KAMAZ system chłodzenia: urządzenie i naprawy

Układ chłodzenia struktury samochód jest niezbędny do utrzymania wydajności pracy silnika. chłodzącego w pobliżu samochodów kama samochodowe roślin zmienia się w zakresie 80-120 ^0C Biorąc pod uwagę, że temperatura silnika osiągnie 220 ⁰ ° C, staje się jeszcze bardziej jasne szczególne znaczenie układ chłodzenia silnika.

Cechy i ważnymi elementami

KAMAZ, system chłodzenia, który jest praktycznie identyczna do klasycznych dzieł optymalnie. W przypadku odchyleń samochodzie silnika grożą znaczne kłopoty. System podstawowe elementy prawie taka sama, jak samochody i samochody:

• chłodzenie grzejnika;
• pompa wody;
• rury;
• termostaty;
• wentylator.

Jedna różnica w układzie chłodzenia nie jest bezpośrednio widoczne pojazdów użytkowych – obecność 2 termostatów. Wynika to przede wszystkim z cechą konstrukcji silnika. Kształcie litery V ma dwie osiem głowicy cylindra, umieszczony pod kątem ⁰ mniejszym niż 90 (stąd nazwa). Następujące funkcje – rolety na radiatorze. W niskich temperaturach, są w pozycji zamkniętej i pozwalają na szybkie rozgrzewania silnika.

Chłodzącego (KAMAZ 740) składa się ze sprzęgła hydraulicznego wentylatora. Kontrolowany napęd w celu automatycznej regulacji prędkości obrotowej wentylatora, a tym samym zdecydowanie chłodzenia silnika.

Obwód układu chłodzenia

Chłodziwa (KAMAZ 740) ma typowy układ, z którym łatwo jest zrozumieć i podkreśla pracy. Rysunek pokazuje wyraźnie, że system chłodzenia pojazdu jest zamknięty wymuszony obieg przeciw zamarzaniu. Prędkość ruchu podyktowane przez pompę wody (30). Chłodziwo wpływa do pierwszej wnęki cylindrów lewo, a następnie przez rurę do jamy prawego brzegu cylindra.

Gdy płyn przejdzie przez głowice, to naturalnie nagrzewa. Kolejnym elementem toru jest termostat (17). Tutaj, w zależności od poziomu cieczy grzewczej lub cofnąć się do pompy (małe kółko) lub do chłodnicy (10). Grzejnik (zazwyczaj 3- lub 4-rzędowa) aktywne chłodzi zamarzaniu uzupełnia duży okrąg, kierując płyn chłodzący do pompy.

Obwód układu chłodzenia (KAMAZ) pokazany na fig. Istnieje również zbiornik wyrównawczy (21) z pokrywką (22) i dźwigu kontroli poziomu cieczy (20). Zespół wentylatora jest w sprzęgło (9) kontroluje prędkość i kierunek przepływu płynu chłodzącego. Jest on aktywowany w temperaturze 85 ⁰ C Ogólnie, temperatura zamarzaniu, gdy maszyna musi być utrzymywana w zakresie 85-90 ⁰ ° C w celu poprawy przepływu powietrza przez wentylator jest dyfuzor. W przypadku nadmiaru płynu do temperatury systemu chłodzenia (98 ⁰ ° C) na tablicy rozdzielczej lamp wskaźnik.

Słabości układu chłodzenia

Aby rozpocząć, zobaczyć, co może się zdarzyć, nawet z systemem chłodzenia wagonów towarowych. Problemy nie są właściwie tyle:

• przepływ;
• przegrzania zamarzaniu;
• hipotermia;
• płynu chłodzącego do układu oleju.

Chłodziwo wyciek występuje głównie przez związek rur, w ostatniego zwoju pęknięcia (pęknięcia) węża gumowego. Dlatego jednym ze słabości w systemie – rury. KAMAZ system chłodzący, który daje awarii, zaczyna się „lekko” przegrzania. W istocie, jeśli poziom płynu spada, ogólnie temperatury systemu wzrasta. Jest już blisko do przegrzania. Aby wyeliminować przecieki ważne jest, aby dokręcić wszystko starannie i ciśnienia całego systemu.

Drugi słaby punkt można określić termostatów. W przypadku awarii tego elementu jako możliwe przegrzanie i silnik schładza. To zależy od pozycji, w której zawór zatrzymany. Jeśli termostat jest otwarty, płyn „spacery” po wielkim kole przez chłodnicę. W przypadku silnika ogrzane że nie daje rozgrzanie silnika. Jeśli w tym samym czasie więcej i otwarty rolety, silnik może być schładza.

Jeśli termostat jest zamknięty, nie przeciw zamarzaniu wejdzie chłodnicę i szybko ogrzewane gorącym silniku. Przez jakiś czas, sytuacja oszczędza wentylator (Kamaz). Układ chłodzenia przestaje obsługiwać i przegrzanej pierwszy środek zapobiegający zamarzaniu, a następnie silnik.

Trzecia linii słabych będzie chłodzenia sprzęgło wentylatora. Jeśli mu się nie uda, pasywny system chłodzenia przez chłodnicę nie będzie ciągnąć. Jeśli wygląd samochodu i czasu, aby zrobić badania profilaktyczne drutem „podejrzanych” miejscach, nie ma problemów w układzie chłodzenia jest nie warto czekać.

chłodnica (KAMAZ)

Rozważyć osobno wszystkie główne komponenty systemu chłodzenia. I zacząć od tego, że najpierw przyciąga wzrok – grzejnik.

układ chłodzenia (KAMAZ 5320) zawiera w swojej strukturze chłodnicy 3-lub 4-rzędowe. Wykonana jest przez rodzaj klasycznej i oznacza:

• dolny zbiornik, który jest odpowiedni przewód wylotowy;
• centralny system rur umieszczonych w kilku rzędach;
• górny zbiornik z przewodem zasilającym.

Chłodnica Montaż trzypunktowe. Z obu stron wspornika jest zamocowany, który z kolei poprzez elementy tłumiące są zamocowane do bocznych elementów ościeżnicy. Dno mocowanie grzejnika jest połączona z ramą №1 poprzeczka.

Szczególną cechą konstrukcji grzejnika (Kamaz) jest obecność żaluzji. Ten mechaniczny układ blach, które blokuje dostęp do kierunku przepływu powietrza przez chłodnicę. Rolety sterowane za pomocą prostego uwolnienia kabel bezpośrednio z kokpitu. Jeśli uchwyt jest wyciągnięty, oznacza to, że żaluzje są zamknięte, a inaczej – są otwarte. Mając to na zimnie silnik nagrzewa się szybciej.

wentylator

KAMAZ wentylator zamontowany na wale i sprzęgła hydraulicznego przedstawionego na zewnątrz pięć listków. W zależności od temperatury sprzęgła silnika jest automatycznie włączany i wyłączany. Wentylator według tych wtrąceń lub obróbce lub nie działa w przypadku sprzęgła hydraulicznego biernie obraca się ekspozycji na przepływ powietrza.

W celu uzyskania bardziej skutecznego usuwania powietrza z układu chłodzenia silnika (KAMAZ) zawiera na obudowie wentylatora. jest wykonana z cienkiej blachy przez wykrawanie. Dzięki niemu powietrze przepływa skutecznie tylko na kaloryferze z boku dławika.

Złącze dla płynu chłodzącego

Urządzenie chłodzące (KAMAZ) zawiera w swoim składzie tak ważnym elementem w postaci sprzęgła hydraulicznego. Głównym celem takiego urządzenia – skrętna przekazywany z wału korbowego na wentylator chłodzący silnika samochodu. W przypadku nagłej zmiany sprzęgła hydraulicznego momentu tłumi drgania, a wentylator jest zawsze działa płynnie, bez szarpnięć.

Strukturalnie, sprzęgło płynu zawiera dwa koła obracają się na wale, poprzez łożysk w obudowie. Różną liczbę łopatek: 33 do prowadząc je i napędzanego – ostrza 32. Pomiędzy sprzęgło hydrauliczne ma wewnętrzną wnękę, która działa. To przez jamę pracy następuje przeniesienie momentu obrotowego, gdy jest on napełniony olejem.

Płyn sprzęgania do układu chłodzenia do pracy, konieczne jest, aby olej silnikowy w niej odbierane. Wynika to z przełącznikiem, który ma trzy pozycje. 3 odpowiadają trzy blokowania przełącznika trybu pracy wentylatora:

• automatyczna;
• Ciągły sygnał wentylatora;
• Wentylator całkowicie wyłączony, sprzęgło nie przenosi moment obrotowy z wału korbowego.

W trybie automatycznym system chłodzenia (KAMAZ Euro 2) działa według schematu opracowanej przez twórców. Oznacza to, że gdy temperatura cieczy chłodzącej 86 ⁰ ° C olej nie przepływa do komory roboczej i hydrauliczne sprzęgło wentylatora wyłączenia. Oraz zwiększenie przełącznik temperatury otwiera się i olej przepływa do sprzęgła hydraulicznego, a tym samym włączenie wentylatora.

Jeżeli przełącznik sprzęgła jest uszkodzona (silnik przegrzewa), zaleca się, aby zainstalować go w pozycji ze stałą odkrycie sprzęgła hydraulicznego. I po awarii z powrotem do trybu automatycznego. W przypadkach, gdy pojazd pokonuje głębokich brodów, pozycja przełącznika zaleca się umieścić w stanie zamkniętym dla sprzęgła.

pompa wody

System (Kamaz) chłodzenia jest kolejnym ważnym elementem – pompę wody. Jego główną funkcją – obieg cieczy chłodzącej w całym układzie chłodzenia silnika. Bez niej nie można stworzyć pozytywny przepływ we właściwym kierunku. A w przypadku awarii pracy silnika będzie pod znakiem zapytania.

Wewnętrzna jama pracy pompy zabezpieczone są uszczelki. Do zapobiegania awarii w pompie ma smarownicy, dzięki której jest to wygodne smar pompowanie. Sterowanie znak wypełnia otwór, przez który wydostaje nadmiaru smaru. normalną „Litol” stosuje się jako środek poślizgowy. Aby dowiedzieć się o szczelności obudowy pompy, znajduje się specjalny otwór drenażowy. Jeśli wypływa, a uszczelki nie posiadają, i należy je wymienić.

Kontrole i połączenia

Rury chłodzące (KAMAZ) są dobre, pod nadzorem. W przypadku nieszczelnego połączenia może stracić dużą ilość płynu chłodzącego i przegrzanie silnika. Szczególną uwagę należy zwrócić na złączach rur z chłodnicy, pompa wody i termostat.

termostaty chłodzące są odpowiedzialne za zarządzanie przepływami zamarzaniu. Poprzez podwyższenie temperatury ciekłego do 80 ⁰ ° C, są kierowane do chłodnicy, to obieg zaczyna się w ten sposób stosowanie „wielki koło”. W tej części przepływu nadal płynąć przez „małe koło”. Dopiero w temperaturze 93 ⁰ C zaworu „płucny” w pełni zamknięta, a wszystkie chłodziwo przepływa przez chłodnicę silnika.

układ chłodzenia

System chłodzenia (KAMAZ 740) nie różni się od poprzednich modeli. Warto również wiedzieć, że za 740 euro konsole silnika 0, Euro 2, Euro 3 i Euro 4 nie wprowadzać żadnych zmian w układzie chłodzenia. Więc co należy zrobić dla najlepszego systemu obsługi?

Pierwsza czynność trzeba wykonywać codziennie, gdy pojazd jest prowadzony, jest sprawdzany pod kątem wycieków w całym systemie (wykonaj śladów wycieku), a następnie napełniono przeciw zamarzaniu do zalecanego poziomu. Sheer chłodziwa w lecie może być zwykła woda, a zimą – przeciw zamarzaniu jakościowy lub przeciw zamarzaniu. Do stosowania w trudnych rejonach na północy do układu chłodzenia zainstalowano ogrzewanie.

Inne działania na usługę, która prowadzi rutynowe powinny obejmować:

• napięciem pasa;
• konserwacji pompa wody (smarowanie łożysk oraz sprawdzanie i wymiana uszczelki);
• sprawdzić napinacz paska napędowego;
• Ciśnienie pełnego badania systemu chłodzenia;
• Jakość zamarzaniu sterowania i jego możliwości substytucji;
• System spłukiwania w przypadku silnego zatkania.

próba ciśnieniowa

Chłodziwa (KAMAZ 65115) musi mieć pełną szczelność. Kontrola wzrokowa jest dobra, ale nie może pokazać lokalizacje, które są o rozpoczęcie płynące. Aby zidentyfikować takie słabości dobrze jest użyć ciśnieniomierza i pompy do tworzenia ciśnienia.

Aby zastosować wystarczy zacisnąć górne ciśnienie pompy na wlocie chłodnicy, aby uruchomić silnik i obserwować manometr. Jeśli wszystko jest w porządku, a system nie ma skreśleń, instrument ręka nie zmieni swojego stanowiska. W przeciwnym wypadku, gdy igła zaczyna iść w dół, możemy tylko znaleźć problematyczne miejsca.

Wymiana płynu chłodzącego

Kiedy trzeba wymienić układ chłodzenia cieczą jako całość, nie jest tak rzadkie. Najprostszym rozwiązaniem – przyszła zima, a system jest prosty woda. Ponadto, zmiana może być wymagane w przypadku utraty jego właściwości cieczy chłodzących lub ciężkich zanieczyszczeń.

Pojemność układu chłodzenia (KAMAZ) wynosi 25 litrów. Spośród nich woda „Koszulka” 18 litrów. Aby wymienić płyn w pierwszej produkcji starego drenażu. W tym celu konieczne jest otwarcie dolnego zaworu grzejnika, zawór spustowy w wymienniku ciepła, a pompę układu ogrzewania, jak również rury do doprowadzania płynu do układu ogrzewania kabiny. Nie zapomnij odkręcić korek zbiornika wyrównawczego.

Gdy płyn jest całkowicie połączyć wszystkie zawory są zamknięte. Cała objętość układu chłodzenia (KAMAZ) jest wypełniony przez zbiornik rozprężania. Nowy zamarzaniu dobiera się w zależności od pory roku i warunków eksploatacji pojazdu. Nie powinniśmy łudzić opcje importu w pięknych puszek. chłodziwa domowe mają dokładnie te same właściwości odpowiednie do międzynarodowych standardów jakości.

Przepłukanie układu chłodzenia

Przepłukanie układu chłodzenia może być różny sposób. W przypadku niewielkiego zanieczyszczenia mogą być wypłukane z czystej wody. W tym celu, stary chłodzącego jest odprowadzana, lecz wlano wodę. Silnik jest uruchamiany i rozgrzany na biegu jałowym. Następnie woda jest zakończona, a cykl jest powtarzany kilka razy, aż do czysta.

Jeśli już znaczne zanieczyszczenie, najlepiej jest użyć specjalnego gotowego pranie. Jednocześnie istnieją szybkie zmiany podczas płukania dodaje się po prostu do starego środka przeciw zamarzaniu, a następnie wszystkie scala. Ale lepiej jest użyć roztworu do mycia, gdy stary płyn chłodzący został osuszony. Należy również pamiętać, że do czystej wody „Shirt” roztworów czyszczących silnik będzie się różnić. Chłodnicy układu chłodzenia powinna być czyszczone osobno dla bardziej efektywnego czyszczenia. Następnie do dobrze ustalonego 2,5% roztworem kwasu chlorowodorowego.

Mycie funkcje należy zdawać sobie sprawę, że kierunek przepływu pralki powinien być przeciwny do normalnej praktyki cieczy chłodzącej. Bardziej wydajny system płukania przepływu wody, lub roztworu chemicznego pod ciśnieniem.

Rozwiązywanie problemów

Chłodziwa (KAMAZ 5320) musi działać bez odchylenia od kontroli do kontroli. Ale są różne przypadki, a usterka może pojawić się niespodziewanie. Wiedza o słabości w systemie pomoże zidentyfikować problem i rozwiązać go szybko na miejscu.

Łamanie systemu szczelność uzyskuje się poprzez znalezienie lokalizację nieszczelności i jego eliminacji możliwych. Aby to zrobić dość często oględziny. Sprawdzone wszystkie punkty połączeniowe, pompa wody, chłodnica, sprzęgło. Zużyte dysze jednocześnie lepiej po prostu wymienić. Grzejnik przecieka mogą być wyeliminowane przez lutowanie lub nieszczelnych rur mutingu. Decyzja wymienić grzejnik jest traktowany indywidualnie, ponieważ jest to dość utrzymaniu i dobrze umyte, gdy usunięte.

Zużycia lub rozdzielenie wykrywania paska napędowego lepiej rozwiązać wymiany. Jeśli istnieje podejrzenie o niskiej jakości termostaty pracy, są one wygodne, aby sprawdzić ogrzewania dolnego zbiornika chłodnicy. W temperaturze 85 ⁰ ° C, to znaczy, gdy termostat zawór zaczyna się otwierać, zbiornik musi ogrzania. Jeśli tak nie jest, to zawór jest uszkodzony i należy go wymienić z termostatem.

System (Kamaz Euro 2) chłodzenie nie różni się od ich wcześniej i później też. Problemy, które mogą wystąpić w układzie chłodzenia są identyczne pod względem cech. Jednym z takich usterek – dostania się płynu chłodzącego w układzie smarowania. Można go wykryć malejąco przeciw zamarzaniu bez śladu wycieku. Powodem mogą być noszone uszczelka głowicy cylindra, a przeciek przez rękawach jednostkowych uszczelka. Problem został rozwiązany poprzez wymianę zużytych uszczelek silnika.

wniosek

Car Care powinny być regularne i wyczerpujące. Żaden z jego systemów nie może mieć przywileje. W tym przypadku również do poznania słabych stron danego samochodu. KAMAZ, system chłodzenia, który nie ma żadnych problemów, nadal powinny być regularnie kontrolowane i mają pełną konserwację.