Jaguar F-Type: testuj nowe elementy

We wrześniu ubiegłego roku w Paryżu zadebiutował Jaguar F-Type, który stał się pierwszym roadsterem brytyjskiego producenta samochodów w ciągu ostatnich 37 lat. Ponadto, model jest godny uwagi także w tym, że jest najmniejszy po 1954 roku. Podstawą nowości była monocoque z aluminium. Większość węzłów wykonano z lekkich materiałów kompozytowych i stopu magnezu. Pomimo tego nie można nazwać zbyt lekkim samochodem, ponieważ waży prawie 1,6 tony. Można to wytłumaczyć zastosowaniem większości najnowszych technologii, które obecnie posiadają Jaguar Car.

Do samochodu dostępne są dwa warianty silników. Pierwsza jednostka to trzylitrowy silnik o mocy 380 "sześciu" z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jest w stanie przyspieszyć samochód do setek w ciągu 5,3 sekundy. W roli drugiego silnika jest pięciolitrowa sprężarka "ósemka", która rozwija 495 koni. Ta instalacja wystarcza 4,3 sekundy, aby osiągnąć 100 km / h. Należy zauważyć, że obie opcje współpracują z automatyczną transmisją 8-pasmową. W pojeździe, pasywne amortyzatory są zainstalowane. W postaci opcjonalnego dodatku dla typu Jaguar F dostępna jest również aktywna podwozie, która może poprawiać ich działanie, podając częstotliwość pięciuset razy na sekundę. W postaci uzupełnienia można również zamówić układ wydechowy z regulacją zaworu.

Proces podnoszenia i opuszczania miękkiego dachu wymaga tylko dwunastu sekund czasu. Może być wykonany z prędkością, która nie przekracza 80 km / h. Projektanci ciężko pracowali nad tym elementem, dzięki czemu w czasie jazdy nie ma wiatrów wyskakujących w stawach namiotowych. Ponadto wnętrze samochodu ma znacznie mniej hałasu. Jednocześnie, niezależnie od położenia na tłumikach aktywnych amortyzatorów, dźwięki silnika są słyszalne. Z ostrym hamowaniem, samochód robi z przodu roja z ryk, gdy trafisz nawet skromny marsz drogi. Należy również zauważyć, że nerwowość, że w szybkiej jeździe model zawieszenia nie zawsze znajduje się za kołem i elektrownią.

Teraz porozmawiajmy o jazdy. Kierownica przekazuje sterowanie koła kierowcy lekko i wyraźnie, dzięki czemu Jaguar F-Type posłusznie pokonuje nawet ostre zakręty. Prawda jest taka, że istnieje jeden problem. Faktem jest, że płaty podolevye mają właściwość wywołania z reguły z lekkim opóźnieniem. Niemal niemożliwe jest zauważenie podczas codziennej jazdy, jednak w przypadku szybkich wydarzeń takich niuansów nie jest przyjemne. Obecność ogranicznika powoduje, że samochód automatycznie obniża bieg przy obrotach, a następnie automatycznie zwiększa prędkość.

Nie jest możliwe, aby nie zauważyć górnej wersji samochodu, do którego nazwy dodano napis V6 S. Pod jego dachem znajduje się "ośmiornica" o mocy 495 KM. Ta zmiana, oprócz najsilniejszego w rodzinie, jest również najbardziej wygodna. Pomimo zwiększonej sztywności zawieszenia, samochód najbardziej wyraźnie styka się z nawierzchnią drogi. System hamulcowy i skrzynka z kolei starannie odpowiadają na wszystkie wymagania kierowcy. Jednocześnie zużycie paliwa przez samochód na sto kilometrów wynosi 22 l. Jeśli chodzi o koszt Jaguar F-Type, to cena dla rosyjskich dealerów waha się od 3,83 do 5,63 mln rubli, w zależności od wyposażenia.