816 Shares 3523 views

Nośność – Nośność jest … (pojemność statku): Oznaczenie

Dziś system transportowy na świecie zasadniczo podzielona pomiędzy różnymi środkami transportu. Żadnej rzeczy, która dostaje się do nas z zagranicy, dostarczane za pomocą transportu drogowego, kolejowego, lotniczego i transportu morskiego. Rola tych ostatnich jest szczególnie duże w kontynentów złożonych i kontynentów, jak woda pokrywa większość powierzchni Ziemi, z powodu których transport w samochodach i pociągach stają się niemożliwe. Samolot wiadomość jest zbyt drogie. Zwłaszcza, statek powietrzny jest w stanie wykonać nie jest tak ciężkie. Jest tylko jeden rodzaj transportu, które jest popyt na setki lat – morze.

Ponieważ, jak dzisiaj się rozwijać stosunki w handlu, wiele typów statków zostały zastosowane w praktyce. Na przykład, istnieje masowce (uniwersalnymi, statków, masowców zapalniczki), lodówki (ze zbiornika urządzenia chłodzącego do transportu produktów) pojemnika (dla transportu morskiego klasycznego pojemnika 8 stóp), i innych. Statki te Nośność jest przystosowany do transportu danego rodzaju produktu; Wszystkie są wyposażone w specjalny sprzęt. Tak więc, praktycznie wszystkie towary mogą być transportowane drogą morską nigdzie w wystarczających ilościach!

Jak ubiegać się do sądu?

Większość towarów pochodzących w dużych ilościach, są dostarczane drogą morską. Statek jest w stanie pomieścić tysiące ton ładunku – tyle nie podniesie samolotu na świecie. Co jest również ważne jest stosunkowo niskie koszty transportu dużych przesyłek drogą morską. Dla porównania – w przypadku największych samolotów An-225 ( „Mriya”) jest zdolny do przewożenia 120 ton, nośności (pojemność brutto) to nawet niewielki statek wynosi 3-5 tys. Co tu mówić o dużych pływających platform do transportu. Teraz jest jasne, że korzystanie z transportu wodnego jest znacznie bardziej efektywne, jeśli chodzi o towarów. Wadą okrętów można nazwać chyba dłuższy czas trwania rejsu. Jednak to nie jest przerażające, ponieważ można zaplanować dostawę towarów, w nadziei, do czasu dostarczenia morza.

Ile można trzymać statek?

Jak już wspomniano, pojemność statku charakteryzuje wskaźnik taki jak nośności. Oznaczenie pochodzi od angielskiej nośności, co oznacza „martwy ciężar.” Zrozumiałe jest, że jest to maksymalna masa może przenosić Jeżeli statek z normalnym czasie. Przekroczy wartość ta nie może. Ważne jest, aby wiedzieć, aby skutecznie czarter statku, nie zmuszając go do wypłynięcia z pustych miejsc i nie przeciążać się do masy krytycznej. Nośność statków jest obliczana przez odjęcie masy własnej statku, gotowy do wypłynięcia z tej masy, w którym zbiornik jest całkowicie zanurzony w wodzie, na poziomie ładunku (pełna pojemność).

Co robi ta funkcja?

W rzeczywistości, nośność – różnica masy ciała, który nie jest wystarczająco w celu pełnego załadowania statku, mniej podstawę wyposażenia okrętowego. Podczas ładowania tę cechę pod uwagę w taki sposób, jak ekstremalnych wartości, maksymalna, która jest w stanie przeprowadzić statek. firmy transportowe, że statki Karty do czynienia z transportem na bieżąco, wiedząc, że nośność statku jest najważniejszą cechą jego, w stanie rozprowadzać obciążenia tak skutecznie, jak to możliwe na wolnym statku. Wartość ta może być również nazywane nośność pojedynczego statku.

Dlaczego jest to niezbędne do obliczenia nośności?

Ponadto, aby wiedzieć, ile wagi, jak to możliwe może być transportowany na danym statku, z pomocą nośności i mogą skutecznie obliczyć masę „ładunek” i obciążenia, które jest wymagane do pływania. Były to te towary i rzeczy, które, zgodnie z umową, musi nosić statek z punktu A do punktu B. W odniesieniu do drugiego – obciążenie do pływania – to powinno być przypisane do rezerw słodkiej wody, paliwa i innych materiałów palnych, rezerwaty postanowienia, jak również masa wszystkich osób znajdujących się na pokładzie.

Według ekspertów od spraw morskich, nośność – jest to zwykle dwie części, rozproszone w stosunku 90% do 10% na korzyść tzw ładowności.

Przykłady różnych statkach nośności

W celu bardziej wyraźnie reprezentują wielkość tej wartości, bierzemy pod uwagę kilka przykładów. Tak więc, nie jest statek towarowy „Omsk”, który odnosi się do klasy R2 / R3 RSN. Ten statek, jednostka o długości 108 i szerokości 15 metrów. Ruch statku są dwie śruby. Według danych z nawigacji nośności Marine Register „Omsk” jest 3070 ton zarówno podczas jazdy wzdłuż rzeki i morza. Okazuje się, że około 200 ton uzupełnić zapasy buforowe i prawie 2800 ton mogą być umieszczone na tym statku jako ładunek. Należy zauważyć, że stosunek statek towarowy będzie prawdopodobnie 90% do 10%, aw niektórych przypadkach 95% do 5% – więcej na rzecz ładunków mieszczącym miejsca niż na statkach pasażerskich.

Inne cechy statku

Oczywiście, takie cechy jak nośności – jest ważnym parametrem, to jest konieczne przy obliczaniu wydajności statku ekspedycji i jego wartości końcowej. Jednak oczywiste jest, że to nie tylko jako ważny wskaźnik. Na przykład, czarterowanie jednostkę pływającą należy również zwrócić uwagę na łącznej pojemności ładowni i ich rozmiary. Ponadto ważną rolę odgrywa rodzaj ładunku statku, jego miejsca docelowego (do transportu wszelkich towarów jest używany przede wszystkim).

Ogólnie rzecz biorąc, wskaźniki, takie jak zdolności, odgrywa ogromną rolę. Wraz z nim do czynienia ruchu organizatorzy za każdym razem gdy statek jest załadowany.