609 Shares 4707 views

samochód fabrycznie autobus Kurgan – KAwZ-3976: opis, zdjęcia i specyfikacje

Sowieccy autobusy produkowane Kurgan fabryka samochodów z indeksem 3976, mają dość długą historię, która obliczana jest prawie dwadzieścia lat. Pierwszy model zadebiutował w roku 1989. Po tym, producent przeprowadził szereg ulepszeń. Została sfinalizowana sprzęt techniczny. Początkowo samochód był ustawiony jako niewymiarowych maski autobusem, a później w tym planie nie uległ zmianie. Został on przeznaczony na zlecenie dróg zarówno w mieście, jak i poza nią. Znany wszystkim radzieckich cechy pozwalają na wiele lat do korzystania z tego urządzenia bez żadnych kosztów dla remontu.

W porównaniu do nowoczesnych standardów, autobus KAwZ-3976 jest znacznie niższe w stosunku do nowych modeli. Jednak brak wartości samochodu jest całkowicie pokryta. Początkowo produkcja była najbardziej przystępne za to później wpływ na kształtowanie się cen na sprzedaży. Model 3976 nie jest już dostępny. Jego produkcja jest ograniczana w 2007 roku

Techniczne podkreśla 1989-2004-tych.

Jak zostało powiedziane wcześniej, niektóre modernizacje samochodów KAwZ-3976 odbyły się 18 zgromadzeń. Charakterystyka techniczna swego nie są bardzo imponujące. Aby obniżyć koszty, producent zdecydował się zainstalować z autobusu, by tak rzec, nie najnowsza technologia. Jednak, aby nazwać to zupełnie nieprzydatne do wykorzystania jest niemożliwe. On jest na tyle dobry, aby poradzić sobie z zadaniami.

W 1989 roku autobus został wyposażony w silniki domowe ZMZ-513. Model ten jest nawet w momencie uznano za prymitywne. To proste urządzenie w kształcie litery V w ciągu Zawory typu gaźnika 8, które są umieszczone pod kątem prostym. Maksymalny próg mocy, która mogłaby dać agregat jest zatrzymany na około 125 litrów. a. wartość graniczna nie przekracza limit 90 km / h prędkości. Przez lata pracy silnika okazała się niezawodna w każdych warunkach.

modernizacja 2005

Nowy model agregat KAwZ-3976 otrzymał tylko 16 lat później, w 2005 roku. Było to roślina silnik wysokoprężny MMZ D-245.7. Jego parametry techniczne zostały nieco się poprawiła. Przede wszystkim, producent pracował aspekt przepisów dotyczących ochrony środowiska, silnik jest teraz zgodne z normami europejskimi EURO-2. Jeśli chodzi o niuanse techniczne mocy znamionowej o prawie 3 sztuk. (122,4 L, C), z wysoką prędkością, a wręcz przeciwnie, zwiększone o 5 u, nowa modyfikacja w autobusie może być przyspieszony do 95 km / h.

Podwozie zostało zapożyczone z modelu GAZ-33074, a nie tylko ją. To może być nazywany protoplastą KAwZ-3976, jak autobus wypełniony tego samego napędu mechanicznego, przeznaczony dla 5-biegową, silnika i innych elementów wyposażenia. Warto zwrócić uwagę na elektryka. Tutaj znajdę coś nowego problematycznego, wszystko poszło dobrze z GAZ-33074. Ale z jednym wyjątkiem: nowy samochód posiada oświetlenie wnętrza, które wcześniej nie zostały zastosowane.

wymiary

W momencie uwolnienia modelowego 3976 wszystkie radzieckie autobusy były praktycznie identyczne. Podobieństwo to w zasięgu wzroku, nie tylko w sprzęt techniczny, ale również na zewnątrz. Wymiary samochodu nie można nazwać wielkim, ale są one wystarczające do przewozu pracowników ochrony, a także do stosowania jako transportu miejskiego (do 2000). Obecnie maszyny te były tylko na równowagę niektórych przedsiębiorstw państwowych.

Tak, niech wymiary. Długość ciała jest praktycznie od 7 m, lub ściślej, 6915 mm. Szerokość nie jest bardzo duża – 2380 mm, wysokość – 3030 mm. Bus 3976 może swobodnie wykonywać ruch na drogach krajowych , dzięki niemałej prześwit 265 mm. Wewnątrz, 21 siedzenia, ale ogólna pojemność jest przeznaczony do 28.

obszary problemowe

Pierwsza wada, która natychmiast rzuca się w oczy – obecność tylko jedne drzwi. Aby zamknąć trzeba było zrobić wielki wysiłek. Z czasem mechanizm wchodzi w ruinę, więc wnętrze zawsze były projekty, które przyszło przez drzwi nie są prawidłowo zamknięte. Podczas przenoszenia zrobiła grzechotanie dźwięk, co, oczywiście, nie zwiększa poziom komfortu.

modyfikacje

KAwZ-3976-53 jest używany głównie do przewozu dzieci. Znani on długo: w tej modyfikacji, platforma została zwiększona do 8470 mm. Obecność drugiego wejścia jest jego zaletą. Ponieważ głównym zadaniem autobusowy – Przewóz dzieci, zakład został zainstalowany specjalny sprzęt, który był odpowiedzialny za szybkość ruchu. To nie pozwala kierowca przyspiesza pojazd ponad 60 km / h. Instalacja nowoczesnego systemu ABS znacząco podnieść poziom bezpieczeństwa samochodów.

KAwZ-3976-011 – model jazdy na gazie. Został on opracowany w celu zmniejszenia kosztów paliwa. Produkcja instalacji gazowej zajmuje włoską firmę. Dzięki tej modernizacji magistrali mógł podróżować na długich dystansach bez dodatkowych opłat. Ta możliwość pojawiły się po zestaw montażowy, składający się z dwóch cylindrów 180 litrów.

KAwZ 3976-020 różni ulepszonych właściwościach kabinę. Było to izolacja o wysokiej jakości, która, co pozwala na pracę na autobus w obszarach o niskiej temperaturze powietrza. Modele te zostały zainstalowane nowoczesne systemy grzewcze.