Eten Lenuar – gaz stworzony przez silnik spalinowy

W XIX wieku był pełen ludzi, którzy nie chcą żyć w spokoju. One uzupełniać i zmieniać świat z ich wynalazków. Jeden z tych geniuszy inżynierii był Eten Lenuar. Nie mając specjalnego wykształcenia, miał niespokojne serce i wiary w nieskończoną moc umysłu.

Od kelnera w mechanice

Jean Eten Lenuar urodził się 12/01/1822 w Musso-la-Ville (Belgia). Jego ojciec był belgijski przemysłowiec. Zmarł, gdy miał osiem lat.

Młodzieniec chciał studiować w paryskiej szkole technicznej, lecz musiał pracować jako kelner w restauracji o nazwie „Idle paryski”. Częstymi gośćmi tej instytucji byli mechanicy i właściciele warsztatów. Eten Lenuar często słyszał rozmowę mechaników i inżynierów. W jego głowie zrodził się pomysł – poprawa silnika.

Wkrótce młody człowiek opuścił restaurację i poszedł do pracy w studio, gdzie pracował nad przygotowaniem nowej emalii. W rok później wypadł z właścicielem i stał się niezależny mechanik. On naprawiony wszystko, co było potrzebne – od załóg do naczynia.

Praca w Marinoni

Mała poprawka było niewdzięczne zadanie, które nie przynoszą wystarczająco dużo pieniędzy, aby istnieć. Lenoir zdecydował się iść do pracy do Włoch Marinoni. Dzięki jego pracy Eten Lenuar był w stanie przekształcić instytucję do warsztatu odlewania galwanoplastycznego.

W ciągu tych lat, mechanik prowadził wygodne życie. Poza tym, miał okazję do eksperymentowania z ich wynalazków. Udało mu się stworzyć własne wersje takich urządzeń jak silnik elektryczny, regulator dynamo, wodomierza. Dla wszystkich swoich wynalazków, otrzymał patentów.

Lenoir poświęcił wiele czasu na badania doświadczeń inżynierii innych wynalazców stworzyć silnik parowy podwójnego działania. Jego pierwsze stworzenie został uderzony przez ich cichej pracy. Gdy silnik szybko się nagrzewa. Wynalazca był w stanie opiekować się swoim wynalazkiem w sensie prawnym, więc jego samochód został przypieczętowany.

Tworzenie własnej firmy

Kłócą się ze sponsorem, który mówił MARINONI, on skłonił wynalazcę stworzyć własną firmę. Jego firma zorganizował produkcję silników gazowych. Wynalazek jest moc czterech koni mechanicznych.

W 1860 Eten Lenuar, którego biografia jest związana z rozwojem biznesu samochodowego, otrzymał patent na jego stworzenia. Dwa lata później, samochód wystawiony na wystawie w Paryżu. Wszystkie zostały wydane około trzystu silniki takie francuskich i niemieckich firm jako „Marinoni”, „Gautier”, „Kun” i innych.

Były one używane na statkach, lokomotyw, wagonów w drodze. W 1872 roku, silnik Lenoir zainstalowany na sterowcu. Jego badania były udane. Ale chwała skończyła się w ciągu kilku lat. Powodem był nowy wynalazek.

Kolega, który stał się rywalem

W 1860 Eten Lenuar zapoznał się z jego silników niemieckiego kolegi, który po raz pierwszy pochwalił pracę autora, a później miały laurach. Inżynier Nikolaus Otto Langen stworzony z firmą do produkcji silników pierwotnie z Belgii.

W tym przypadku, niemiecki inżynier pracuje stworzyć własną wersję. Udało mu się to w 1878 roku. Jego samochód był głośny i niewygodny. Silnik był cztery. Ale pracował z wydajnością 16%. Maszyna Lenoir dała tylko wydajność 5%. Rekord został złamany, a chwała poszedł do Niemców.

Zmarł wynalazca 08/04/1900 we Francji. Lenoir nie stać się bogatym i znanym wynalazcą. Ale on był jednym z tych, którzy przyniosły postęp. Zmarł jako obywatel Francji. To zaszczyt, że nie otrzymał za swoje wynalazki, a do obrony Paryża w wojnie francusko-pruskiej. Wiele wynalazca znany jako twórca telegrafu pisania.

Jaki był silnik Lenoir

Urządzenie, które zostało utworzone przez Jean Eten Lenuar (silnik), pierwszy w sposobie według wynalazku, który rozpoczął się do masowej produkcji.

Jego konstrukcja była pojedyncza-cylindrowy, dwusuwowy. Ideą takiego rozwiązania technicznego została podjęta z silnika parowego Watta. Różnicą, że czynnik roboczy nie został wykorzystany pary. Jego zastąpione produkty spalania, wytworzone przez generator gazu, przy czym mieszanina gaz spala się węgiel i powietrze.

Silnik gazowy ma swoje zalety w stosunku do pary:

• mniej uciążliwe;
• łatwiej zarządzać;
• Nie wymaga rozgrzewki przed uruchomieniem kotła;
• Działa on automatycznie (w stanie spoczynku);
• niski poziom hałasu;
• małe wibracje.

Wszystkie te zalety sprawiły urządzenia gazowe są popularne. Jednak wkrótce został zastąpiony silnikiem Otto. Zasada działania wynalazku jest on powszechnie stosowany w czasach współczesnych. Ten sam model Lenoir gorszy maszyna niemiecki inżynier?

Pomimo wielu zalet, wynalazek belgijski francuski pochodzenie miał niską wydajność i niski pobór mocy. W związku z tym, że nie może wytrzymać konkurencję i został wydalony z rynku potomstwo bardziej produktywne Nikolausa Otto.