JSC "Iljuszyn Aviation Complex nazwany SV", Moskwa

Iljuszyn Aviation Complex nazwany SV jest jedną z najstarszych firm, które tworzą najlepsze samoloty w Rosji. Merit wielokrotnie wysoko cenione przez państwo. EDO został odznaczony Orderem Lenina, Czerwonego Sztandaru, pracy Czerwonego Sztandaru i Order Rewolucji Październikowej. Biuro projektowe kontynuuje prace nad stworzeniem technologii locie z obecną technologią.

Pierwszy projekt Sukces

Iljuszyn Aviation Complex nazwany SV została założona w styczniu 1933 roku. Pierwszy został stworzony przez biuro projektu, który rozpoczął pracę w zakładzie №39. Zadaniem CB było opracowanie zamknięty cykl produkcji oraz projektowania i produkcji lekkich samolotów, w tym do celów wojskowych. Szef Urzędu został powołany SV Ilyushin. Zespół zaczął rozwijać bombowiec CDB-26, składało się z siedmiu projektantów. Do maja 1934 roku pracownicy wzrosła do 54 osób.

Pierwsi projektanci bombowe położył najnowszy projekt, który odróżnia ją od dostępnego arsenału maszyn. Dokumentacja techniczna i prototyp został wydany w możliwie jak najkrótszym czasie. Lotnictwo Complex Iljuszyn VS testowany model CDB-26 w lecie 1934 roku, siedząc za sterami doświadczonego pilota testowego VK Kokkinaki. Wyniki badań pokazały nie tylko dobre osiągi oraz wybitne osiągnięcia całego zespołu. W przyszłości ten samochód zdobył w wielu konkursach, ustanawiając rekord świata w prędkości i zasięgu.

oprogramowanie seryjny i zapisy army

Po pomyślnym próby pierwszej bombowca S. V. Ilyushinu miał zapewnić uwalnianie drugiej generacji maszyn latających CDB-30 o budowie w całości z metalu. Testy modelach eksperymentalnych zostały w 1936 roku, a samolot był standardowy sprzęt pod nazwą DB-3.

Jego produkcja rozpoczęła się trzy zakłady znajdujące się w Moskwie, Komsomolsk nad Amurem, Woroneżu. Bombowce nowy model stopniowo zastępuje starszy model DB-3 lądowych pułki sił powietrznych. Dla floty został stworzony osobny typ torpedy, zwany DB-3T.

Potwierdzenie, że Iljuszyn wykonane w momencie najlepszym przykładem sprzętu lotu, są dwa podróż samochodem długodystansowe, popełnione bez pośredniego lądowania. Jedna z nich miała miejsce na trasie Moskwa – na Dalekim Wschodzie, drugi utorował drogę przez Atlantyk do Ameryki Północnej o długości 8000 kilometrów.

do przodu

Przed wojną, w 1939 roku, Iljuszyn Aviation Complex nazwany SV przetestowała ulepszony model modyfikacja bombowców DB-3F. Aerodynamiczne cechy samochodu zostały ulepszone, silnik ma dużo energii i prędkość powietrza wzrosła do 445 kilometrów na godzinę. Samolot załadowany ładunek bomb 1 tony masy całkowitej, dokonane szereg lotu do 3,5 tysiąca kilometrów.

Od początku wojny, wszystkie modele samolotów, które są produkowane w serii Lotnictwa Complex. Iljuszyn, brały udział w aktywnym prowadzeniu walk. W sierpniu 1941 roku parku maszynowego DB-3 Bałtyckie przeprowadzane bombardowanie Berlin. W 1942 roku wydał pierwszy cykl bombowce zostały wyznaczone IL-4. W bitwie pod Stalingradem w 1942 roku wzięło udział 480 bombowców dalekiego zasięgu. Podczas wojny IL-4 była głównym typem maszyn wykorzystywanych w operacjach bojowych.

latający czołg

Przez 1941, arsenał OKB Iljuszyn było opracowanie dokumentacji technicznej oraz prototypu „latający czołg” – podwójne samolotów pancernej. Według cech inteligencji i bombardowanie było znacznie bardziej skuteczne niż inne analogi innych biur projektowych. Badanie przeprowadzone prototyp VK Kokkinaki w październiku 1939, ale wyniki były niezadowalające.

Zajęło mi to dużo do zmiany, w szczególności, trzeba było poprawić silnik AM038, remonty Kabina dla jednego pilota zamiast dwóch, jak i uzbrojenia wojskowego wymaganego dodać. W 1940 roku, samolot otrzymał nazwę IL-2 i został wprowadzony do produkcji w fabryce samolotów Woroneżu. Przed rozpoczęciem wojny prawie 250 samolot szturmowy zostały wyprodukowane w fabryce.

Pierwsza walka pięć IL-2 odbędzie 27 czerwca 1941, zaatakowany konwój niemieckiej technologii w mieście dzielnicy Bobrujsk. W tym samym okresie, uwolnienie „szlam” spadła w związku z masową ewakuację fabryki, po interwencji Stalina, sytuacja wygładzeniu, rozpoczął wzrost zdolności produkcyjnych. Do czasu bitwy pod Kurskiem do przedniego miesiąca odnotowano ponad 1 tys IL-2 marki. ponad 3,6 tys samochody zostały zbudowane w latach wojny.

Modyfikacje IL-2

Udział w operacjach wojskowych wykazały pewne wady, IL-2, w szczególności podatność jego części tylnej atakowany wroga płaszczyźnie. Zdecydowaliśmy się wyeliminować tę wadę, z użyciem powrót do podwojona, w której drugi człon lotu się strzelca, w których zestaw ciężkich maszyn pistolet M.E. Berezyną. Ta modyfikacja szturmowiec zapoczątkował nowy rodzaj samolotu.

Na podstawie ulepszony Ilyushin IL-2 Lotnictwa Complex nazwany SV wydany zwrotny opancerzony samolot szturmowy IL-10, został rozszerzony w ostatnim okresie wojny z Niemcami i brał udział w operacjach bojowych w Japonii. W armii radzieckiej IL-10 w służbie do 1950 roku, produkcja seryjna została przerwana w 1947 roku. Ponad 30% wszystkich załóg maszyn biorących udział w II wojnie światowej, został zaprojektowany i rozpoczęła serię Lotnictwa Complex. S. V. Ilyushina.

transport pasażerski

Przez chwilę EDO została ewakuowana (październik 1941 – kwiecień 1942) w mieście Kujbyszewie. Po powrocie do Moskwy S. V. Ilyushin objął stanowisko dyrektora i główny projektant liczby roślin samolotu 240. Po punktem zwrotnym w wojnie na rzecz ZSRR Ilyushin zaczyna się rozwijać pasażerskiego transportu lotniczego. Pierwszy samolot do masowego transportu stał Ił-12. Jego eksploatacja rozpoczęła się w 1946 roku, z wyjątkiem modelu osobowego, został zbudowany w wojskowej wersji transportowej.

1950 Ił (Moskwa) ukazała się w masę samolotu pasażerskiego wytwarzanie IL-14 z jakościowo lepsze wyniki po analizie wyników, IL-12 danych. Nowy model jest dostępny w 14 wariantach trzech krajów – Związku Radzieckiego, NRD i Czechosłowacji. Samolot był używany do masowego tranzytu i ekspedycji naukowych. Później pracował w biurze, aby utworzyć osobowych oraz specjalistycznego transportu lotniczego dla samolotów Sił Powietrznych.

Pasażer i transport specjalny

Iljuszyn Aviation Complex nazwany SV w różnych momentach uwolnionych linii transportu lotniczego pasażerskiego:

• IL-12 (4 modyfikacje) był w trybie od 1947 do 1968 roku. W Chinach, samoloty były używane aż do 1988 roku. Przez cały czas produkowane 663 jednostek.
• IL-14 (14 modyfikacjami). To było w eksploatacji od 1950 do 2005 roku. Krążenie było 1348 samolotów (według niektórych liczbie większej niż 3800 sztuk).
• IL-18 (24 modyfikacje, w tym wojskowej transportowego, transportu i wyładunku, edukację, badania, itd.). Całkowita liczba samochodów wyprodukowała ponad 800 jednostek, operacja – 1959-2002 rok. Wiele wystąpień nadal latać w Afryce, Somalii, Ukrainy, Korei Północnej i innych.
• IL-62 (10 modyfikacjami). Produkowany 289 samolotów, z czego eksportuje 81 samolotów została wysłana. Lata pracy – od 1965 roku do chwili obecnej.
• IL-86 (4 modyfikacjami). Używany od 1976 roku do chwili obecnej, wyprodukowano tylko 106 samolotów.
• IL-96-300 (9 modyfikacjami). Działające od 1988 roku do chwili obecnej, liczba wydanych urządzeń – 30 samolotów.
• IL-114 (12 modyfikacje i specjalnych samochodów pasażerskich). Działa od 2001 roku, produkcja seryjna nadal w Taszkiencie, przygotowując się do masowej produkcji w fabryce „MiG” w okresie 2020-2021 lat. Obrabiarki są wykorzystywane na trasach krajowych.
• IL-114 (12 modyfikacjami). Unosi się od 2001 roku. Od 2017 roku w fabryce TAPOiCH. Statki powietrzne eksploatowane na trasach krajowych.
• Poczwórne IL-103. Dostępny od 1994 roku, jest obecnie w eksploatacji.

Do tej pory, JSC „Iljuszyn” wyprodukowany celom samolotów następujący:

• Dziewięć modele bombowców.
• Osiem modeli samolotów myśliwskich.
• Trzy modele samolotów dla marynarki (anti-łódź podwodna, torpedy).
• samolot transportowy trzy modele.
• Specialized Samoloty 5 modeli w oparciu o transport.
• Dziewięć modeli samochodów osobowych i trzy modele specjalne na podstawie samolotów pasażerskich.
• W modelu rozwoju 4 (IL-112, IL-114 SuperCarrier TCP "Ermak" odmianę IL-76 (jednośrubowym)).

Spółka na obecnym etapie

W ciągu całego okresu Zespołu Lotnictwa. S. V. Ilyushina (Moskwa) opracowała ponad dwieście rodzajów statków powietrznych z licznymi modyfikacjami. W produkcji seryjnej samolotów produkowane marki „IL” łączną liczbę ponad 60 milionów sztuk, przeznaczonych dla Sił Powietrznych, usług pasażerskich i wysoce specjalistycznych zastosowań.

Od 1990 roku Biuro zmieniła formę własności, stając się spółką publiczną – JSC „IL”. Od 1995 roku Dyrektor Generalny i Generalny Projektant działa VV Livanov. Główne działania to budowa transportu towarowego i wojskowego samolotu transportowego.

Praca

Firma stale rozwija, tworzy miejsca pracy i poprawia warunki pracy. Do tej pory istnieje pewna stała lista specjalistów, którzy zawsze będą mile widziane w biurze i produkcyjnych wydziałów kilku oddziałów.

Iljuszyn praca ma następujące obszary:

• Robotnicy specjalne (monterzy, łączniki nitownice i wsp.).
• Projektanci i inżynierowie (inżynierowie, projektanci, projektowanie itp.) Ze specjalizacją.
• pracowników administracyjnych w dziale księgowości (księgowi, ekonomiści, etc.).

Firma przywiązuje dużą wagę do szkolenia profesjonalnego personelu, która opracowała program, aby przyciągnąć młodych, utalentowanych ludzi i przekwalifikowanie istniejących specjalistów. JSC „Aviation Complex. S. V. Ilyushina” uczestniczące w programie państwowym docelowego zestawu wchodzących do szkolnictwa wyższego. Podstawowe instytucje edukacyjne są MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman Mirea gdzie można zdobyć wykształcenie kosztem budżetu federalnego w celu dalszej pracy w biurze konstrukcyjnej Ilyushin.

przydatne informacje

Iljuszyn znajduje się w Moskwie w Leningradsky Prospekt numer 45, literę „G” budowanie.

Oddziały i Biura Biuro zlokalizowane są w miastach:

• Żukowski (Region Moskwa). Oddział.
• wieś Kamenka (reg Moskwa.), Centrum Szkoleń.
• Uljanowsk, oddział.
• Woroneż, gałęzi.
• Miasto Riazań oddział.
• Taszkent siedziba spółki.

Zapoznanie się z historią firmy i jej osiągnięcia mogą być EDO muzeum znajduje się na Leningradsky Prospekt.