Para tłoczek pompy wtryskowej: wymagania operacyjne, rodzaje wad i zasady działania

Ostatnio, coraz więcej osób zaczęło korzystać z samochodów z silnikiem diesla. I nie bez powodu. Tak, jest to wysoki stopień sprężania, niskie zużycie paliwa, dobra trakcja przy niskich obrotach. Jednym z głównych elementów układu paliwowego silnika wysokoprężnego – pompa. Jego konstrukcja zawiera parę tłoka pompy. Co to jest ten element i dlaczego jest to potrzebne? Mamy dziś mówić o tym w naszym artykule.

cecha

Podstawą pompy paliwowej wysokiego ciśnienia jest specjalna sekcja pompy. Że zawiera tłok (tłok) i cylinder o małej kształt tulei. Ta para elementów wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości, ponieważ prowadzi się pod wysokim ciśnieniem. pary tłok pompy pełni funkcję tworzenia ciśnienia paliwa wymaganej do rozpylania go dalej do komory spalania. Zauważ, że ten mechanizm jest precyzja. Główną cechą, która ma parę pompy tłok (Zexel włącznie), – precyzyjne dawkowanie paliwa i regulacji jej ciśnieniem.

urządzenie

Węzeł ten składa się z dwóch rowków:

• Spirala.
• Podłużna.

Sam zawiera parę tulei 4 i tłoki 5. Pierwszy kanał 2 to – i wlot bocznego. Oba są połączone z komorą spalania. Nad tłokiem para godzi ze stożkiem montażowej.

Z uwagi na wysoką dokładność obróbki wewnętrznej tłoka cylindra pompy gazowej może pracować przy ciśnieniu do 200 MPa. Charakterystyki tych pomp niekiedy lepsze niż konwencjonalne pompy tłokowej. Dawka paliwa jest na skutek ruchów tłoka. Tak więc, zawartość w mieszaninie może zmieniać się wyższe lub niższe, w zależności od trybu pracy silnika. montaż elementów danych wymagania są wystarczająco wysokie, – połączenia pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnią cylindra nie powinna być większa niż 3 um.

pary tłoczek pompy posiada szynę w organizmie. Jeździ bieg sektorze. Przez to sama tuleja cylindra (kontrolowane). Szyna przesuwa regulator prędkości obrotowej silnika. W ten sposób osiąga się to cykl podawania dawki bez zmiany skoku tłoka.

Zasada działania

Algorytm bazuje na mechanizmie działania ruchów tłokowych z dwóch głównych części. Ten tłok i tuleja cylindryczny kształt. Podczas ruchu posuwisto-zwrotnego paliwo jest zasysane do pompy. Wstrzyknięcie odbywa się przez otwory w tulei. Należy pamiętać, że głównym zadaniem mechanizmu takiego jak tłok, jest w dawce paliwa i dostarczania go do cylindrów. Oprócz dokładnej ilości paliwa musi wprowadzić do cylindra tylko w pewnym momencie. Do pracy mechanizmu została przeprowadzona bez przerwy, do tego parę mechanizmów mają wysokie wymagania techniczne. W ten sposób, gdy pompa paliwa pokrywają istnieje duże kanały ciśnień pomiędzy trzpieniem a przewodem paliwowym. Zapewnia to obniżenie ciśnienia paliwa, które jest konieczne do szybkiego i precyzyjnego zamykania dysz wtryskowych. Takie mechanizmy robocze zapobiega kropelek paliwa. Kiedy suw wtrysku zawór stożkowy tłoczenia wzrasta. Dodatkowo, paliwo pod wysokim ciśnieniem jest dostarczany do pistoletu natryskowego, przechodząc przez zawór, jak i pojemnika paliwa. Po otwarciu kanału i obniża się ciśnienie w komorze. Sprężyna naciska na zawór wypływowy obudowy tłoka do siedzenia. Proces jest cykliczny. Dochodzi do punktu, w którym tłok zaczyna swój skok ponownie.

wymagania eksploatacyjne

Para zastrzyku tłoka pompy Boscha – mechanizm, który wymaga szczególnej uwagi podczas operacji. W szczególności dotyczy jakości stosowanego paliwa. W czasie pracy, zespół tłok jest wykluczyć obecność wody i kurzu cząstek w oleju. Dlaczego jest to mechanizm, aby tak wysokie wymagania? To bardzo proste. Gdy woda dostaje się do tłoka roboczego i powierzchnią tulei, folia smarowania traci swoją integralność. W rezultacie siła tarcia kilka elementów wzrasta. Prowadzi to do temperatury i następnie odkształcenia części. W odniesieniu do cząstek pyłu, które mogą prowadzić do mechanizmu klinowego zespołu tłoka. Po roboczej szczeliny między tłokiem i cylindrem jest 0,0018 milimetra. To jest warte czasu, aby zdiagnozować części, aby zapobiec ich przedwczesnemu zużyciu. Należy również pamiętać, że pompa tłoczek para 4d56 zmieniając kompleks. Wynika to z wysokiej precyzji produkcji części.

Szczegóły na temat winy

Częste wada – zacieraniu tłoka w cylindrze. Jak rozpoznać mechanizm? Aby sprawdzić ten skok tłoka w różnych pozycjach podczas instalacji pary pod kątem 45 stopni. Obecność na korozję powierzchni roboczej prowadzi do utraty uszczelnienia. Ten problem został rozwiązany perekomplektovkoy mechanizm. Jak to zrobić? Tuleję i tłok mielenia do chropowatości powierzchni od 0,1 mikrona. Dopuszczalna zbieżność nie powinna być większa niż 0,4 mikrona, a owalność – 0,2 mikronów. Dalsze pompy tłok wtrysk pary jest podzielony na grupy o wielkości w przedziale od 4 mikrometrów. Szczegóły są wybierane przez odpowiednie rękawach. Po mechanizm przemyto benzyną zebrane powrotem szlifowania.

Następujące wady – płatkowania lub rozdrabniania na otwory. Może mu towarzyszyć zarysowanie zacierania i zwiększenia średnicy otworu wlotowego. W tym przypadku mierzy się zużycie powierzchni tulei. Określają zbieżność i owalne otwory. Jeżeli parametr jest niepoprawny, element musi zostać wymieniony. Odpryski lub łuszczenie metal – wadę, że nie mogą być odwrócone. Jak oczywisty brak pary tłoczek pompy? Które mogą być określone w celu zmniejszenia mocy silnika i zwiększone zużycie paliwa. Ponadto, jest niestabilna praca na biegu jałowym silnika.

wniosek

Tak, okazało się, co parę tłok. Jest on integralną częścią pomp paliwowych silników Diesla, który działa pod wysokim ciśnieniem i dozuje paliwo z dużą precyzją. Podstawowe wymagania dotyczące operacji – to wysokiej jakości paliwo. Podczas działania tłok ujemnie woda i brud, co przyspiesza proces korozji i prowadzi do powstawania zadziorów.