518 Shares 2028 views

Przegląd samochodów Mazda CX-5

Mała japońska firma była w potrzebie takiego samochodu przez długi czas. Even-track Europejczycy już prowadzić narynok jego Volkswagen Tiguan i Forda Kuga. Ale nic z japońskich producentów, które mają pół tuzina lat temu odkrył tę klasę samochodu, a nie mówimy. Mazda była w wyprzedzania. A nawet więcej uwagi na nowatorski byloprikovano, Mazda CX-5, który miał wyprzeć wiele, ale w tym samym czasie w celu dalszego zwiększenia wielkości sprzedaży japońskiej firmy.

CX5 oryginalny design i większość kątów jest dość rozpoznawalny. Chociaż bez pożyczek i bez żadnych kosztów. Gdzieś rozeznać notatki modeli ASX Mitsubishi, ktoś coś zapamiętać znacznie droższe Volvo XC 60. Prawdziwy wstyd projektantów nic. Oni spokojnie wyjaśnić, że w wyznaczonym rozmiarze i wheelbase zrobić tokardinalno od konkurencji jest po prostu niemożliwe. Wyrafinowane linie wpływających do siebie, „grube” panele nadwozia, które wydają się powiedzieć, że samochód nie jest najtańszy – teraz jest Mazda. Dorastała podobne, jak również jego klienci, którzy dziesięć lat temu, w kolejce za głośne, ale to potrójna korona.

Dorastając widać w kabinie CX5. Gone są czerwone prędkościomierz i obrotomierz. Kolorystyka zmienia się drastycznie. Teraz iluminacja urządzenia wyprodukowane w ogromnym księżycowego kolorze białym. Miękkie tworzywa sztuczne i monitora w tsentreperedney panelu, który wyświetla obraz systemu nawigacyjnego i innych dowodów – wszystko to odgrywa w ręce novoymodeli. Ona nie próbować szukać groovy, energiczny młodzieży, lecz daje dużo więcej – poczucie zasług, a najdroższe wersje nawet luksusowe.

Wybór silników nie ma jeszcze tak wielki, ale najważniejszą rzeczą jest to, że kupujący mogą wybierać pomiędzy wariantami benzynowych i wysokoprężnych. Inne niż między manualną i automatyczną skrzynią biegów. I silnik benzynowy jakby kontynuuje temat pokoju. Dwa litry, 150 koni mechanicznych – to raczej wystarczające minimum dla takiej avtomobilya.Oboroty wpisane dokładnie w towarzystwie całkiem zwykłym dudnienie. Nudny. I niech transmisja w przypadku „mechanika” są przełączane z broni precyzyjnej – nie jest to jeszcze uratować. Automatyczne jest również dobre. Straty w porównaniu z dynamiką mechaniczna wcale. Więc widocznie to jest „automatyczne” będzie na większości wersji. Ale silnik wysokoprężny jest już w stanie obudzić pragnienie, aby przejść aktywny. Wąski zakres pracy nie ma.

Diesel Mazda CX5 gotowy do przyspieszenia pojazdu przy prędkości obrotowej biegu jałowego i praktycznie czerwonej strefie. Wrzuceni vsemdiapazone wielką prędkością. Bardzo różni się od wrażenia takiej samej mocy jak w przypadku silnika benzynowego. Bo to jest możliwe, aby wybaczyć fakt, że nawet niewielkie nieprawidłowości Mazda jeździ nieco mocniejsze niż oczekiwano. Łatwość zarządzania jest tradycyjnie dobre. Niech bułki są świetne, ale nie jest to, ile będzie zapobiegać samochód wyraźnie stoi na łuku i gdzie trzeba zadzwonić w zakręty do odprowadzania gazu. Pozostaje tylko zakończyć małą moc bierną na kierownicy. Wzrost w stosunku do informacji Apoc od drogi jest niewystarczająca. Że taka otrzymała pierwszy „naleśnik” dla firm Mazdy w sektorze kompaktowych crossoverów. Okazało się całkiem jadalne, nawet z pewnym smaku, co jest charakterystyczne tylko dla tej japońskiej firmy. Więc jeśli ceny na poziomie konkurentów z rzędu nie ma wątpliwości.

CX5 kochaliśmy przez wielu, i nie ma wątpliwości – miłość przez lata będzie tylko umacniać.