Co to jest zawór EGR i czy warto go wyłączyć?

Wielu kierowców uważa, że zawór EGR jest to konieczne, aby wyłączyć. Ale inni uważają, że nie jest to warte wysiłku. Załóżmy, zrozumieć, że to, co stanowi system.

recyrkulacji (EGR) i często nie powoduje niestabilność pracy silnika na biegu jałowym. W niektórych przypadkach, z powodu usterki maszyna może po prostu „dostać się” na światłach. Oczywiście, żadna radość takie problemy nie dostarczają. I to nie wszystko mistrz może poradzić sobie z tą katastrofą. Wiele z nich jest używany do „leczyć” standardowy błąd, gdy silnik troit, szarpie lub nie uruchamia się. Uszkodzenie USR – bardzo trudny do rozwiązania problem, który może uchodzić za niewypał lub „udawać” nienormalny zasysanie powietrza. Silnik można normalnie dostaje pierwszy i działają dobrze, ale wkrótce wydać dziwne przerwy. Dlatego diagnoza uszkodzenia systemu nie jest łatwe. Tak, i nie każdy sklep ma sprzętu do testowania USR.

Jaki jest USR?

Pierwotną swoją misję – ochronę środowiska. Część gazów spalinowych jest kierowany do cylindrów układów dysz i tym samym zmniejszenia temperatury spalania, a zatem ilość CO2. Ale nie wszystko jest idealne, „piętą achillesową” tego wspaniałego systemu – zawór EGR. Wielu wierzy, że ten szczegół nie jest potrzebna, ale był ciągle przesłuchiwany „mózg” urządzenia i wpływa na układ wtryskowy. Więc jeśli po prostu wyłączyć terminal przez ten szczegół, TripComputer dręczyć skarg błędów sterowania silnikiem. Ponadto, praca silnika będzie korygowana w celu odzwierciedlenia „winy”, co doprowadzi do wzrostu konsumpcji oleju napędowego, utraty mocy i innych „uroków”. Ale istnieją możliwości tutaj. W niektórych samochodów następuje kontrola za pomocą zaworu elektromagnetycznego i próżni EGR z kolektora dolotowego, a drugi – na podstawie temperatury czujnika chłodziwa i inne czujniki.

Objawy niewydolności zawór

Zazwyczaj jest ona wyrażona jako szarpnięcia podczas przenoszenia przy niskich obrotach. Może stracić moc i zwiększa koszty. Ale najbardziej wiarygodnym wskaźnikiem – odpowiedni błąd.

Jak i dlaczego można wyłączyć USR zaworu?

Początkowo celem. Zawór zakleszczony sadzy i gazów spalinowych nie płynie z powrotem do zbiornika. W rezultacie, cylindry już czysty tlen jest dostarczany, a paliwo spala się lepiej. Wiele dojść do decyzji, że należy uciszyć zawór EGR po kilka jej pomponem. Zwykle bojowników o środowisku wystarczy spojrzeć na kilka razy nie jest zbyt przyjemne substancji przylegających do zaworu w celu zrozumienia tego, czego nie chcą poleciał z powrotem do kolektora dolotowego.

Aby zamknąć zawór EGR, zdjęcie to nie jest miłe dla oka, należy odkręcić śruby i dostać pad. Ponadto, z blachy stalowej cięcia w jego pusty formularz nowej uszczelki, które powinny być tylko dwa otwory na śruby. Teraz umieścić dwie podkładki w miejscu. Można też odłączyć przewód podciśnieniowy.

Wielu właścicieli samochodów powiedzieć, że po zniknięciu lag takich działań Turbo, pozostawiając dym pod gwałtownego przyspieszania, pod górę i przy wyższych prędkościach, ulepszonych dynamiki i ilości pozytywnych emocji.