GAZ-56: wydajności, strojenie, opinie i zdjęcia

Samochód ten jest interesujący, ponieważ nie jest produkowany komercyjnie. Ale w tym samym lekkich ciężarówek zajmuje szczególne miejsce wśród produktów krajowego przemysłu motoryzacyjnego. W procesie projektowania, testowania, przerobienie samochodu przeszedł wszystkie etapy, ale przenośnik, nigdy nie nadeszła. Historia GAZ 56: Zdjęcie pozwoli Ci wiedzieć, co to za samochód.

Jak to wszystko się zaczęło

Historia tego modelu rozpoczęła się w latach 50-tych. Następnie, po poprawie pierwszej powojennych samochodów avtokonstruktory zaczął rozwijać nową generację technologii. Muszę powiedzieć, że podczas gdy dział techniczny wydał szereg ciekawych eksperymentów, czasem nawet oryginalnych i fantastycznych pomysłów. I GAZ-56 był tylko jeden z szalonych pomysłów.

Ponieważ w Europie produkcja lekkich pojazdów dostawczych został bardzo dobrze znane i zostały duże zapotrzebowanie na Gorkiego Automobile postanowił, że wraz z produkcji GAZ-51 jest konieczne, aby rozpocząć produkcję kompaktowych, ekonomicznych i nowoczesnych maszyn.

Prace postępują bardzo szybko. Niemal natychmiast produkowane układ gliny do rzeczywistej wartości. Pierwsze prototypy wyścigowe zaczęły już doświadczyć w 1956 roku. To ujawniło wiele niedociągnięć, więc projektanci zoptymalizowany cały projekt.

Prace trwały do 1962 roku. Ale w tym samym roku eksploatacji, zdecydowano się obracać. Niektóre pomysły i rozwiązania techniczne w użyciu. W 1960 roku tylko jeden samochód okazał się sukcesem w testach. To legenda i nie publikowane. Ale wszystko po kolei. Pisali, że jest produkowane masowo, o których mowa w dziełach literackich, a później wydany na podstawie samochodu GAZ-56 ciężarówki.

projekt

Zaprojektować wygląd maszyny i kabina była zaangażowana w dobrze znanym z nich, projektant przemysłowy Lebiediewa. Tak więc, zamiast stawić czoła szczeliny w UAZah specjalisty zdecydował się na pionową kratę, a sama kabina i szczegóły jego upierzenia, aby było jak najłatwiejsze i racjonalne. Trzeba przyznać, że choć projektanta i miał oryginalną wizję, specjaliści Oise Próbowaliśmy wiele lepiej. 300-ta wygląd bardziej stylowe i oryginalne. Jest jakiś sposób przypominała jeepa, od tych, które zostały wykonane w Ameryce w tamtych latach. Ale GAZ-56 – to nie jeep, ale prawdziwa ciężarówka.

Dzięki nowoczesnym w tym czasie tworzą przednią część i zaawansowaną konstrukcję przedniej i projektantów, którzy podjęli z „Victory”, daje wygląd pewnej oryginalności i poczucie optymizmu. Mówi się, że to samo miałoby zastosowanie zewnętrzne i GAZ-51.

powstał dwa rodzaje rejestracji. To wcześniej, z niższymi skrzydłami i późnych. Różnił kabinę, która jest zunifikowany z GAZ-53. Pierwsza kabina mocno krytykowane, ponieważ nie było widocznych oczywistych wad.

Wymiary i geometria

Inżynierowie i projektanci samochodów dała Gaz 56 następujące wymiary. Długość ciężarówka – 5085 mm, szerokość 2175 mm w wysokości maszyny wynosi 1995 mm. Rozstaw osi 2950 mm, a wymiary kolein kół są 1650 do 1472 mm i z tyłu do przodu.

„Gazela” z czasów sowieckich

Geometria pozwoliło dość pewnie w warunkach polnych dróg do przewozu więcej niż 1,3 tony różnego rodzaju ładunków. Na drodze z utwardzonej wóz mógł nosić wszystko od 1500 kg. Masa tego modelu był 1848 kg.

Wcześniejsze wersje miały dobrą luz. Tak więc, na tylnej osi, może być 240 mm. Zgodnie z przodu – 345 mm. Taki luz wpływa w niewielkim, 6,5 m, promień skrętu. Maszyna ta miała niespotykaną zwrotność i kompaktowy, dostępną w danej chwili. Ciężarówka pracował doskonale w trudnym terenie.

Duże manewry na małej ciężarówce tonażowym

Pojazd został zaprojektowany pod kierunkiem młodego projektanta. To było bardzo poważne dla instytutu absolwentów. Wcześniej brał udział w tworzeniu przyczep. Okazało się jednak, że między przyczepą a przyszłość malotonnazhnikom wiele wspólnego.

Stworzyć samochód, zdecydowano się na podstawie UAZ-300 ramy. Także szereg konstrukcji drobnych niuanse i drewniane ciała gazowe 56 nie różni się od swojego poprzednika.

rozwiązania techniczne

Projektanci podczas tworzenia maszyna używana nowoczesne i oryginalne rozwiązania. Po pierwszych testach zdecydowano się ustalić na samochodzie uszczelnione hamulce bębnowe. zainstalowany został także krzywki mechanizmu różnicowego, która również wkładkę z hipoidalną przekładni. Jako zespół napędowy w GAZ-56 – wstępnej komory spalania silnika typu pochodni, układ verhnevalnoy. Miał on wbudowany elektryczny sprzężenia dla wentylatora chłodzącego i zwany gaz-21.

Eksponat na wystawach

Z taka konstrukcja i rozwiązania techniczne Pojazd został pokazany na wystawie w Moskwie w latach 1957-58. Jest to najbardziej znany GAZ-56. Zdjęcia samochodów drukowane we wszystkich czasopismach, a nawet na matchbooks.

wersja 2.0

Samochód okazał się dobry. Była bardzo potrzebna. Wśród wad modelu można zauważyć słabą konstrukcję kokpitu i niskie skrzydła. Jednym z bardzo realnych braków uznał, że nie został zunifikowany z innych modeli GAZ. Aby stworzyć samochód, który bardzo różni się od ich odpowiedników, jest bardzo ryzykowne.

Zrozumiałe jest zarządzanie zakładu, a zatem prace nad ujednoliceniem 56th. Staraliśmy się ujednolicić model z modeli 52 i 53. Projektanci i inżynierowie stworzyli kabinę i ogon. Zostały one zaprojektowane w stylu amerykańskich samochodów.

Na 56. kabin były wspaniałe, ale też były ciężkie. Jednakże, zgodnie z kierowców i tych, którzy przeprowadzili badania, nowa kabina miała lepszy widok i było o wiele bardziej wygodne (można zobaczyć ciężarówki GAZ-56 zdjęć salon i osobiście to sprawdzić). To trochę bliżej do modelu zespołu przenośnika.
Maszyny te mogą być traktowane jako drugiej wersji tego samochodu.

różnice

Samochody wyglądał w porównaniu z pierwszą wersją prościej. Wydawało się, że nie zostały one zakończone. Duże wymiary kabiny w wyglądzie nie pasował, a tak nisko zawieszone. Niewielki rozmiar samochodu również wpływa na wygląd.

Ponadto, projektanci nie byli w stanie zwiększyć osiągi dynamiczne i poprawy drożności. Jest to cena za chęć jednolitą konstrukcję.

Silnik z GAZ-21 ze sprzęgłem elektryczny, który został później stosowanych w GAZ-24, -56, i filtr olejowy typu odśrodkowego, w tym modyfikacji już pracuje z maksymalną wydajnością. Silnik okazał się zbyt słaby. Nawet na dość płaskiej ciężarówką drogowego nie byłem w stanie dostać się do prędkości ponad 80 km.

koła

W pierwszej wersji użyliśmy koło samochodu GAZ-MM. W drugim zdecydowaliśmy się wyjechać na własną rękę, ale miał sześć szpilki zamiast pięciu. To rozwiązanie nie trzymać. W latach 60. zdecydowano się wyposażyć model opon bezdętkowych.

W celu realizacji tego pomysłu, trzeba było wprowadzić nowe dyski, które składało się z głębokiej obręczy i spawane przednią oś. Ponieważ była to nowość w zakładzie planowane wyposażenia pojazdów i konwencjonalnej komory gumy. Zatem różne modyfikacje samochodu był 5. Istnieją trzy rodzaje modeli pierwszej wersji i drugimi dwoma modelami.

Sprzęgła i zmiany biegów

W postaci suchego sprzęgła używanego układu pojedynczych płyt. PPC było cztery, z synchronizatory. Ponadto, maszyna jest wyposażona w dwa Wały ze wsporników pośrednich.

Cechy konstrukcyjne drugiej wersji

Co jest nowe GAZ-56 specyfikacja? Wśród ważnego i nowego samochodu podejmowania jest zapewnienie tylną oś z projektu jednoczęściowego i bieg z kół zębatych hipoidalnych. Nasmarować most samochodu GAZ-56 był smar do przekładni hipoidalnych. To samo można powiedzieć o tylnej piaście.

Dla osób z wózków, które zostały zaplanowane przez trudnych warunkach stosowanych różnica Krzywka może być zablokowany.

zawieszenie

Węzeł ten jest reprezentowany przez teleskopowe amortyzatory. Zamiast tego, typowe dla takich maszyn wiosna palce Używane części zamienne z kauczuku.

testy rządowe

testowania przebieg ponad 25 000 km, i to jest ta odległość była gwarancja. Trwało to dokładnie sześć miesięcy. Ten prowadzony przez zaangażowane również inne modele GAZ, a także amerykański „Ford Merkury-350” i „Opel Blitz”. Ten wyścig odbył i na drogach, i niewyraźne starterów oraz w większości innych obszarach.

ramka

Z ciężarówki GAZ-56 Specyfikacja W drugiej wersji stał się zauważalnie lepiej. Tutaj, rama była jeszcze silniejsza niż w USA auto. Ale w ciężkich warunkach, system chłodzenia nie mógł poradzić sobie z obciążeniem. A jednostka napędowa okazały się zbyt słabe.

Sterownik silnika wymagał ciągłej uwagi do siebie i traktować go delikatnie potrzebne. Trzymając modernizacji silnika było niemożliwe.

były inne niedociągnięcia i braki. To jest centrum, a sprężyny mocujące, a tylna oś z wiecznego oleju protechkkami.

Pomimo tego wszystkiego, samochód został znaleziony dość godny do masowej produkcji. Samochód został wymieniony jako zarejestrowany tylko jako pre-produkcji. A następnie ponownie doprowadzony do wystawy. Na nim został napisany wiele artykułów.

Zamknięcie projektu

W 1962 roku, wszystko działa na przystanku ciężarówki. Niektóre technologie zaczęły być stosowane w innych modelach, coś przetrwało do dnia dzisiejszego. Samochody ciężarowe nie są zbyt szczęśliwy. Przeznaczeniem tych GAZ-56 – budki tuningowych. Jednak, aby zobaczyć takie rzadkością na ulicach jest mało prawdopodobne.