Hamulce rowerowe: opis, rodzaje, cechy i recenzje

Mało kto by polemizować z faktem, że hamulce są jednym z najważniejszych elementów każdego pojazdu. Oraz, w szczególności, rower. Na rowerze hamulce mają wielką odpowiedzialność. Są one odpowiedzialne za zdrowie, a niekiedy nawet życia ludzkiego. Dlatego kupując rower, należy zwrócić uwagę na ich jakość. Niedoświadczony rowerzysta, wchodząc do sklepu, można zgubić się w różnych systemach. W związku z tym, trzeba najpierw zrozumieć, jakie są hamulce i jak mogą one się od siebie różnić.

rodzaje hamulców

Rynek rowerów gwałtownie rośnie i rozwija się. Każdego roku są bardziej nowe technologie, rozwiązania i części zapasowe. Dlatego niektóre części są starzenie się i nie jest już konkurencyjna. Dzisiaj omówimy rodzaje rowerowych układów hamulcowych, które są szeroko stosowane w dzisiejszych czasach.

Tak, hamulce rowerowe są takie typy:

1. Bęben.
2. Obręczy (z kolei dzieli się na: wspornik uchwytu, hydrauliczne i Wee-breykovyh).
3. Disk (są: mechaniczne i hydrauliczne).

W sprawie klasyfikacji tradycyjnej Pierwszy typ nazywany jest pedał hamulca, a drugi – ręcznie. Rozważmy teraz każdy rodzaj oddzielnie.

hamulce bębnowe

Ten typ jest znany wielu z jego dzieciństwa. Jest taki hamulec zainstalowany na legendarnym rower „Ukraina”, a także rowery dziecięce „Orlika”, „połknąć” i innych. On jest często określany jako tyłu lub pedału. To prawda, ponieważ znajduje się w piasty tylnego koła i jest napędzana przez obrót pedałów w przeciwnym czasie. W rezultacie, obrót wózka w kierunku przeciwnym klocki zamontowany wewnątrz bębna, hodowane w dłoni i jest dociskana do bębna. Hamowanie następuje poprzez siły tarcia pomiędzy klockami a bębnem. Do tej pory tego typu stosowany jest w modelach rowerów dziecięcych, a także w modelach low-end dorosłego rowerach miejskich.

Zalety hamulców bębnowych:

1. Trwałość. Jest to spowodowane głównie tym, że praktycznie nie następuje zmniejszenie wilgoci, kurzu i brudu w mechanizmie typu zamkniętego.
2. Hamulec bębnowy nie nosi obręczy.
3. Prostota. Hamulce te nie są w potrzebie stałej konserwacji.
4. To działa nawet wtedy, gdy krzywizna koła, nie wymagają drobnych korekt.

wady:

1. Dużo wagi.
2. Zwolnić, trzeba dokonać wielkich wysiłków.
3. Niezdolność do wykorzystania w modelach rowerowych wielu prędkości.
4. Obecność martwej strefy. Kiedy pionowe pręty hamowania niemożliwe.
5. Jeżeli łańcuch spada z gwiazdką, hamulec przestanie działać.
6. Bębnowe hamulce rowerowe uniemożliwiają hamulcem ostro. Kiedy liczy się każda sekunda, to jest bardzo ważne.

Hamulce bębnowe są wykorzystywane na prostych przyjemności jazdy na rowerze. W przypadku, gdy łańcuch idzie w dół, dla większego bezpieczeństwa, wiele z nich jest na przednim hamulcem koła jest opcjonalny innego typu.

Rim hamulce rowerowe

Rękaw hamulce bębnowe stopniowo staje się nieaktualne. Wiodąca pozycja na rynku zajęte obręczy i hamulce tarczowe. Obręcz do dziś jest najbardziej popularne, ponieważ są one bardziej praktyczne i tańsze dysk bęben. Zasada działania tego mechanizmu jest dość prosta: kiedy rowerzysta naciska pokrętła umieszczonego na kierownicy jest naprężony kabel, który przenosi siłę dźwigni hamulca, a oni z kolei wciśnięty klocki do obręczy koła. Tutaj znowu, siła praca tarcia. Teraz pomówmy o więcej każdego rodzaju hamulców szczękowych.

hamulce konsolowe

Mechanizm ten składa się z dwóch dźwigni, z których każde są klocki hamulcowe. Ramiona są zamocowane obrotowo na rozwidlenia. Przy pomocy dwóch prętów stalowych przesuwa dźwignie które dociskają klocki. Urządzenie jest niezawodne i proste, ale znajduje się na nowoczesnych rowerach rzadziej. Inne rodzaje, z bardziej skutecznego mechanizmu, stopniowo zastępując go.

zacisk hamulca

Hamulce rowerowe tego typu są najczęściej wykorzystywane w modelach rowerów szosowych. Ich nazwa doskonale opisuje projekt: klocki są dociskane do obręczy za pomocą zakrzywionych ramion, wygląda bardzo przypominający kleszcze. Zacisk hamulca, a także wspornik, stopniowo staje się nieaktualne.

Hydrauliczne hamulce obręczy

W przeciwieństwie do dwóch poprzednich gatunków, w projektowaniu takich hamulców mają obracających się ramion, na których montowane są klocki i przewody, które prowadzą te dźwignie w miejscu. Zasada działania jest nieco inna. Dźwignia hamulca znajduje się na kierownicy jest cylinder z płynem. Kliknięcie na niego rura przekaźnika ciśnienia w tych dwóch cylindrach zamontowany na widelcu. Cylindry te naciskać tarczy w kierunku prostopadłym w stosunku do obręczy, przy czym nie występuje tarcie i hamowania. Hamulce rowerowe tego typu są bardzo skuteczne, więc są one wykorzystywane w badaniu. Ze względu na duży ciężar i trudności w obsłudze, słaba modulacja (zdolność do obsługi odmierzonej siły hamowania) i nieodwracalna w trudnych warunkach pogodowych rim hamulce hydrauliczne nie są przyzwyczajeni do innych rodzajów kolarstwa.

Hamulec V hamulca

Jak pokazuje praktyka, i opinie, że jest to najbardziej powszechny widok hamulce dzisiaj RIM. Zgodnie z zasadą pracy, są one bardzo podobne do konsolowe. Lina jest podawana z boku na górnej części jednej z dźwigni hamulcowych. Naciśnięcie dźwigni klamki zamontowane w kasecie, które bloki są przesunięte względem siebie i zatrzymać koło. Równoległa naciskając klocków hamulcowych uzyskać bardzo skuteczne. Klocki nabojów hamulce rowerowe mogą być łatwo zastąpione prostym sześciokąta.

Ponieważ ten rodzaj hamulców szczękowych jest najbardziej powszechne na rynku, będzie koncentrować się na swoich mocnych i słabych stron odnotowanych przez użytkowników.

W ten sposób, korzyści:

1. Proste i bardzo skuteczne projektowanie dobrej siły hamowania.
2. lekka w porównaniu z hamulcami tarczowymi i bębnowych.
3. Niski koszt.
4. Trwałość mechanizmu.

Bez wad i nie zrobić:

1. Zmniejszona wydajność, w kontakcie z wieńcem wilgoci i brudu.
2. Przyspieszenie obręcz nosić w przypadku kontaktu z wszelkich zanieczyszczeń.
3. Niemożność stosowania szerszych opon.
4. Jeżeli koło nie jest gładka (ma „osiem”), hamulec tego typu trudno jest dostosować się do pracy wysokiej jakości.

hamulce tarczowe rower

Hamulce tarczowe zostały przeniesione do velosipedostroenie z samochodowej i motocyklowej branży. Jako zwrotnej sportowców i zwykłych obywateli, ten gatunek jest najbardziej praktyczne. W zależności od napędu, hamulce tarczowe są mechaniczne i hydrauliczne. Mechanicznej rozwiązaniu siła od rączki do hamulca transmitowane przez kabel, i hydraulicznych – poprzez układ wypełnione cieczą. W obu przypadkach, siła hamowania w końcu trafia na klocki, które są dociskane specjalnej płycie umieszczonej na rękawie.

W ten sposób hamulec tarczowy składa się z wirnika (płyty) i zacisk (samochody hamowania). Rotory mogą mieć średnicę w zakresie od 140 do 220 mm. Im wyższy wynik, tym większe ramię dźwigni hamulca i działa sprawnie. Zacisk jest zamontowana na ramie lub tulei. Wewnątrz niej zainstalowane klocki, które uruchamiane są za pomocą specjalnych tłoków. Klocki rowerowe dla hamulców tarczowych są wykonane z materiałów organicznych lub opiłków metalu. Pierwsza opcja umożliwia sprawne hamowanie i szybko docierane i docierane drugi długi i dłuższą zużycie.

mechaniczny

Mechaniczne hamulce tarczowe, sądząc po opiniach, mają zalety:

1. To zapewnia znacznie silniejsze hamowanie niż obręczy.
2. Pozwalają kontrolować siłę hamowania.
3. Działać w każdych warunkach pogodowych. Kurz, brud i wilgoć nie mają praktycznie żadnego wpływu na jakość hamowania.
4. Nie zużywają się obręcz.
5. Nie uniemożliwia korzystania z szerszymi oponami.
6. działać skutecznie w zakrzywionej obręczy.
7. Długo służyć.
8. Oni nie potrzebują specjalnej konserwacji.
9. Rotor osiągnąć poziom o wiele łatwiejsze niż w hamulcach hydraulicznych.
10. Kable nie wymagają specjalnego działania, w przeciwieństwie do przewodów hydraulicznych.

Oczywiście, opinie mówią i wady:

1. nie może być naprawiony w polu bez użycia specjalnych narzędzi.
2. Ze względu na różnorodność modeli i modyfikacji części poszukać trochę trudne.
3. Podczas transportu rowerowego zdemontowany prawdopodobnie wirnika krzywizny w każdym działaniu mechanicznym.
4. Czasami przeszkadzają montowania bagażników rowerowych.
5. Mają stosunkowo dużej masie hamulce obręczy.
6. Są one droższe niż model obręczy.

hydrauliczny

Tarczowe hydrauliczne hamulce rowerowe mają te same zalety, co mechaniczne, plus kilka swoich:

1. Najpotężniejsza siła hamowania wszystkich rodzajów.
2. Doskonała kontrola siły hamowania.
3. Działają w każdych warunkach pogodowych.
4. Łatwo przesuwać dźwignię hamulca.

Wady hamulce hydrauliczne:

1. Naprawa przewodów hydraulicznych jest problematyczne.
2. W przypadku krzywizny wirnika trudno jest wyrównać.
3. Najwyższa cena w stosunku do innych gatunków.

Ponadto, hydrauliczne hamulce tarczowe mają takie same wady jak mechaniczna.

Wybór hamulców

Zazwyczaj, rowery sprzedawane są z hamulcami. Dlatego, aby puzzle na ich wybór zwykłych konsumentów nie muszą. Profesjonaliści także miłość do zbierania rower z najbardziej im się podobały szczegółów. W pierwszym przypadku konieczne jest, aby wziąć pod uwagę kilka punktów. Po pierwsze, producent rower uważany jest za firma, która uczyniła go ramę i koła. Pozostałe części, w tym hamulce, kupiony w innych przedsiębiorstwach. Wiele firm, które produkują rowery, umieścić na nich nie są bardzo dobre komponenty do pomniejszenia kosztów gotowego roweru. Należy o tym pamiętać przy zakupie. Po drugie, rodzaj hamulców zależy od postaci roweru. Na przykład, w niskiej cenie rowery są, co do zasady, hamulce bębnowe. Mogą towarzyszyć przedniej części obręczy hamulce rowerowe typu. Tanich rowerach górskich umieścić hamulec Wee-breykovyh podczas jazdy, co do zasady – płytę. Po trzecie, przedsiębiorstwa zaangażowane w części rowerowych, może produkować towary w szerokim przedziale cenowym. Na przykład, jeśli zapytać sprzedawcę w sklepie występów hamulców Shimano rowerowych, może to zrobić pudełku, różne wzory i ceny.