350 Shares 8344 views

Rosyjskie śmigłowce świetlnych. Produkcja lekkich śmigłowców w Rosji

Kreacja i produkcja wiropłatów w Rosji rozpoczęła się w latach dwudziestych XX wieku i skupia się na zaspokajaniu interesów państwa i jego organów wykonawczych. W okresie Związku Radzieckiego był głównym seryjnej produkcji średnich i ciężkich śmigłowców będących w służbie sił zbrojnych i zostały wykorzystane w niektórych sektorach gospodarki. Lekkie helikoptery zostały wyprodukowane w czasach Związku Radzieckiego bardzo limitowanej serii i znacznie gorsze od ich cech technicznych i jakościowych zagranicznych analogów. Sytuacja teraz zmieniła się dramatycznie. Teraz lekkie śmigłowce z produkcji rosyjskiej mieć pozazdroszczenia konkurencyjne i gotowy na podbój światowych rynków.

Ten artykuł będzie rozważyć niektóre modele małych helikopterów, które są produkowane w Rosji.

Która wykorzystuje śmigłowce światło?

Obecnie rosyjskie śmigłowce świetlne stosowane podczas wykonywania następujących zadań:

  • patrolowanie rozszerzonych rurociągów, linii wysokiego napięcia, autostrad i dróg;
  • prowadzenie prac w zakresie monitorowania środowiska;
  • dostawa małych ładunków i poczty;
  • zapewniając loty biznesowe oraz loty o charakterze cywilnym;
  • Szkolenie pilotażowe w szkołach lotniczych.

Nie jest to wyczerpująca lista sektorów, w których korzystanie z helikopterów jest właściwe, ponieważ liczba obszarów zastosowań każdy dzień staje się coraz bardziej.

Dziś, lekkie śmigłowce Rosja jest stopniowo wypchnięte z tych obszarów ich stosowania ciężkich i średnich transportu lotniczego. Wynika to z faktu, że jego działanie w porównaniu z małych maszyn jest nieekonomiczne.

„Mi-34” – pierwsze rosyjskie śmigłowce świetlnych

Produkcja małych helikopterów „Mi-34” pochodzi z 1993 roku, kiedy to został utworzony OAO PO „Lekkie helikoptery Mi”. Inicjatorami tego były wiodące rosyjskie firmy zaangażowane w budowę transportu lotniczego, takie jak Śmigłowiec Mil Moskwa roślin, roślina „Progress” Arsenyev Aviation Company, Vyatka Zakład Budowy Maszyn „Avitek” spółka „jednostka” i inne organizacje. Celem firmy jest rozwój i dalsze masowej produkcji lekkich śmigłowców „Mi-34” i ich modyfikacje, poszukiwanie potencjalnych nabywców, ustalenie usługę, postępowanie do napraw samochodów, organizacji procesu edukacyjnego dla pilotów i personelu technicznego, rozwój nowych małych śmigłowców.

Wynikiem działania tej firmy było stworzenie Rosji pierwszy certyfikowany ALH „Mi-34C”. Ten helikopter jest używany do transportu pasażerów i ładunków, patrole powietrzne, edukację i szkolenia pilotów, aby ocenić skutki nagłych i operacyjnych zadań użyteczności publicznej i usług komunalnych w mieście.

„Mi-34C” śmigłowce pierwsze światło Rosja nawet dziś są konkurencyjne zarówno na rynku krajowym i za granicą.

Lekkie helikoptery „ANSAT”

Lekki śmigłowiec „ANSAT” stworzony przez inżynierów z biura konstrukcyjnego JSC „Kazaniu Śmigłowiec roślin”. Dla rozwoju tego modelu helikoptera pracowników spółki wzięli w daleko 1994. Pierwszy samochód wziął do nieba w 1999 roku i został wyposażony w elektroniczny system zdalnego sterowania. Masowa produkcja „Ansat” rozpoczęła się w 2004 roku.

W zależności od wersji śmigłowca może być wykorzystywane do rozwiązywania zadań ratowniczych, zdrowotnych, szkoleniowych i patrolowych.

Śmigłowiec jest zdolny do transportu ładunków do 1300 kg i może pomieścić do dziewięciu pasażerów. Helikopter ma wystarczająco dobre osiągi lotu: jego odległość lotu może mieć 520 km przelotową prędkość osiąga 240 km / h, maksymalna wysokość – 6 tysięcy metrów.

Rosyjskie śmigłowce light „ANSAT” są w służbie armii i Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej.

„KA-226” – podstawą floty śmigłowców Federacji Rosyjskiej

Śmigłowiec „KA-226” jest produktem głębokiej modernizacji płuc typu helikopterów „KA-26” i „KA-126”. Ten transport lotniczy zachowała najlepsze cechy swoich „rodziców” i zyskał wyższe wyniki w zakresie zużycia paliwa i jakości transportu.

Obecnie „KA-226” można nazwać „koniem pociągowym” w linii lekkich helikopterów Rosji. Po tym wszystkim, że ma nowy typ belki kadłuba, składające się ze stopów aluminium i włókna szklanego. Kokpit stał się bardziej komfortowo. Ma nowego sprzętu, który pozwala dzień loty i nocy, niezależnie od warunków pogodowych. Kabina ciężarówki jest wymienny elementem. Takie rozwiązanie pozwala na zainstalowanie dodatkowych miejsc pasażerskich w sumie 9 jednostek, helikoptera wyposażonego w urządzenia medycznego, aby zorganizować specjalną komorę do transportu towarów.

Śmigłowce „KA-226” może być używany do wielu celów. Na przykład, rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych wykorzystuje te helikoptery dla operacji ratowniczych, a także silników sanitarnych i przeciwpożarowych. Gminne władze transportu miejskiego to wykorzystać jako karetki pogotowia, do egzekwowania prawa i przewozu pasażerów. Dla wielu parametrów technicznych lekkich śmigłowców „KA-226” przewyższa analogi produkcji zagranicznej.

Następne będą rozpatrywane lekkich helikopterów rosyjskiej produkcji „Berkut”.

„Berkut” – nowy kamień milowy w branży śmigłowca

Lekki śmigłowiec „Berkut” został opracowany przez prywatną firmę „Berkut Aero” i jest bezpośrednim konkurentem małych zachodnich śmigłowców. Główną różnicą pomiędzy rosyjskich samochodów z zagranicznymi rywalami jest zastosowanie koncentrycznego systemu, który wymaga użycia dwóch wirników zamiast jednego.

Filtr zakres śmigłowca może być 600 km przelotową prędkość około 170 km / h, maksymalna wysokość lotu – do 3500 metrów.

Lekkie helikoptery Rosja „Golden Eagle” na dziś są bardzo konkurencyjne na rynku, ponieważ mają niższe koszty nabycia, nie wymagają wysokich kosztów utrzymania i może stać się istotne i wszechstronne asystenci w różnych gałęziach przemysłu i przedsiębiorstw.

„Afalina” – najnowszy ultra-lekki, szybki helikopter

W 2015 roku, najnowszy śmigłowiec „Tursiops” został stworzony przez rosyjskich inżynierów. Niniejszy wynalazek odnosi się do światła dwumiejscowy helikopterów pojedynczym silnikiem, które wykorzystują podwójnego systemu tandemowego wirnika współosiowe i pilotów. „Afalina” może pokonać dystans 750 km i prędkość maksymalną 250 km / h.

Na zapewnień dewelopera, takie lekkie śmigłowce mają więcej analogów ani w Rosji, ani za granicą. „Tursiops” można zatankować konwencjonalnego paliwa silnikowego i jest uniwersalnym asystent Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i innych rosyjskich agencji rządowych.

Rosyjskie śmigłowce światło dla arsenale armii

Rosyjskie śmigłowce świetlnych można zobaczyć w armii Rosji i na Bliskim Wschodzie, w Afryce, Azji i Ameryce Łacińskiej. Wartość wojskowy z tych maszyn do ich uniwersalności, przystępności, wydajność, zdolność do wykorzystania w ciasnych przestrzeniach. Lekkie helikoptery są również w służbie US Navy jako ciągu jednostek bojowych podczas działań ratowniczych i ewakuacji rannych, chorych i rannych.

wniosek

W dzisiejszej Rosji istnieje kilkadziesiąt rzemieślników, którzy są zaangażowani w montażu małych śmigłowców w domu. Ci ludzie wymyślić i skonstruować takie maszyny rozłożone na rysunkach internetowych lekkich helikopterów i podzielić się swoimi doświadczeniami na konkretnych forach. Na przykład jeden z tych panów jest Dmitry Dmitriev z miasta Togliatti.

Obecnie, lekkie śmigłowce Rosja zyskuje na popularności i stają się uniwersalne pomocników w różnych dziedzinach. Z niskimi kosztami operacyjnymi kosztowych, że z powodzeniem zastąpione przez średnich i ciężkich maszynach, które nie zawsze są skuteczne w rozwiązywaniu różnych zadań. Dzięki bogatemu doświadczeniu w branży śmigłowca rosyjskie śmigłowce świetlne mają wysoki poziom konkurencyjności na rynku krajowym i za granicą.