Jak sprawdzić kompresji w silniku? diagnostyka samochodów

Serwisowania wszystkich podzespołów i zespołów – klucz do sprawnego funkcjonowania każdego pojazdu. Ale jeśli nagle zaczął tracić moc, lub nawet nie uruchomić „na gorąco”, to powinien podjąć, aby zdiagnozować silnik. Podczas tego testu, za pomocą specjalnego urządzenia mierzy ciśnienie w cylindrach silnika. Proces ten nazywany jest badanie kompresji. Oczywiście, nie zawsze mają możliwość zwrócenia się do specjalistów w naprawie auto. Dlatego przyjrzymy się dzisiaj, jak sprawdzić kompresję w maszynowni domu.

o kompresji

Na ogół, to pojęcie oznacza ciśnienie powietrza w cylindrach silnika spalinowego wewnętrznego spalania w miejscu koniec suwu sprężania w czasie obracania się wału korbowego startera. Diagnostyka silnika VAZ i wiele innych samochodów krajowych kompresji pozwala na dokładniejsze określenie konkretnego problemu w silniku. Tak więc silnik nie przechodzą nawet częściowy demontaż.

Dlaczego wartość ta maleje z upływem czasu?

Przyczyną zmniejszania się ciśnienia w cylindrach silnikowych może być elementem taktowania wina. Częściej jednak to ze względu na naturalne mechanizmy zużycia tłoka. Ale bądź co bądź, spadek ciśnienia w znaczący wpływ na moc silnika i całkowitego zużycia paliwa.

Co jeszcze może mieć wpływ na kompresję silnika spalinowego?

Ogólnie rzecz biorąc, zmiany ciśnienia w cylindrach powodów jest wiele. Poniższe punkty muszą rozróżnić wśród nich:

1. Położenie przepustnicy.
2. Niewłaściwy luz zaworowy. Należy zauważyć, że mały luz może prowadzić do późniejszego zamknięcia w wyniku czego ciśnienie w cylindrach jest znacznie zmniejszona. Może również zmianę kąta wału korbowego, przy czym na ściskanie jest znacznie zmniejszona.
3. temperatura silnika. Od tego parametru zależy na pracy wielu elementów silnika, w szczególności tych samych zaworów. Im niższa temperatura, tym mniejszy jest odstęp. W związku z powyższym, ciśnienie w cylindrach jest także zmniejszona.
4. Różne nieszczelności w szczegółach, które uszczelniają komorę spalania.

W każdych warunkach pracy silnika, kompresja będzie idealny? Prawdopodobieństwo przecieku powietrza przez różne otwory będą minimalne tylko wtedy, gdy:

• Cylinder będzie miał idealnie okrągły kształt.
• Pierścienie tłokowe maksymalnie ciasno obok siebie.
• Na powierzchni roboczej cylindra podłużnych ryzyka nieobecny.
• Luka w zamki dzwoni bliskie zeru.
• Płytki zaworów maksymalnych przylegających do fotela.

Pomiar kompresji silnika odbywa się?

W tym celu nie jest specjalnym urządzeniem. Nazywa kompresji. W chwili obecnej prawie wszystkie swoje modele są wyposażone w specjalne adaptery do różnych modeli silników. Kompresja jest najczęściej używany w warunkach „domu”, a na profesjonalnych usług dla danego zastosowania bardziej zaawansowanych telefonów – Tester kompresji i testerów silnikowe.

Co usterki można wykryć za pomocą testera kompresji?

Przy użyciu tego urządzenia w domu, można ręcznie zdefiniować szereg wewnętrznych awarii silników spalinowych. Na przykład, jeśli kompresja nie zwiększa się, może to oznaczać, że gniazda zaworowe utworzone uszkodzenia, dzięki której wylot powietrza. Jeżeli w tej samej skali, dramatyczne zwiększenie tej wartości (na przykład, 1-m sprężania poziom ciśnienia równy do trzech strefach, a ponadto jest zwiększona do ośmiu), wskazuje to na zużycie rowków tłoków, pierścieni lub ściany cylindra. Gdy klapa jest w położeniu otwartym, i w którym zmiana ciśnienia występuje w parametrach może mieć zadziorów lub odkształcony zaworów silnika na powierzchni cylindra. Może być również pierścienie lub wypalenia koksu z zaworu i tłoka. Cóż, w przypadku zmiany danych, gdy zawór jest zamknięty, należy zwrócić uwagę na stan ścian komory spalania. Może ona być utworzona pęknięć. Ponadto zmiana kompresji w tym przypadku odnosi się do „zawiesić” zawór. Jednak może to być przepalenia uszczelki głowicy cylindra.

Jak sprawdzić stopień sprężania silnika własnymi rękami? o urządzeniach

Jak powiedzieliśmy wcześniej, trzeba mieć specjalne urządzenie – kompresja. Dzięki niemu możemy zmierzyć poziom ciśnienia w poszczególnych cylindrach silnika indywidualnie. Razem compressometer są dwojakiego rodzaju:

1. Z gwintowaną końcówką. Aby zdiagnozować je wkręcić w otwór świecy zapłonowej.
2. Z końcówką ciśnienia. Tutaj, pomiar danych odbywa się po naciśnięciu gęstą gumową przelotkę do otworu świec zapłonowych samochodów.

Nawiasem mówiąc, kompresja w silniku wysokoprężnym jest mierzone przez urządzenie tylko z końcówkami śrubowymi. Ponadto takie compressometer nie wymagają pewnych umiejętności i umiejętności podczas pomiaru ciśnienia. Sama diagnoza samochodów mogą być wykonywane z asystent lub samodzielnie.

Przygotowanie silnika do pomiarów

Przed przystąpieniem do pomiarów ściskania, należy ogrzać do temperatury roboczej silnika (nie mniej niż 80 stopni Celsjusza). Ponadto, przed pójściem do pracy, sprawdzić poziom naładowania baterii. Jeśli jest on niski, to na pewno go naładować przed diagnozą. Kolejną ważną rolę w pomiarze kompresji odgrywa złe rozrusznik. Kiedy włącza silnik z częstotliwością mniejszą niż 200 rpm, ten samochód diagnostyka po prostu bezużyteczne ze względu na duże różnice w zeznaniach. Jeśli wszystko poprawnie, można bezpiecznie dostać się do pracy.

instrukcja

Tak, jak sprawdzić kompresję w silniku z własnymi rękami? Najpierw musimy odkręcić wszystkie przewody świec zapłonowych, następnie wyjąć jeden po drugim świec. Ponadto powinny być one rozłożone w sekwencji, które można przykręcić każdy kawałek na swoim miejscu. Wielu kierowców pyta: „Dlaczego tak ważne jest, aby wykręcić wszystkie świece?” Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta. Fakt, że test kompresji gdy wkręca świece nie dadzą dokładny wynik. Wszystkie wartości są jedynie orientacyjne, niedokładne lub duże wahania. Dlatego w żadnym wypadku nie powinna być odkręcona tylko jedną świecę w silniku.

Ale powrót do pracy. Jako dalsze czytanie pochodzi z kompresją silnika? Po świec aby wyłączyć wszystkie przewody bezpieczeństwo napięcia z cewek. Następnie, jeśli masz silnik benzynowy i pompy typu mechanicznego, zdjąć przewód paliwowy. Więc będzie blokował przepływ paliwa do cylindra. Jeśli jesteś wtryskiwacz i elektryczna pompa paliwa, przekaźnik ciągnąć urządzenie lub wyjąć wtyczkę przewodu zasilającego z wszystkich dysz. Po tych manipulacji, można rozpocząć pomiary.

Jak korzystać z kompresji? Najpierw musimy zainstalować go w końcu otworu świecy zapłonowej, a następnie nacisnąć na pedał gazu (jeszcze nie otwarta przepustnica) i rozrusznik, więc zwrócił się silnik. Tak robić do czasu, gdy dane dotyczące skali testera kompresji nie przestaje rosnąć. Po tym zapisu danych do komputera i upewnij się, aby oznaczyć ciśnienie w cylindrze, w którym mamy tylko mierzony. Po tym my zresetować parametry do kompresji i przejść do następnego cylindra. Możemy zdiagnozować go w ten sam sposób.

Po mierzonego ciśnienia wszystkich cylindrów, zebrać wszystkie elementy w odwrotnej kolejności i przejść do analizy danych.

analizować dane

Aby zrozumieć, jak dobry wynik biorąc pod uwagę silnik, trzeba mieć „Podręcznik użytkownika” dla danego modelu i typu samochodu. Nie powinno być opisane wartości normatywnych wskaźników specjalnie dla tego typu silnika. Często normalny VAZ silnik kompresji 2107-2170 modele począwszy od 9,5 do 10 atmosfer. Dozwolone jest niewielką zmienność wartości – do 1 atmosfery. Jeśli kompresja w silniku było około 8.5-11 atmosfery, jest doskonałym wskaźnikiem. Ale znowu, w celu dokładniejszego obliczenia, trzeba mieć zarządzania i dokumentację specjalnie dla tego modelu silnika.

Ale jeśli wartość uzyskana poniżej 8,5 atmosfer, więc silnik ma usterki, które z pewnością trzeba się zająć. W celu identyfikacji ich, trzeba będzie 10 ml oleju silnikowego. Wypełniamy go do cylindra i powtórzyć pomiar.

Jeśli dane są znacznie wzrosła, a nawet stać się o rząd wielkości wyższe niż normalnie w kolejnych pomiarach w 2., 3. i 4. cylinder może mieć kłopoty w tłok. Może to być pościel lub nosić pierścienie. Aby rozwiązać ten błąd, należy wykonać pełny silnik Decarbonizer. Ale jeśli poziom ciśnienia w cylindrze pozostaje taka sama, problem leży w zaworach – mianowicie ich słaba dopasowanie. Często takie, że ściskanie jest zmniejszona przyczyną zaworów przepalenia. Zdarza się to często z powodu pęknięć w tłoku lub mocno zużyte uszczelki głowicy. W tym teście kompresji silnika jest zakończona.

Jak znaleźć dokładną lokalizację złamania?

Do tego potrzebny jest kompresor. Następnie należy postępować zgodnie z instrukcjami. Początkowo zestaw cylinder tłok (co sprawdzić) do BMT. Następnie postawić samochód na ręcznym hamulcu i skręcić na 4. biegu. Następnie uruchomić kompresor i spręża cylinder. W tym przypadku, trzeba uważnie obserwować, gdzie powietrze jest nieszczelny. Jeśli pojawi się w ciągu najbliższych syk butli najprawdopodobniej się przykładowy uszczelkę głowicy cylindrów. W tym przypadku należy go wymienić. Jeśli podobny dźwięk został wykryty w nagłówku, problem leży w zawór wlotowy i wylotowy. Aby zidentyfikować awarię w układzie chłodzenia silnika, trzeba odkręcić korek zbiornika wyrównawczego. Gdy usterki pęcherzyki zaczynają się tworzyć w przeciw zamarzaniu.

Tak, zorientowaliśmy się, jak sprawdzić kompresję w samym silnikiem.