Samochód Opel Lotus Omega: specyfikacje, zdjęcia i opinie

W ciągu 90 lat było to bardzo popularne tak zwane „wilki w owczej skórze”. Jest pobierana wersji samochodów cywilnych. Teraz z tych związanych E500 z ciała „Mercedes” lub M5 E34. Ale niewielu wie, że uwolnienie naładowanych wersjach sedan zaangażowany i „Opel”. Opel Omega Lotus, przyszedł na świat w roku 90 th, stworzył furię. Był to jedyny samochód „marka ludowy”, który wytarł nos przez tego flagowego samochodu. Co to jest Opel Lotus Omega? Charakterystyka techniczna samochodów osobowych i innych informacji, dowiesz się, w trakcie przeglądu.

projekt

Jako podstawa do „Lotus” został wzięty jako szeregowy ciele zwykłej „Omega” A-serii. Jednak został on zasadniczo zakończone. Tak więc, w celu zmniejszenia oporu aerodynamicznego, ustawia inny, ulga zderzak, progi i spoiler. Nawiasem mówiąc, wszystkie płytki są malowane w kolorze nadwozia. Ale wersja cywilna z „Omega A” miał czarny zderzak. Odwieczny problem „Opel” w tej serii – nadkole. Podobna koncepcja jest praktykowane i „kadeci”. A jeśli były okrągłe z przodu, z tyłu – kwadratowy. Tyle o regularnej wersji. Ale w rzeczy „Lotus” są różne. Inżynierowie postanowili pójść w ślady „Mercedes” i poszerzyć łuk. Naturalnie, z kwadratowym kształcie musiała pozbyć się (inaczej by to wyglądało bardzo wulgarny). To z kolei pozwoliło więcej kół. Po tym wszystkim, personel 15-calowy „formowanie” nie jest już w stanie strawić momentu obrotowego, który dał się turbodoładowany silnik. Nawiasem mówiąc, samochód Opel Omega Lotus zainstalowane kółka raznoshirokie z wyraźnym tylnej półce. w „Wilk” E500 Podobny trend zaobserwowano. Jeśli spojrzeć na Opel Omega Lotus tyłu, zwykły kierowca nie zauważy różnicy jest pobierana lub nie tę wersję. Jedynym szczegół rzuca się w oczy – szeroki tylne koła (standardowy profil – 265 40). Spoiler wiele wersji ustalonej i regularnej. Dlaczego Niemcy nie dały ten samochód wyrazisty projekt? To cały punkt „wilk w owczej skórze”. Po tym wszystkim, jadąc w strumieniu i nikt by odgadnąć jakiego rodzaju „Opla”. Ale jak tylko kierowca wcisnąć gaz, jak potwór polutoratonny natychmiast wpada do punktu o kilka sekund.

Wymiary, klirens

W odniesieniu do wielkości, są one niemal identyczne do standardowego „Omega” A-serii. Długość ciało 4,77 metra, szerokość – 1,81 m, wysokość – 1,44 m. Ale klirens zmniejszył się z powodu niskiego progu i masywnym zderzakiem. Nawet na 17-calowych kołach jeździć wartość wysokość wynosi 14 centymetrów.

salon

Wewnątrz „Opel Lotus” wygląda tak samo jak jego odpowiednik cywilnego. Nie ma sportowa kierownica, czerwone linie i modne tarcze z czujników (nawet jeśli maszyna jest wyposażona w turbo-doładowania). Jedyną różnicą – jest napis „Lotus” na kierownicy 4-ramienna, która nawiasem mówiąc, był bez przycisków. Deska rozdzielcza – dość szeroki. Linia jej kaptur podciągany do prawego pasażera, obejmujące na konsoli środkowej. Na desce rozdzielczej – dwa duże rozjazdy skalować – prędkościomierz i obrotomierz. Nawiasem mówiąc, pierwszy zaprojektowany do 300 kilometrów na godzinę – to na zwykłym „Omega” nie jest dokładnie zobaczyć.

W latach 90. był bardzo modne wykończenie „pod drzewem” (oraz w „Mercedes” wykorzystać obecną, lakierowane drewno). Sedan „Lotus Omega” jest bardzo mała. Jest tylko wstawić do zmiany biegów, oraz parę wkładek na kartach drzwiowych. Panel wykonany jest w prostym czarnym stylu. Na szczęście jest to w zgodzie i jasnych linii na stronie drzwi. Jak na konsoli środkowej, jest wystarczająco szeroka, jako „Audi”. przegrody umieszczone są tu ogromną liczbę przycisków, zegar analogowy, regulator klimatu oraz komputer pokładowy. Po stronie pasażera znajduje się mały schowek, który jest zamknięty na klucz. Nawiasem mówiąc, poniżej zdjęcie jest brytyjska wersja sedan z prawego koła, który był nazywany Opel Lotus Omega Carlton. Również „Lotus” został wyprodukowany przez „Vauxhall” marki. Opinie właścicieli powiedzieć, że samochód jest bardzo wygodne siedzenia (nie zostały specjalnie zaprojektowane przez „Recaro”). Są one pokryte czarną skórą i mają dobre trzymanie boczne. Jest to bardziej widoczne niż w wersjach cywilnych samochodu. Mimo tak sędziwego wieku, aby siedzieć wewnątrz wystarczająco komfortowo. Zadowolony z jakości izolacji akustycznej. Między pasażera i fotela kierowcy podłokietnik posiada – także kierownica. Jej szerokość na tyle, że łokieć kierowcy i pasażera nie jest w kontakcie ze sobą. W górnym rzędzie, jak przystało sedan klasy E ma wystarczająco dużo wolnego miejsca. Sofa jest bardzo długa i szeroka, z ładnymi rowków. Powrót rząd jest wyłącznie dla dwóch pasażerów, chociaż czas jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech. Każda połówka ma swoją siedzibę, choć niewielki, ale boczne wsparcie i zagłówek. Ale jest podłokietnik. W salonie używa tylko wysokiej jakości materiałów – opinie notatkę. Nawet po 20 latach, skóra nie pęka i nie tonąć sofę. Jeśli chodzi o wielkość bagażnika, jest taka sama, jak w standardzie „Omega”. Może on pomieścić do 520 litrów bagażu. linia ładunkowa jest dość niska, więc wyjąć rzeczy bardzo wygodne. Ale seatbacks nie krotnie w dowolnej proporcji. No i tu klapa na nartach.

W ogóle, pobierana wersja projektu „Omega” Wnętrze nie różni się od zwykłych sedanów klasy biznes. Nie ma żadnych prisportivlennosti lub jasne elementy. W rzeczywistości, ten sam schemat stosowany w BMW. Wśród uderzających różnic – kierownicy i desce rozdzielczej. Zwykły kierowca, nie orientuje się w „Wilk”, nie potrafi odróżnić kabinę, jest pobierana wersję, czy nie.

silnik

Spójrzmy pod maską samochodu Opel Omega Lotus. Pierwszą rzeczą, która przyciąga wzrok – ogromny silnik z „Lotus” jasnym napisem. Jednakże, podobnie jak w konwencjonalnej „omega”, okap jest obsługiwany „pokera” zamiast ograniczników gazu. Z taka wartość nie mogła ich uratować, zanotuj odpowiedzi. Ale nadal będzie mówić o silniku. Na podstawie 24-zaworowy marki jednostka benzynowa C30SE została podjęta. Standardowe wyposażenie rozwijał 204 KM przy objętości 2970 centymetrów sześciennych. Jednak ta moc nie wystarczy nazwać „Lotus” „wilk w owczej skórze” (mimo wszystko, pięć litrów AMG opracowanej 326 siłom E500). Dlatego niemieccy inżynierowie „Opla” we współpracy z decyzją „General Motors powstał zmodernizować ten układ napędowy. Wynik nudziłem się blok. Objętość komory spalania wzrosła do 3650 centymetrów sześciennych. Ponadto, silnik obsadzone przez dwóch turbosprężarek od renomowanego producenta, „Garrett”. Każdy z nich dał ciśnienie 0,7 bara nawet na półtora tysiąca obrotów.

Ponieważ turbina wytwarzania wysokiego ciśnienia, wlot powietrza jest silnie ogrzewane. A jak wiadomo, dla lepszej wydajności trzeba zapewnić maksymalną Wlot zimnej. W związku z tym, dodatkową ciecz skryptowy chłodzi doładowującego. Że powietrze przechodzi przez niego przed wejściem do komory spalania. Nawiasem mówiąc, na wlocie nie może być stosowany filtr bezramowych odporność zera. Czyszczący element jest umieszczony w oddzielnej obudowie z tworzywa sztucznego, która znajduje się z przodu po prawej stronie bloku. Wlot została wykonana z odpornego na ciepło stopu niklu i polerowano na wewnętrznej. Z tego wytrzymać temperaturę do 750 stopni Celsjusza. Wielopunktowy wtrysk elektroniczny został zaczerpnięty z „Lotus Esprit” samochodu. W obecnym systemie, szpula elektroniczny 3. Wytwarzają prąd sterowania trzy pary świec (przypomnieć, że blok cylindrów silnika jest 6). Z powodu zwiększonej pojemności skokowej, mieszanki paliwowej silnika potrzeba więcej. W związku z tym, wtryskiwacz zostały zastąpione przez zysk z firmy „Bosch”. Od standardowych różniły się one dużą średnicę i wysokie osiągi. Element stanie przekazać paliwa do 4,75 gramów na sekundę. Podziałka wózek został wyposażony w dwa katalizatorów i sondy lambda.

Jeszcze w silniku z „Opla” użyto 24 zaworów. Jednakże, blok cylindrów i sam wał korbowy został wzmocniony. Ostatnio po prostu nie mógł znieść takiego obciążenia i zdeformowane. Ze względu na zastosowanie turbodoładowania został celowo obniżony współczynnik kompresji w głowę. Nawiasem mówiąc, w ustanvolena głowicy tego silnika bez zmian i amplifikacji. Tak więc stosunek sprężania spadły z 10 do 8,2 punktów. grupa tłok został wyprodukowany przez „Małe”.

Wzmacniany i śrub mocujących i wałek rozrządu. Wszystkie części wykonane z wysokiej wytrzymałości, stali hartowanej. Układ smarowania jest również sfinalizowane. Jest on umieszczony w taki sposób, aby uzyskać równomierną rozpylenie oleju na tłok. To przyczyniło się do lepszego rozpraszania ciepła i jak silnik pracuje w trybie ciągłym obciążeniu.

Wszystkie te ulepszenia pozwoliły zwiększyć moc silnika do 377 KM. I to pomimo objętości 3,7 litra. Dla porównania, „Meresedesu” podobnej wydajności osiągnięto tylko w objętości pięciu litrów komory spalania.

transmisja

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo zdradził nemerenno moment – prawie 420 nm. Oczywiście, standardowe pole nie jest wytrzymać takie obciążenia. Dlatego niemieccy inżynierowie zdecydowali się go wzmocnić. Zatem podstawą sześciobiegową manualną skrzynią biegów z ZR1, „General Motors” (ustaw go jako „Chevrolet Corvette”) została podjęta. Została zwiększona przyczepność. Samochodem „Opel Lotus Omega” jest używany na sucho elementu pojedynczego dysku z „Sax”. Kierownica wyróżniają się bardzo dokładne sprężyn amortyzujących. Samo pudełko jest ogromny rozmiar i po prostu nie pasuje do standardowego tunelu. Dlatego też ogółem dno tunelu transmisji zostały przetworzone. Zapewnień ekspertów, transmisja może wytrzymać do 500 koni mechanicznych.

Czy jest to dobry box?

Dużo kontrowersji było o manualną skrzynią biegów. Brytyjski zgodził się na jego marności, ponieważ istnieje ograniczenie prędkości 113 km na godzinę (i PPC tylko drugi bieg pracowali w takim tempie). Korzystać ze wszystkich 6 biegów prawie niemożliwe. Rzeczywiście, już w czwartym samochód przyspiesza do 230 kilometrów na godzinę. Rozwinąć pełny potencjał mógłby być tylko na niemieckiej autostradzie bez ograniczeń prędkości. W mieście muszę przełączać się pomiędzy pierwszym i drugim biegu. „Omega Lotus” ma bardzo długą Speed – opinie nutą właścicieli. Nawiasem mówiąc, odcięcia ognia pierwsza transmisja na 88 kilometrów na godzinę.

Opel Omega Lotus: charakterystyka dynamiki

Maszyna dał się oszałamiające osiągi. Aby rozproszyć setki trwało 5,4 sekundy. Do 160 kilometrów na godzinę samochód jest rozpraszany przez 16 sekund. Jeżeli weźmiemy pod uwagę opcję brytyjskie, pierwsze 100 mil Sedan zdobył w 11,1 sekundy. Prędkość maksymalna – 282 km na godzinę. Ten 17-calowe dyski z kauczuku 45-m profilu. Nawiasem mówiąc, przez „Good EAP” zostały opracowane specjalnie Zr opon w tym rozmiarze. Oczywiście, teraz, po prawie 30 latach, cechy te nie wydają się rozpraszać takie wpływy. Następnie, w 90 roku, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo był najszybszy samochód w E-klasy, z pominięciem „Mercedes” i BMW.

konsumpcja

Pod względem zużycia paliwa samochód otrzymał następujące dane paszportu. Miejskich zużycie cykl 16,1 litrów w kraju – 8,1 litrów w cyklu mieszanym – 10,3 litrów. Zostały one wybrane dla ich wskaźników ekonomicznych zniżkami. Jednak w praktyce, urządzenie zużywa o 20-30 procent wyższe niż wskazane w paszporcie danych – opinie notatek. Dziwnego, że urządzenie zostało zaprojektowane do 95., a nie benzyny 98., wszystkie silniki z turbodoładowaniem.

podwozie

Przód niezależne zawieszenie stosowane na rozporki. Za było wielowahaczowe System na sprężynach śrubowych. Kierownicy – zgrabiarka wzmacniacz hydrauliczny (sedan pochodzi z klasy S „Opel Senator”, w którym używany jako „Servotronic”). Charakterystyczną cechą tego systemu jest obserwowany przy wysokich prędkościach. Im większa prędkość, tym układ kierowniczy staje się mocniej. Przyczynia się to do wysokiego zwrotność i sterowność sedan Grubego. Układ hamulcowy jest również zwiększony. Przednie i tylne wentylowane zestaw płyt mechanizmy o średnicy 33 i 30 cm, odpowiednio. Używane przedni zacisk chetyrohporshnevye od producenta „tylny AP-Racing” – podwójne tłoka. Wszystko moment przychodzi tylko na tylne koła. Została ona sfinalizowana, a różnica. Jego firma dostarczyła „Australiana Holden.” Przełożenie – 3,45.

Opłata sedan na sprzedaż

Została rozpoczęta w XIX roku seryjnej produkcji tych samochodów 90 i zatrzymał się w '92. Łącznie nie więcej niż tysiąc egzemplarzy zebrano. Dlatego, aby odnaleźć Opel Omega Lotus nie jest ekonomicznie wykonalne. Jest to prawdziwa rzadkość. Maszyna znajduje się w rękach prywatnych kolekcjonerów na całym świecie. Ale ci, którzy postawić 377-konny Opel Lotus Omega Biturbo na sprzedaż, to poprosić niewyobrażalnej pieniędzy. Jeden z egzemplarzy w ukraińskim mieście Dniepropietrowsku za 35 tysięcy dolarów. O wiele bardziej prawdopodobne, aby kupić makietę Opel Lotus Omega 1:43 Altaya. Nawiasem mówiąc, w Wielkiej Brytanii nowy „Lotus” można kupić w cenie 38 tysięcy funtów szterlingów (pomimo faktu, że wersja cywilna kosztów 2 razy mniej).

ciekawostki

Car „Lotus Omega” była odinm najbardziej kradzionych samochodów. Niemiecka policja po prostu nie mógł dogonić złodziei samochodów, ponieważ nie było nic dostępne dla policjantów szybciej niż „Opel Senator”. Również „Lotus” jest jednym z niewielu samochodów z tamtych lat, które nie mają limit 250 kilometrów na godzinę prędkości oprogramowanie. Dlatego też, w celu kontrolowania tego samochodu, licencja wyścigowa jest wymagane w Niemczech.

wniosek

Tak, zorientowaliśmy się, który posiada niemiecki sedan dynamics Opel Omega Lotus cechy, projektowania i silnika. Maszyna jest bardzo rzadki na drogach. Znalezienie części zamiennych jest prawie niemożliwe. Dlatego, aby używać tego urządzenia jako codzienny bardzo niewygodne i nieopłacalne. Chociaż jest to bardzo wygodne i emocjonalne. Po tym wszystkim, nawet po 27 latach stale przyspieszyła do setki więcej niż 5 sekund.