509 Shares 3918 views

Co przednie zawieszenie samochodu?

zawieszenie samochodu, czy jak to się nazywa w kręgach zawodowych, „system zawieszenia” jest ważnym elementem łączącym w karoserii pojazdu i drogi. W dzisiejszym przemyśle motoryzacyjnym istnieją dwa rodzaje: zależne i niezależne zawieszenie. Z kolei w systemie stabilizacji pojazdu wyróżnia zawieszenie przednie i tylne zawieszenie.

Po pierwsze, należy rozważyć urządzenie samo bezpośrednio zawieszenia pojazdu. W tych głównych składników można zidentyfikować ważny zespół mechaniczny. Po pierwsze, elastyczne elementy konieczne do wykrywania i przekazywania na drodze normalnej siły reakcji na wejściu na nieprawidłowości. Po drugie – Podręcznik elementy definiujące charakter ruchu kół i relacji między nimi. I, oczywiście, amortyzatory, które służą do złagodzenia części nośnej drgań pojazdu. Często, te elementy mogą być reprezentowane we wspólnym mechanizmie wystąpi wszystkich wyżej wymienionych funkcji. Ale w dzisiejszych inżynierów samochodowych próbują zidentyfikować dla każdej funkcji, aby wykonać swoją rolę, w celu rozprowadzenia całkowite obciążenie równomiernie pomiędzy wszystkimi elementami systemu stabilizacji.

Rozważmy przednią urządzenia do zawieszania. Od czasów starożytnych, głównym zadaniem zawieszenia samochodu jest ograniczenie, aw konsekwencji zwiększyć płynność biegu pojazdu na drodze. Zatem rozwój systemów stabilizacyjnych zaczyna się konstrukcja tylnego zawieszenia, ponieważ tylne koła są w pozycji statycznej. Opracować projekt, zmiękczanie przebieg pojazdu, to było łatwiejsze. Przednie zawieszenie jest umieszczony o wiele bardziej skomplikowane, ponieważ koła są w dynamicznej pozycji względem korpusu, a ponadto do łagodzenia napęd niezbędnych do realizacji podstawowej funkcji przedniego koła – Turn.

Również na przednich elementów stabilizacyjnych znieść duże obciążenie, ponieważ koncentruje się na podstawowych elementów przedniej części pojazdu, takich jak silnik, przeniesienie skrzyni biegów, osi, gdy samochód przednie koła. Zawiesinę przód, z tyłu, w większości przypadków, ma konstrukcję, w której głównym elementem jest rozporka. Taki system zawieszenia zwane zawieszenie McPherson. Chociaż w przypadku samochodów sportowych, w których silnik jest usytuowane w tylnej części pojazdu, z przodu urządzenie do zawieszania jest używany zamiast sprężyn skrętnych, który z kolei jest długi wałek o małej sztywności skręcania lub w postaci wielu rozstawionych równolegle wałów połączonych szeregowo.

W nowoczesną aparaturę Zawieszenie przednie samochodowych przy użyciu niezależnego systemu stabilizacyjnego, w którym koła na jednej osi pojazdu, mają twardy wpływ na siebie, to znaczy pozycja kół nie wpływa na pozycję innego podczas jazdy. Przednie zawieszenie taka organizacja później pojawił się stosunkowo zależne, zgodnie z wymaganiami zasadniczych zmian w strukturze elementów stabilizacyjnych oraz dodatkowe szczegóły urządzenia zawieszającego stosowane.

Jeśli chodzi o wady i zalety zależnego i niezależnego zawieszenia, coś porównać te dwa rodzaje stabilizacji to nie ma sensu. Te wisiorki są montowane na pojazdach, w zależności od zadań przypisanych do pojazdu. W różnych warunkach każda kategoria zawieszenia będzie inaczej do wykonywania swoich funkcji, aby osiągnąć wspólny cel – aby złagodzić przebieg samochodu i, w konsekwencji, bezpieczny przepływ ruchu na powierzchnię drogi oznacza.