801 Shares 6279 views

Dlaczego pasek alternatora gwizdki: przyczyny i wyeliminować problem

Podczas eksploatacji pojazdu kierowca stoi przed różnymi kłopotami. Tak więc, w miarę upływu czasu, zaczyna kierownicę luzu, przewracając zawieszenie. Czasami gwiżdże pasek alternatora. Dlaczego tak się dzieje? Ten problem może złapać kierowcę w najbardziej nieodpowiednim momencie. Cóż, przyjrzyjmy się, dlaczego gwizdki generatora pas do „Kia Rio” (sedan) i innych pojazdów.

Charakterystyka pasa

Po pierwsze, należy rozważyć odpowiedzialność elementu. Jak pan wie, że samochód jest często używany do napędu pasa. Dzięki niej, przeprowadzone we właściwym czasie (jeśli chodzi o węźle rozrządu), pracy układu kierowniczego, klimatyzacji i alternator. Utrzymanie optymalnego napięcia sieci pokładowej – Kluczem do serwisowania samochodu. Dlatego ważne jest, aby utrzymać funkcjonowanie generatora. Sam artykuł jest wiarygodne. Jednakże, może zażyczyć pasek alternatora. Dlaczego tak się dzieje? Fakt, że element traci przyczepność do koła pasowego wału korbowego. A może to już nastąpić z różnych powodów. Co to jest, uważamy poniżej.

naturalne zużycie

Jak wiecie, ta pozycja wpływa ciężkich ładunków. Dlatego powinien on być wytrzymałe, a jednocześnie elastyczne. Generator jest wykonane z pasa gumowego napełniacza wzmacniającego. Żywotność tego produktu wynosi 60 tysięcy kilometrów. Oczywiście, zasób zależy od obciążenia generatora. Ale jeśli było gwizd z komory silnika, warto pamiętać, jak długo nie zmieni tego elementu. Należy pamiętać, że w miarę upływu czasu, pas traci swoją jakość. Nawiasem mówiąc, sądząc po opiniach, najbardziej wytrzymałych i elastycznych jest pasek klinowy. Ten element ma kształt trapezu na cięcie. Pozwala to, aby wytrzymać duże obciążenia. Jednakże, mechanizm ten nie jest przeznaczony do odwrócenia przegięcia. Dlatego daleki od stosować we wszystkich pojazdach.

części czystość

Niewiele osób wie, że komora silnika jest również konieczne, aby okresowo myć. I to nie jest zrobione dla przyjemności estetycznej. Faktem jest, że przy mocno zabrudzonych napęd pasowy traci przyczepność z koła pasowego. Zaczyna się charakterystyczny gwizd. Ponadto, cząstki pyłu wewnątrz pracować jako ścierniwa. W rezultacie, wisi pytanie: „Dlaczego jest gwizdanie nowy pasek alternatora?” Ale nie tylko kurz może przyczynić się do tego problemu. Jeżeli silnik przechodzi olej uszczelniający, może być rozpylana na koło pasowe wału korbowego. W efekcie, taśma straci przyczepność ze sztywnym wałem. Zaczyna się brzęk i gwizdanie. Dlatego ważne jest, aby utrzymać w czystości komory silnika. Nawiasem mówiąc, można wykryć ślady wycieku oleju po praniu. Pozwoli to zdiagnozować awarię uszczelki uszczelki lub ropy i rozwiązać problem.

łożysko

Element ten może również powodować gwizdek. Dlatego ten mechanizm zepsuje? Tak jak we wszystkich łożysk, może być zmyta smaru, z powodu których integralność jest uszkodzony klatki. I podobno jest to niemożliwe, aby określić przyczynę. Łożysko będzie jak nowy. Ale jak tylko zdobył (czyli zaczyna się obracać), słychać szum. Ta pozycja nie jest składany, i nie mogą być naprawione. W przypadku awarii tylko pomóc wymiany.

napięcie

Jest to chyba jeden z najczęstszych powodów gwizdek alternator pas na VAZ-2110 i innych samochodów produkcji krajowej. Nie są odporne na ten problem, a właściciele samochodów zagranicznych. Gwizdanie może nastąpić z dwóch powodów. Jest to bardzo słabe lub zbyt ciasne napięcie napędu taśmy. A problem może zniknąć i pojawić się ponownie. Tak więc, gdy pas jest dokręcona mocno gwizdać będą występować tylko w zimnych porach roku. Jak tylko silnik rozgrzewa, pas odzyskuje swój kształt i dźwięk zatrzymuje się. Ale to nie oznacza, że taki problem może iść dalej. To znacznie zmniejsza taśmy i trwałość łożyska.

Poprawność linii kół pasowych

Jest to kolejny powód, dla którego gwizdek pasek alternatora. Na „Priora” ten problem zdarza się, też. Tak więc, gdy gwizdek warto sprawdzić wyrównanie górnego i dolnego koła pasowego. Muszą być równo. Nawet z lekkim nachyleniem powierzchnia styku jest zmniejszona o kilka razy. Mechanizm emituje charakterystyczny pisk.

Jak wyciągnąć?

Sprawdź poziom napięcia bez użycia narzędzi po prostu. Tak więc, jeśli po naciśnięciu palcem na środkowej części pasa, należy odchylić przez 6-8 milimetrów. Jeśli pozycja jest zbyt ciasny lub luźny, sytuacja musi być poprawiona. Zobaczmy, jak to, na przykład samochodów z napędem na przednie koła VAZ zrobić. Tak więc, musimy klucze Unii „17” i „19” (lub lepiej – z grzechotką i korony). Proces instalacji trwa mniej niż dziesięć minut. Teraz jesteś gotowy do pracy. Po pierwsze, odkręcić nakrętkę mocującą mocującą górną część generatora i wspornika. Następnie odkręcić nakrętkę na dole to samo. Wystarczy poluzować kilka zakrętów. Jeśli trzeba dokręcić element powinien trwać generator i wyciągnąć pas z dala. Następuje przez odpowiednie nakrętki i śruby, sprawdzanie poziomu napięcia. Jeśli pas jest zbyt napięty i trzeba odpocząć, możemy przeprowadzić podobną operację. Jednak tutaj musimy wyciągnąć generator. Więc kręcić wszystkie śruby i przejść do kasy. Jeśli napięcie jest na poziomie sześciu – ośmiu milimetrów, możemy uruchomić silnik i włączyć wszystkich głównych odbiorców energii elektrycznej. Ta optyka, klimatyzacja, podgrzewane i tak dalej. Muzyka to nie warto, bo musimy słuchać świst pasa. Jeśli hałas nie jest obecny, dzieło jest uważane za skuteczne.

wniosek

Więc zorientowaliśmy się dlaczego gwizdki pasek alternatora. Jak widać, może to nastąpić z różnych powodów. Ale przede wszystkim należy sprawdzić poziom napięcia. W 80 procentach przypadków gwizdków pasek alternatora z tego powodu. Należy również pamiętać, że mechanizm naciągu może prowadzić do zwiększonego zużycia łożyska i koła pasowego. Przykleja się do złotego środka, mianowicie stworzenie 6-8 milimetrach ugięcia w części środkowej. Prawidłowy poziom napięcia może być niezależnie za pomocą dwóch kluczy. Dlatego też, jeśli pasek alternatora gwizdał, nie koniecznie udać się do punktu serwisowego dla problemu wyszukiwania. Być może przyczyna leży w jego podstawowej źle napięcia.