Reno Daster: diesel czy benzyna – silnik, który jest najlepiej wybrać

Zamierzając kupić Reno Daster, diesel jest uważany przez wielu klientów, ponieważ ta wersja francuskiego crossovera był bardzo udany. Ale kupując silniki wysokoprężne nie wszystko. Wynika to głównie z faktu, że cena Reno Daster (diesel) będzie znacznie wyższa niż podobnie wyposażonego samochodu, ale z silnikiem benzynowym. Jednak taka sytuacja jest typowa dla każdej marki – diesel zawsze były drogie.

Jeśli mówimy o zaletach Reno Daster (diesel), najbardziej uderzającą zaletą dla kupującego będzie zużycie paliwa, który jest nieporównywalny z jakimkolwiek modelem benzynowym. W ocenie rzeczywistych właścicieli wersjach wysokoprężnych rozjazdu, on spokojnie położył do 5 litrów na sto solarium. Zasobów tych silników w warunkach normalnego użytkowania jest także całkiem przyzwoite (nawiasem mówiąc, silniki benzynowe, zamontowany na Renault, są również uważane za jedne z najbardziej wiarygodne).

Ale Duster diesel mają szereg wad. Po pierwsze – to nieodłączne w większości silników działających na solarium, nadmierny hałas silnika. Nie możemy powiedzieć, że Duster jest zbyt głośny diesel – jest jeszcze gorzej. Ale plotka może łatwo ustalić, że maszyna jest diesel. Jednak główną wadą tego silnika podczas pracy w krajach WNP – brak jakości paliwa na rynku. Jest to problem wszystkich silników wysokoprężnych, które są eksploatowane na drogach krajowych. Słabe oleju napędowego prowadzi do szybkiej awarii sprzętu wtrysku paliwa jest dość kosztowne i ekonomiczne Reno Duster (diesel) rozpoczyna dość gut kiesa jego właściciela.

Uniknąć tych niedogodności i problemy będą ciągłego korzystania z dobrej i sprawdzonej dodatku nadzieniem (choć czasami natknąć było złe paliwo). Jakość paliwa diesel jest o wiele bardziej wrażliwe niż silników benzynowych, tak, że cierpią one znacznie częstsze i poważniejsze. W okresie zimowym, sytuacja staje się poważniejsza, w szczególności w tych obszarach, w których temperatura jest niższa niż 30 °. Reno Daster, silnik wysokoprężny jest w takich okolicznościach po prostu nie można uruchomić (jak również każdego innego oleju napędowego), nienadające się do zimy Rosyjskiej (w wyższych temperaturach poniżej zera, konieczne jest, aby ogrzewać przez długi czas).

Problemy związane z jakością paliwa i warunków operacyjnych, konieczne jest, aby dodać wysokie koszty naprawy silników wysokoprężnych, zużycia ropy naftowej, która jest znacznie wyższa niż w wersji benzynowej, a zapach oleju napędowego, która będzie dążyć do właściciela stacji benzynowych.

Reno Daster samochód i wersje wysokoprężne i benzynowe, jest jak na przednią oś i napędem na wszystkie koła. Liczba dodatkowych opcji, które są dostępne w obu wersjach jest również taka sama. Jednak diesel nie jest jeszcze wyposażony w automatyczną skrzynię biegów (producent wyjaśnia, że maszyna zwiększa zużycie paliwa i oleju napędowego w celu uzyskania jej gospodarki), ale może w niedalekiej przyszłości będzie również taki sprzęt.

Wielu fanów silników wysokoprężnych, żaden z tych problemów nie zatrzyma się, a oni nadal kupować Diesla mają prawo. Czy mogę wybrać między oszczędności i komfortu, niskie zużycie paliwa i tańsze naprawy – podjęcie decyzji kupującego. Zawsze ze względu na korzyści, trzeba poświęcić coś innego, wystarczy poprawnie priorytet, wtedy wybór będzie poprawny.