Samochód naprawić swoje ręce: wymiana uszczelki olejowej wału korbowego

Jeśli urządzenie wykryje wyciek oleju, a zdarza się przez przepusty w wale korbowym, musimy najpierw wykonać następujące czynności:

• zbadania układu odpowietrzania skrzyni korbowej do zablokowania;
• sprawdzić, czy krater węża szczypta systemu wentylacyjnego;
• wyeliminować błędy.

Ale zdarza się, że podjęte środki są niewystarczające. Wtedy trzeba wymienić uszczelkę olejową wału korbowego.

Głównym znak, który wskazuje na obowiązkowej wymianie – gdy olej zaczyna płynąć po wardze uszczelniającej oleju. Obracające się koło pasowe wału korbowego rozpyla tą w różnych kierunkach, i rozmazywanie promaslivaya prawie cały przód silnika, a pas o napędzie na czas. Oczywiście wymiana gruczołu – nie jest najtrudniejszy, ale wymaga pewnych umiejętności i odpowiednich narzędzi.

operacja

Na uszczelki olejowej wału korbowego ma zarówno przód i tył. Ich usunięcie i wymiana odbywa się w określonej kolejności. W ten sposób, wymiana uszczelnienia olejowego przedniego wału korbowego jest następujący:

– z „minus” terminal na baterii odłączonym przewodem;

– położenie tłoka w pierwszym cylindrze jest GMP w suwie sprężania;

– przez czas pas napędowy usunięte;

– na koło zębate wału korbowego koła pasowego jest usuwana, a pierścień śladowych i podkładka;

– następnie jack pompę olejową. Z niego za pomocą śrubokręta, a usunięte dławik;

– Wymiana uszczelki olejowej wału korbowego wykonana starannie iz należytą starannością.

Jest dobrze, aby zbadać jego krawędź roboczą. Krawędź rovnenko związany na powierzchni nie musi być utrudniona, podarte lub z większym grudek kauczuku zgrubienie (wad produkcyjnych). Konieczne jest, aby upewnić się, że wiosna na przysadkę było normalne, nie rozciągnięty stan, brak uszkodzeń:

– przed zamontowaniem warga uszczelniająca jest smarowane olejem silnikowym;

– uszczelka oleju jest umieszczony z powrotem do gniazda, a następnie jego krawędź robocza powinna podwinąć starannie na swoim miejscu wału korbowego, pomagając sobie przy pomocy śrubokręta lub pręta, ale nie uszkodzić dławik gumowy musi „press-dopasowany” do końca, aż się zatrzyma (można to zrobić, wybierając odpowiedni trzpień );

– aby powrócić w miejsce uprzednio usunięte wszystkie części mechanizmu, oczywiście, w odwrotnej kolejności;

– wymiana wału korbowego uzupełnia dławik regulującą naprężenie paska na sprężarki klimatyzacji i generatora, należy również dostosować pompę wspomagania układu kierowniczego.

informacje dodatkowe

W tarcz sprzęgłowych może migotać w przypadku, gdy przepływa od uszczelki oleju na wał wejściowy skrzyni biegów lub uszczelki na tylnej na wale korbowym. Klasyfikowanie może być zapach oleju – zapach silnika różni się od transmisji. Doświadczony kierowca lub mechanik oddziela je łatwo. A następnie ustalić, w co dokładnie wady gruczołu. Kolejny mały trick: zwykła kałuża, jeśli nie ma innego poręczny pojemnik na wodę do kroplówki płynący olej. Biegów raspolzotsya po powierzchni wody, aby utworzyć warstwę opalizujący. Silnik pozostanie taka sama w postaci rozwijanego jak ziarna.

I po raz kolejny o systemie wentylacyjnym w skrzyni korbowej. Wymiana uszczelnienia olejowego wału korbowego nie pomoże, jeśli system jest przerwane czystości. Jej zatkanie prowadzi do wzrostu ciśnienia w skrzyni korbowej. A olej zaczyna płynąć, nawet jeśli uszczelki olejowej przodu w porządku.

Teraz narzędzia. Gołymi rękami, aby wszystkie niezbędne prace nie będą działać jak śrubokręt. Do prac naprawczych mechanik samochodowy lub kierowca może potrzebować klawisze na „10” do „36”, specjalnego klucza, zaprojektowane specjalnie dla nakrętki skrętu w montażu kolenvalnom pasowe o śrubokręt zostały wymienione. Cóż, jeśli nie garby Toolbox, dźwignię opony i młotka – oni też będą uczestniczyć w tym procesie.