Tylny zacisk hamulcowy i jego naprawa. Tłok tylny zacisku hamulcowego

Po wymianie tradycyjne hamulce bębnowe stają się coraz częściej systemy dyskowe, producenci musieli znaleźć rozwiązanie jednego problemu jest bardzo pilna. Fakt, że dysk nie jest konieczne, aby zapewnić klocki dylatacyjnych i vice versa – ich kompresji. Zatem tradycyjny schemat projekt był nieodpowiedni. Jednak znalezienie rozwiązania szybko. Pierwszy skuteczne urządzenie, o nazwie „zacisk hamulca tył”, pojawiła się na przełomie lat 50-60-tych ubiegłego wieku. Jak to działa i jakie są cechy jego konserwację i naprawy?

Przedstawia schemat pojazdu tył zacisku hamulcowego

Planowany rozwój technologii do produkcji tarczy hamulcowych systemów maszyny spowodował, że dzisiaj hamulec tylny zacisk może mieć dwa różne podstawowy schemat strukturalny:

• fixed;
• Konstrukcja tzw „pływający zacisk”.

Powołanie dwóch obwodów są identyczne. Pozwalają one obrócić zacisk hamulcowy z powrotem do aktywnego elementu przeprowadzającego naciśnięcie klawiszy na koła. Ale każda z konstrukcji ma swoje własne cechy.

Stałej konstrukcji zacisku hamulcowego

Taka podstawka składa się z metalowej centralną jednostką zamontowaną na specjalnej zwrotnicy, a cylindry robocze z tłokami, symetrycznie po obu stronach tarczy hamulcowej. W stanie bezczynności klocków za pomocą sprężyn odbywają się równolegle do stanu dysku w pewnej odległości od niego. Gdy pedał płyn hamulcowy przybyciu jednocześnie na skomplikowanym systemie węża napędza tłoki do kompresji pasek.

Taki schemat projekt jest uważany za najbardziej skuteczny dla systemów dyskowych i jest z powodzeniem stosowany w pojazdach o dużej mocy silnika. Jest to tylny zacisk hamulcowy jest zamontowany na większości SUV-y, samochody wykonawczych i samochodów sportowych.

Mechanizm pływający zacisk

Zasadnicza różnica strukturalna tego systemu od konwencjonalnych hamulców tarczowych jest to, że jeden pad jest zawsze w pozycji statycznej. Proces hamowania odbywa się w następujący sposób:

• ciecz wywiera nacisk na pedał cylindra tłoka;
• z powodu swobodnego ruchu zacisku nośnej tłoczek hamulcowy z korpusu siłownika oraz naciska drugi klocek hamulcowy;
• kontynuując ruch wzdłuż specjalnych prowadnic, zacisk dociska płytę i drugiego klocka hamulcowego.

Taki schemat często używane w różnych marek samochodów. W szczególności, tylny zacisk hamulcowy ( „Opel” nie jest wyjątkiem) ogólnie właśnie „pływające” konstruktywny program.

Znaczenie stan sprawny zacisk

Jest rzeczą oczywistą, że niezawodne działanie układu pojazdu ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo właściciela samochodu, pasażerów i innych użytkowników dróg. W związku z tym stan tych elementów wymaga szczególnej uwagi. Na pierwszy znak problem z slajdach powinien natychmiast zastosować do wysoko wykwalifikowanej centrum serwisowego lub stacji paliw!

Najbardziej typowe usterki

Najbardziej powszechne rodzaje uszkodzeń, które są narażone na tylnej zacisku hamulcowego są następujące:

• Zakwaszenie i korozja tłoka. W rezultacie, ciśnienie płynu hamulcowego, gdy pedał hamulca nie jest wystarczająca do spowodowania tłokowi poruszać się.
• Przepływ warg uszczelniających. Prowadzi to do niewystarczające skuteczne naciśnięcie pad. Ponadto system może dostać się do powietrza, co prowadzi do niedostatecznej prawidłowego hamowania wszystkich kół samochodu.
• Awaria pylniku. W tym przypadku, pomiędzy tłokiem a cylindrem gromadzi kurz i brud powodując trudności skoku tłoka, a straty płynu.
• Uszkodzenie wspornika telefonu lub pod-dokręcania. Jednym z najbardziej niebezpiecznych awarii. Jeśli, na przykład, hamulce zacisk tylny prawy wspornik jest uszkodzony, a następnie podczas hamowania, to może po prostu spaść. Płyn wyleje natychmiast, co nieuchronnie doprowadzi do awarii systemu i na innych kołach.

Dlatego staranne monitorowanie prawidłowego działania kalibrem jest podyktowana względami elementarnych zdrowego rozsądku, jego własne bezpieczeństwo i instynktu samozachowawczego.

diagnostyka profesjonalne

Najskuteczniejszym sposobem na uniknięcie problemów wymienionych powyżej, jest profesjonalną diagnozę, produkowane przez wysoko wykwalifikowanych ekspertów z wykorzystaniem specjalistycznych narzędzi i urządzeń. Proces diagnostyczny polega, co do zasady, dwa etapy prac:

• Sprawdzania skuteczności hamulców na każdym kole. Wykonywany jest na specjalnym stanowisku komputerowym pod nadzorem wykwalifikowanych specjalistów.
• Oględziny kalibrem. Operacja ta wiąże się z koniecznością usunięcia tylne koła. Sprawdzanie stanu wsporniki, obudowy, cylindrów i pylników. Po wykryciu uszkodzonych części należy natychmiast wymienić.

samodiagnostyki

Na niemożności profesjonalnych diagnostyki zacisku hamulca tylnego (lewo lub w prawo – nie ma znaczenia) można sprawdzić samodzielnie. Jednak wyniki takich działań mogą być przybliżone, co oznacza, że nie identyfikują problemy w odpowiednim czasie.

Niemniej jednak sprawdzenie prawidłowego działania układu hamulcowego kół tylnych, co następuje:

• wybrany gładką odcinka drogi o dobrej powłoki i przy minimalnym ruchu;
• Maszyna przyspiesza do prędkości 30 km / h;
• gdy prędkość wspomnianego sprzęgła (lub tryb neutralny jest włączony do automatycznej skrzyni biegów) i jest dociskany nagle na podłodze pedał hamulca.

Jeśli urządzenie zachowuje stabilność kursową, system jest w porządku. Jeśli zaczyna poślizg, często wskazuje na nieprawidłowe działanie zacisku. Ustalić, która strona jest uszkodzony tylny zacisk hamulcowy, dość łatwo. Maszyna jest zawsze „przewody” w przeciwnym kierunku.

Naprawa i wymiana

Jak praca diagnostyki i naprawy zacisków hamulcowych jest zalecane dla wysoko wykwalifikowanych specjalistów. Poza faktem, że posiadają wszystkie niezbędne głęboką wiedzę teoretyczną i doświadczenie praktyczne w ich dyspozycji także szeroki arsenał specjalistycznych narzędzi i urządzeń.

Typowo, tylny naprawy otępienie hamulca polega na zastąpieniu pylników i mankietów dodanie płynu hamulcowego wzmocnienia mocowania elementów konstrukcyjnych. Ale to – tzw konserwacji, która może obsłużyć sam kierowca. Ale pęknięcia na wsporniku lub na obudowie cylindra roboczego, przewodników szkód, tłoki deformacji wymagają interwencji ekspertów.

W zależności od producenta i modelu samochodu, remont podpór układu hamulca tarczowego kół tylnych może mieć pewne różnice i niuanse być świadomi. Na przykład, tylny zacisk hamulcowy „Lacetti”, aw jego konstrukcji i koncepcji, a rozmieszczenie elementów jest znacznie różni się od jednostki, zestaw, powiedzmy, samochód Toyota Land Cruiser. I jak sprawne i niezawodne działanie systemu jest niezbędna dla każdego pojazdu, konserwacji i naprawy tylnego zacisku hamulcowego wymagają wysokiego stopnia wyszkolenia i odpowiednich kwalifikacji.

Demontaż i wymiana części własnymi rękami

Jednak z pilnej potrzeby wymienić tylny zacisk hamulcowy i może być wykonywana w domu. Będzie to wymagać następujące kroki:

• pod przednie koła należy zainstalować kliny (klocek hamulcowy, cegieł budowlanych lub innych przedmiotów);
• a następnie za pomocą podnośnika podnieść tylną część pojazdu;
• ze względów bezpieczeństwa wynikających z tyłu samochodu trzeba będzie zastąpić przystanki;
• Następnie możliwe jest demontaż odpowiedniego koła;
• ponadto odłączyć ją od ręcznego hamulca (jeśli dotyczy);
• usunięcie zaślepki z prowadnicami;
• usuwanie szyn za pomocą sześciokąta, ostrożnie zdjąć zacisk.

Ważnym punktem. W razie potrzeby, całkowite usunięcie niektórych części trzeba odłączyć przewód hamulcowy. W celu zapobieżenia wyciekowi płynu, należy mieć pod ręką kawałek gumy, celofanu lub ciężkiego sukna, który zamyka się otwór węża. Nie należy zapominać o konieczności podłączenia go po zainstalowaniu nowego elementu. W przeciwnym razie system nie będzie działać.

Częstotliwość konserwacji zapobiegawczej i napraw

Nowoczesne zacisku hamulcowego jest wystarczająco mocne i niezawodne urządzenie wyjściu układu i otrzymuje poważne uszkodzenia względnie rzadko. Niemniej jednak, dla diagnozy bezpieczeństwa tego ważnego urządzenia zaleca się co najmniej raz na 6 miesięcy. I to najlepiej zaufać pracy podobnego typu fachowcom. To, oczywiście, pociąga za sobą pewne koszty finansowe, lecz zapewnia bezpieczeństwo, a nawet może uratować życie!

Więc zorientowali się, jak samochód zacisk hamulca i jak można go zdiagnozować samodzielnie. Powodzenia!