438 Shares 8564 views

Pociąg jądrowej. System walki pocisk jądrowy kolejowego (BZHDRK, Ghost Train). RT-23UTTH

Wśród różnych systemów strategicznych wyrzutni licowe uzbrojony czołowych krajów świata, wojskowy system rakiet kolejowa (w skrócie BZHRK) dzisiaj przeżywa odrodzenie. Jest to ułatwione przez wielu powodów, ale zanim je dotknąć, spojrzeć na to, co jest w tym rozwój nowoczesnego przemysłu obronnego. Wzdłuż drogi, my postaramy się dowiedzieć, co się stało z pociągów nuklearnych z przeszłości.

Co jest BZHRK?

Przede wszystkim, jest to pociąg, w samochodach, które są umieszczone nie pasażerów, śpiesząc na wakacjach lub w podróży służbowej, i spodziewanych obciążeń w różnych częściach kraju, a śmiercionośne pociski, dla większej skuteczności ich ataków wyposażonych w głowice jądrowe. Ich liczba zależy od wielkości kompleksu.

Istnieją jednak pasażerowie – Bitwa techniczny personel pomocniczy system rakiet kolejowej, a także jednostka zadanie jego ochrony. Część samochodów zaprojektowanych, aby pomieścić wszystkie możliwe systemy technologiczne i inne, niezbędne dla pomyślnego uruchomienia i razić cele w każdym miejscu na świecie.

Jak pociąg nadziewane śmiercionośnego ładunku, podobny do okrętu, jest on często stosowany nazwę używaną wówczas jako imię. Na przykład, 15P961 „zrobione”. Jeżeli pierwsza część nazwy nie jest bardzo wygodny w wymowie, a nie pamiętał od razu, to drugi jest dość melodyjny i znajome do ucha. Aby ją jeszcze chcesz dodać słowo „dobry”, ale w stosunku do złożonym stanie zniszczyć w ciągu kilku minut średni stan Europejską, to przymiotnik jest ledwo do zaakceptowania.

Dozen „Well done” strzec ojczyznę

Taki ozdobny „Stiff Upper Lip” w okresie od 1987 do 1994 roku w naszym kraju było dwanaście. Wszyscy byli na służbie w siłach strategicznych pocisków, aw głównych tytułów, miał jeszcze jeden, znajduje się jedynie w dokumentacji technicznej, – RT 23 UTTKh. W kolejnych latach, jeden po drugim były wycofany z eksploatacji, demontowane, tak, że do roku 2007 z ich wspaniałych strażników były tylko dwa, umieszczone w Muzeum rosyjskich sił zbrojnych.

Nawiasem mówiąc, RT 23 UTTKh rozpoczęto w ZSRR tylko kompleks, który został uruchomiony w produkcji seryjnej. Rozwój podobnych systemów walczyli przez kilka lat, ale dopiero w latach osiemdziesiątych zostały doprowadzone do etapu, mogą brać je na pokładzie. symbol „numer pociągu zero” została przyznana za tajności pociągach tego typu.

Amerykański rozwój w tym samym polu

Wiadomym jest, że w czasie zimnej wojny, zagranicznych, szczególnie amerykańskich projektantów pracował również na tworzeniu pociągów przewożących śmierć jądrowej w swoich samochodach. W wyniku sukcesu radzieckiego wywiadu, jak również całunem tajemnicy otaczającej wszystko, co wiązało się z przemysłu obronnego, w tych latach, czytnik był znacznie bardziej świadomi w odniesieniu do ich rozwoju niż osiągnięciami lokalnych rusznikarzy.

Co jest zgłaszane w swoich raportach nasz dzielny „Stirlitz”? Dzięki nim wiadomo, że na początku lat sześćdziesiątych pojawił się pierwszy InterContinental paliwo stałe w USA rakiety balistycznej, nazwany „Minuteman”. W porównaniu do swoich poprzedników, działa na paliwo ciekłe, posiada ona szereg istotnych zalet. Przede wszystkim, nie ma potrzeby wstępnego rozpoczęcia ładowania, a ponadto znacznie zwiększona odporność na wstrząsy i wibracje, wynikną podczas transportu.

Dopuszcza się, aby walka pocisk uruchamia się bezpośrednio z peronów kolejowych poruszających i uczynić je praktycznie niewrażliwy na wypadek wojny. Jedynym problemem było to, że mogliśmy uruchomić rakietę jedynie w ściśle określonych, specjalnie przygotowanej ziemi, ponieważ ich system naprowadzający był przywiązany do wstępnie obliczyć współrzędne.

Ameryka w świetle „Big Star”

Znaczący przełom, który pozwolił stworzyć pociąg w Stanach Zjednoczonych z pocisków jądrowych stała transakcji na dużą skalę przeprowadzono w 1961 roku i odbywa się pod tajnym nazwą „Big Star”. W ramach tego pociągu zdarzeń, jest prototypem przyszłego systemu rakietowego przeniesiony w sieci działającej w kolejach krajów.

Celem ćwiczeń było sprawdzenie ich mobilność i możliwość maksymalnego rozproszenia Stanach Zjednoczonych. Po operacji, jej wyniki zostały zebrane, i na tej podstawie zaprojektowany kolejowego arsenału nuklearnego, który jest pięć rakiety „Minuteman”.

Odmowa istniejącego projektu

Jednak rozwój ten nie był by dostać się na pokład. Początkowo zakładano, że w 1962 r przemysłu obronnego kraju trzydzieści tych pociągów zostanie zwolniony, uzbrojony w sumie stu pięćdziesięciu rakiet. Ale pod koniec prac projektowych kosztów projektu uznane za nadmierne, a jako wynik został opuszczony.

W tym czasie mój wyrzutnie stały „Minuteman” stwierdzono bardziej skuteczne, i że korzystne. Ich Niewątpliwą zaletą jest niski koszt i dość solidnie zabezpieczone przed sowieckich międzykontynentalnych rakiet balistycznych, które nie miały w tym czasie wymaganym do ich dokładności zniszczenie uderzenia.

W wyniku realizacji projektu, na którym amerykańscy inżynierowie pracowali w całym 1961 roku, została zamknięta, a już rozpoczął się na podstawie swoich pociągów były wykorzystywane do transportu samego „Minuteman” od producentów fabryk do baz roślin, gdzie przeprowadzane rozmieszczenie kopalni.

Najnowsze zmiany dokonane w USA

Nowy impuls do stworzenia w Ameryce pociągów zdolnych do przenoszenia broni jądrowej, było pojawienie się w 1986 roku ciężkiego międzykontynentalnej rakiety balistycznej nowej generacji LGM-118A, znany również przez jego krótszą nazwą MX.

W tym czasie znacząco wpływa to na zwiększenie zdolności radzieckich pocisków przeznaczonych do niszczenia wrogich wyrzutni rakiet. W związku z tym szczególną uwagę zwrócono w bezpieczne umieszczenie MX.

Po wiele dyskusji między zwolennikami tradycyjnego silosu rozmieszczenia i ich przeciwników osiągnięto kompromis, który doprowadził do pięćdziesięciu rakiet zostały umieszczone w kopalni, a tym samym na nowej platformie, specjalnie przygotowane do tego celu kompozycji.

Jednak rozwój ten nie ma przyszłości. Na początku lat dziewięćdziesiątych ze względu na demokratyczne zmiany, które miały miejsce w naszym kraju, zimna wojna się skończyła, a program do ustanowienia kolejowych kompleksy nuklearne, które utraciły swoje znaczenie, został zamknięty. Obecnie takie zmiany nie są i, jak widać, nie są planowane na najbliższe lata.

Nowy rozwój CB „Southern”

Ale wróćmy do ojczyzny. Teraz nie jest to wojskowy tajne informacje, że jądrowy Pierwszy pociąg ZSRR zaczął być ustanowione zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Obrony, podpisanej w styczniu 1969 r. Rozwój tego wyjątkowego projektu powierzono biura projektowego „Południe”, który wtedy pracował dwóch wybitnych radzieckich naukowców – akademików, bracia Aleksiej Fiodorowicz i Vladimir Fodorovich Utkiny. Zabrali prowadzenie nad nowym projektem.

Zgodnie z ogólnym planem, tworzą 15P961 „zrobione BZHRK” (Bitwa system rakiet kolejowa) był przeznaczony do odwetu przeciwnika, a jego mobilność i zwiększa przeżywalność wolno mieć nadzieję, że będzie w stanie przetrwać w przypadku nagłego ataku nuklearnego wroga. Jedynym miejscem, gdzie wykonane niezbędne do jego wyposażenia rakietowego był w Pawlograd Zakładów Mechanicznych. Ten ważnym miejscem strategicznym w ukryciu w tych latach pod przykrywką anonimowa PO „Pivdenmash”.

Trudności w rozwoju

W swoich wspomnieniach, V. F. Utkin napisał, że zadanie przypisane do nich niosąc ogromne trudności. składały się one głównie na tym, że kompleks musiał przenieść się na konwencjonalnych torach kolejowych, wraz z innymi pociągami, aw rzeczywistości ciężar nawet jednego pocisku z jego wyrzutni było sto pięćdziesiąt ton.

Twórcy projektu była masa nierozpuszczalnych problemów na pierwszy rzut oka. Na przykład, jak umieścić pocisk w wagonie kolejowym, jak i we właściwym czasie, aby nadać mu pozycji pionowej? Jak zapewnić bezpieczeństwo podczas transportu, jeśli chodzi o ładunku jądrowego? Czy wytrzymać ogromny ładunek utworzony podczas przejścia kompozycji, standardowe szyny, nasypach kolejowych i mostów? Wreszcie, stoją tam w momencie rozpoczęcia rakiet pociąg? Wszystkie te pytania i wiele innych projektanci musieli znaleźć kompleksowe i jednoznacznych odpowiedzi.

Ghost Train, i tych, którzy nimi zarządzać

Już w przyszłym roku arsenał jądrowy pociągu składa rakiet 15ZH61, był testowany w różnych regionach klimatycznych kraju – od pustyń Azji Środkowej polarnych szerokościach geograficznych. Osiemnaście razy udał się do linii kolejowych w kraju, po dokonaniu w sumie pół miliona kilometrów i wykonywania na kosmodromu „Plesetsk” walka uruchamia swoje rakiety.

Po pierwszym składzie podanym w ruchu na podstawie wykresu liczbę zero, i okazało się, bliźniaki. W miarę postępów w każdym teście pociąg duch stanął na służbie w jednym z pułków rakietowych kraju. Służy jej personel składał się z siedemdziesięciu żołnierzy.

Cywile nie były dozwolone. Nawet umieszcza maszynistów i ich asystenci zabrał chorągwi i oficerów, którzy są specjalnie przeszkoleni do prowadzenia pociągu. pociski nuklearne sama opłata była pod czujnym okiem ekspertów. Na początku 1991 roku w ZSRR były trzy dywizje rakiet uzbrojonych w pociski były kolejowych.

Były to potężne pięści jądrowej, zdolny, jeśli to konieczne, aby zniszczyć każdego wroga. Wystarczy powiedzieć, że każdy taki podział miał dwanaście pociągów przewożących pocisków nuklearnych. W tych latach, Ministerstwa Obrony ZSRR jest ogromna praca została wykonana. W promieniu tysiąca kilometrów od miejsca pułku standardowych szynach zostały zastąpione przez cięższe wytrzymać ładunek nuklearny pociąg rakieta które wymagają dodatkowych środków ostrożności.

Czasowe zawieszenie programów BZHRK

Znaczące zmiany w BZHRK tras patrolowych zostały wykonane po spotkaniu M. S. Gorbachova i Margaret Thatcher, która odbyła się w 1991 roku. Od tego czasu, w zależności od osiągniętego porozumienia, nie duch pociąg nie opuszczają swoje miejsca stałego rozmieszczenia, pozostając jednak w szeregach jako stacjonarnej jednostki bojowej. W rezultacie, liczba umów podpisanych w ciągu najbliższych lat Rosja była zmuszona do wycofania wszystkich pocisków na podstawie pociągów kolejowych, tym samym rezygnując z tego typu broni strategicznych.

"Barguzin" (BZHRK)

Jednak do całkowitego zaniku rosyjskich rakiet, montowane w pociągach, co najmniej przedwczesne. Pod koniec 2013 roku media doniosły, że w odpowiedzi na szereg programów uzbrojenia amerykańskich w naszym kraju wznowiono prace nad stworzeniem rakiet przenoszących pociągów.

W szczególności nie było mowy o rozwoju nowych, wykonane na bazie zaawansowanej technologii, która nosi nazwę „Barguzin” (BZHRK). Dla wszystkich jego parametrów i zgodnie z przeznaczeniem nie są objęte listą ograniczeń ustalonych przez międzynarodowego traktatu o rozpoczęciu-3 i dlatego jego produkcja nie jest w konflikcie z prawem międzynarodowym.

Według doniesień, pocisk niosący głowicę nuklearną i jest wyposażony w wielokrotnego reentry głowicy, planuje się umieścić w samochodzie, przebrany jako standardową lodówkę kolejowego o długości dwudziestu czterech metrów.

Kompleks „Barguzin” ma na celu wyposażyć pociski z „yars” opartych głównie na ciągnikach. Trenuj wdrożyć przewagę w tym przypadku jest oczywiste. Jeśli instalacje naziemne są łatwo wykrywalne z kosmosu, system ten BZHRK jest nie do odróżnienia od tradycyjnego pociągu towarowego nawet po bliższej analizie. Ponadto, ruch systemu rakietowego kolejowa jest kilka razy tańsze niż na ziemi, na podstawie różnych typów ciągników.

Zalety i wady BZHRK

Zawarcie rozmowę o systemach rakietowych kolejowego, wskazane jest, by zamieszkać na powszechnie uznanych zalet i wad tego typu broni. Wśród niewątpliwych zalet eksperci zwrócić uwagę na wysoką mobilność pojazdów, zdolnych do zmiany rozmieszczenia, aby przezwyciężyć dzień przed tysiącami kilometrów, wiele razy większe niż odpowiadające im postacie ciągników. Ponadto należy wziąć pod uwagę wysoką ładowność pociągu, w tym samym czasie, zdolnej do przenoszenia setek ton.

Ale nie możemy ignorować nieodłącznym pewne wady. Wśród nich należy wyróżnić problemy z pociągiem maskowania spowodowane cechami jego konfiguracji, która ułatwia komponowanie detekcji przy użyciu nowoczesnych satelita rozpoznawczy. Ponadto, w porównaniu z mniej Silos przed skutkami fali uderzeniowej. W przypadku wybuchu jądrowego, który jest produkowany w dowolnym miejscu w pobliżu, mogą być uszkodzone lub przewrócone.

Wreszcie znaczna wada taboru systemów pocisków nośnik jest nieuniknione w takich przypadkach zużycie torów, uniemożliwiając dalsze działanie zarówno BZHRK i konwencjonalnej pociągu. Jednak nowoczesne technologie pozwalają, aby skutecznie rozwiązać większość tych problemów, a tym samym otworzyć perspektywę dalszego rozwoju i modernizacji rakiet przenoszących pociągów.