne tłumaczenie nazwy – „Raider”.

Trochę historii

Jeśli przyjrzeć się bliżej, można zauważyć na zbiorniku dwóch nazw – Patron i Yingang. Najprawdopodobniej większość rosyjskich fanów silnikowych mało powiedzieć te dwa imiona. Żeby było jasne, będziemy zanurzyć na oślep do faktów historycznych.

Iżewsk jest znany w całej Rosji, dzięki Ural firmy motocyklowej z sześciu latach doświadczeń utrzymanie konkurencji na rynku sprzedaży. Ostatnich dwóch lat firma zajmuje się importem motocykli Izhevsk z Chin. A także zmienić kierunek produkcji. Teraz dostępny potężne „konie żelaza” zamiast logonkih skutery. Co to jest „Dzhingang”? Prawdopodobnie jest to mało znana chińska firma. Konsumenci ona cieszy się dużą popularnością. Na motocyklach, firma wydała Yingang, stojakach lub klony Silniki Izhevsk lub nizhevalnye hondovskie o pojemności 200 metrów sześciennych. Ale rynek dla takich motocykli zaledwie kilkudziesięciu.

„Tucker” był ozdobą całego tego zbioru „dobrych” motocykli. Nawiasem mówiąc, oryginalny tytuł będzie brzmieć tak: YC250NF Tracer 250. A najciekawsze jest to, że producenci z Iżewsk długi czas, aby przekonać swoją pozycję lidera w celu zapewnienia, że „Tucker” został wydany w szerokiej produkcji i wysyłane na rynek.