"KrAZ-256" – "unkillable" zrzutu

„KrAZ-256” – radziecki samochód ciężarowy, który nastąpił w 1966 roku, aby zastąpić wcześniejsze ciężarówki „Yaz” i „KrAZ-222.” Samochód był pierwsze powojenne samochody ciężarowe. Dzięki ogromnej wielkości, prawie nigdy nie używany w gospodarce miejskiej, ale w kamieniołomach działa dzisiaj. Zwolnić to trwało 11 lat, po czym, wraz z pojawieniem się samochodów „KAMAZ”, potrzeba takiego giganta zniknął.

produkcja samochodów odzyskana w 1986 roku, ale 18 egzemplarzy, które pojawiły się w tym okresie została zachowana singiel. W tym samym czasie na samochodzie można znaleźć samochód, wydany w ciągu pierwszych 11 lat. Główne cechy jest jego duża pojemność, ogromny ciężar składników (wiele szczegółów zostało wykonane z żeliwa) oraz wysoka przepuszczalność.

lineup

Kremenczug zakład został wybudowany w produkcji ciężkich, ciężkich samochodów ciężarowych. Po pierwsze, model 222, nazwany „Dniepr-222”, wyprodukowany na przełomie lat 50-tych ubiegłego wieku. 6 lat później przyszedł „KRAZ-256”, które otrzymały najlepsze osiągnięcia wersja 222-cie. Powszechne stosowanie tego urządzenia znajduje się na projektach budowlanych lub wydobywczym dużą skalę. Jej głównym ciało zaczęło się zrzucić kubełkowy bez tylnej klapie. Jednocześnie zwolniony i powietrzu wersja ciężarówek na podstawie tej modyfikacji, ale z różnych powodów, modele te nie zostały rozłożone.

W ciągu 11 lat od premiery „KrAZ-256” został zmodernizowany kilka razy, ale zmiany są głównie odzwierciedlenie tylko w kabinie i kapturze. Główny korpus pozostały niezmienione. Jego samochód otrzymał uznanie jako prosty i bezpretensjonalny sportowca. Czasami mówią: „mocny samochód – dla silnych mężczyzn.” Jeśli przypomnimy sobie, że maszyna prototyp serwowane ciężarówki jarosławskim, które zostały wydane w latach powojennych, oświadczenie staje się inne znaczenie. prowadzenia kontroli wymaganych przez kierowcę znacznej siły fizycznej.

Przez cały czas zwolnienia z przenośnika zszedł wiele samochodów miało te same parametry. Jeden z nich – dump "KRAZ-256." Charakterystyka wózka tylko dwa razy zmieniane. Po raz pierwszy został wydany model warunkach dalekiej północy, otrzymał symbol „C” w tytule. Miała podgrzać kabinę i kaptur. Był też wersja „B”, który miał split układu hamulcowego.

Opcje zewnętrzne

Rozważmy parametrów zewnętrznych pojazdu „KrAZ-256.” Maszyna posiada 6×4, dwie tylne osie napędowe wzmocnione na każdej pary kół. Zrzutu wiadra na wzniesieniu odchyla się pod kątem 60 stopni. Jego całkowita długość wynosi 8100 mm, a odległość między środkami kół tylnych – 1400, pomiędzy przednią i tylną pierwsze – 4080 (osie). Od przedniego zderzaka przedniego środka koła – 1005 mm. Szerokość wózka wynosi 2640 mm w piaście koła, wysokość – 2670 mm w kabinie i 2830 mm na wiadrze wizjerem. Podczas podnoszenia wysokość wiadro 5900 mm.

Pojemność łyżki 6 metrów sześciennych, całkowita wyładowania wynosi 20 sekund. W ciągu pół minuty pełny kadź jest unoszona (obniżone). Używany do przewrócenia pompę zębatą i układ hydrauliczny dla cylindra 2. Prześwit wynosi 290 mm. Rozstaw kół przednich wynosi 1950 mm, tył – 1920. Maszyna jest wyposażona w koła tarczowe R20 i dwóch zbiorników paliwowych.

Jednym z powodów, dla szerokiego rozpowszechniania tego modelu miał okazję przejść się (tylko 18 wieżowców „Kamaz”) nachylenie ponad 30 stopni.

pod maską

Zwróćmy się teraz do innych danych dump „KrAZ-256.” Specyfikacja tego urządzenia są następujące:

• Objętość – 14,87 L 2100 obr / min, 240 KM,.
• układ w kształcie litery V z tłoków;
• 8 cylindrów;
• Można doustanovit podgrzewacz jako opcja;
• gdy duża ilość paliwa będzie 39 litrów na 100 km;
• maszyna jest w stanie rozwinąć prędkość 68 km / h;
• Sprzęgło – dwie płyty, tarcie suche;
• Sprężyny naciskowe są rozmieszczone na obwodzie;
• 5 przekładnia manualna.

pneumatyczny dwuobwodowy nie pozwalają hamowanie silnikiem na wzgórzach, ponieważ w ten sposób, sprężarka pracuje na biegu jałowym, a następnie zatrzymać samochód był po prostu nic. Pierwszy obwód układu pracował do przednich i środkowych osiach, drugi – tylko z tyłu. Stoyanochnik zablokowany tylną oś.

wniosek

Jak już wspomniano, modernizację maszyny kilka razy, aby wydać kwestią czasu, ale ogólnie nie zmieniła, więc wszystkie samochody miały jedną nazwę – „KrAZ-256” Zdjęcia prezentowane w tym artykule pokazać różnice pomiędzy modelem bazowym (pierwsze zdjęcie), a wersja otrzymała index „B” (czwarte zdjęcie). Reszta wysypisko praktycznie nie do odróżnienia.