zapłonu

Silnik samochodu składa się z czterech systemów dwa mechanizmy. jest potrzebny układ zapłonowy do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku. Wszystkie elementy systemu zapewnia niezawodny zapłon, opiera się na zasadzie rzędu cylindrów silnika pojazdu. Rozważmy szczegóły.

Przy silniku pracującym dla pełniejszego spalania mieszanki paliwowej jest zapalany przez iskrę pod koniec suwu sprężania. Ważne jest, aby wyregulować zapłon został prawidłowo skonfigurowany. Od wału korbowego silnika, a wałki są synchronizowane dokładne dystrybutor, następuje zapłon ładowania w ściśle niezbędnego czasu. Oznacza to, że przejście z wałem korbowym w pewnym punkcie mieszaniny zapalić. Dzieje się cyklicznie na przemian cykle pracy silnika. Ten punkt jest moment zapłonu.

Układ zapłonowy mieszanina działa całkiem wiarygodnie. Ale ze względu na amortyzację środków trwałych elementów, konieczne jest okresowe regulacja zapłonu. Operacja ta jest wykonywana, jeśli istnieją charakterystyczne problemy w pracy silnika. Wzmacnianie toksyczności spalin, niestabilnej pracy silnika – wszystkie te warunki zakłócenie normalnego funkcjonowania systemu.

Zapłon jest sterowany zarówno gdy silnik jest uruchomiony, a na stłumiony. Aby dostosować przewidziane specjalne narzędzia i sprzęt, który nie zawsze jest dostępny w garażu prostego człowieka z ulicy. Dlatego wyrafinowane kierowców doświadcza reguluje czas zapłonu, gdy silnik jest uruchomiony. Nie jest to bardzo trudne do zrobienia. Ważne jest, aby nauczyć się słuchać i słuchać silnika, powie Ci, jak prawidłowo ustawić czas zapłonu.

Ostrzeżenie! Napięcie w układzie zapłonowym osiągnie 12000-24000V. To bardzo dużo. W związku z tym, nie ma pilnej potrzeby, i nie jest pewny swojego bezpieczeństwa, nie należy dotykać elementów układu zapłonowego, w szczególności dla wysokonapięciowych przewodów świec zapłonowych.

Ważne jest, aby zrozumieć, że wartość kąta zależy od wielu czynników. Szybkość spalania, prędkość i obciążenie silnika jest korygowany w pewnym zakresie kąta. Późny zapłon charakteryzuje się dużym wyprzedzeniem na umiarkowanym obrotów wału silnika.

Cała praca silnika, jak widzieliśmy, jest zsynchronizowany. Empirycznie stwierdzone, że w rzeczywistej eksploatacji silnika jest praktycznie niemożliwe do osiągnięcia najbardziej całkowite spalanie mieszanki. Projektanci z całego świata zmagają się z tym problemem. Popychając ich ekologii. Po prostu, paliwo jest spalane bardziej całkowicie w cylindrze, mniej szkodliwych substancji do atmosfery, a zatem te narządy oddechowe.

Aby zapewnić te warunki mieszanina w silniku musi być lekki trochę wcześniej niż tłoka zbliży się do wartości górnego martwego punktu. W tym kontekście pojęcie regulacji zapłonu. Ten kąt obrotu wału korbowego od chwili wystąpienia iskry zapłonowej w zbliżania tłoka do jego górnym martwym punkcie.

Oczywiście, dopasowanie zapłonu ma swoje wady. I, o dziwo, jest pojęcie regulacji. Jest to dodatkowy etap procesu, który wymaga szczególnej wiedzy, umiejętności i doświadczenia. Jeżeli regulacja odbywa się, oznacza to, że istnieje wysokie prawdopodobieństwo awarii z powodu obecności pewnej liczby części mechanicznych. Dlatego dzisiejsze samochody są coraz częściej wyposażone w bardziej niezawodny system bezobsługowy co eliminuje tę wadę.

I ostatnia uwaga: jeśli założymy, że jeden z systemów, które są odpowiedzialne za czas zapłonu, nie działa, w dużej mierze stracił dynamikę pojazdu rozproszenia, a także zwiększone zużycie benzyny.