IL-476: Dane techniczne, zużycie paliwa, zdjęcia

Samoloty w naszym kraju ma głębokie korzenie i bardzo chwalebną historię. Szczególnie obraźliwe oglądać, jak to jest teraz rosyjskie samoloty często są ściśle zależne od zagranicznych dostawców. Na szczęście, wszystkie takie same zostały podjęte długo oczekiwany politykę całkowitego zastąpienia importu w ostatnich latach. Ale kiedyś nie było problemu tworzenia własnego samolotu transportowego.

Do niedawna ta praca została przeprowadzona wspólnie z ukraińskim CB „Antonow”, ale do prowadzenia z tym przedsięwzięć gospodarczych staje się coraz trudniejsze. Między innymi, rosyjski wojskowy nie jest zadowolony ze stroną ukraińską związane z podażą i rozwoju. Mówiąc prościej, przez prawie dziesięć lat „Antonow” i nie może zaoferować nic zasadniczo nowego.

Wkrótce potem, nasze państwo dało oficjalnego rozpoczęcia własnego programu, którego wynik powinien być całkowicie nowy samolot transport krajowy produkcja IL-476. Obecnie trwają prace nad jego utworzenia w pełnym rozkwicie.

O rozbudowę i innych aspektów

Wiadomym jest, że podstawą wojskowych i cywilnych samolotów transportowych w naszym kraju był stary Ił-76, który został odziedziczony po Związku Radzieckim. Pierwszy samolot tej klasy nominalnie poleciał na 5 maja 1973 r. Produkcja została przeprowadzona przez długi czas w fabryce samolotów Taszkiencie. Historia produkcji składa się z około 40 lat. Razem udało się zebrać około tysiąca tych maszyn, a około stu z nich zostały wysłane na eksport.

Ale dzisiejsze realia sugerują stworzenie dużej mierze różnych maszynach, bardziej przestronne, z rozszerzonym zakresie. W rzeczywistości, już w 1989 roku, zaraz po kampanii w Afganistanie, kierownictwo radzieckie ostatecznie potwierdzone w opinii potrzeby produkcji tego samolotu. Generalnie, aby rozpocząć produkcję zmodernizowanego samolotu było całkiem realne, ponieważ w tym samym czasie, instalacja została uruchomiona produkcja nowych, oszczędne silniki PS-90A. Ale podczas gdy w Taszkiencie w celu ustalenia ich produkcja nie udało.

Wymiana systemów krytycznych

Więc co odróżnia nowy IL-476? Wiele. Przede wszystkim, eksperci prawie całkowicie zastąpione skrzydła. Najnowsze silniki PS-90A-76 zostały zainstalowane. Ich sens 14,500 kg (przelotową) i wyższą wydajność o 12-15%. Dzięki temu zakres poprawiła raz na pięć tysięcy kilometrów. A co jest IL-476 Zużycie paliwa? On jest 0,59 kg / kg · h, co jest znacznie mniej niż w poprzednim samochodzie.

Załoga pięciu osób. nośność nowych opcji szacowana jest na 60 ton, które mogą znacznie zaoszczędzić paliwo i środki finansowe do przeprowadzenia więcej ładunku z mniejszą liczbą lotów.

W locie z komfortem!

W naszym kraju, nowy IL-476 był pierwszym wojskowy samolot transportowy, który zapewnia rozsądny poziom komfortu dla załogi w locie. Więc tutaj jest pełna umywalka i toaleta. Zgadzam się, że przy maksymalnej odległości lotu pięciu tysięcy kilometrów, te dane są bardzo ważne!

Garderoba znajduje się w specjalnym szczelnym pomieszczeniu, które znajduje się w przedniej kabinie samolotu. Wbudowany zbiornik biologiczny przemieszczenie odpadów wynosi 28 litrów. W zasadzie powinno to wystarczyć na jeden lot, w celu zaspokojenia potrzeb załogi i kilku spadochroniarzy. Ponieważ w modyfikacji dwupoziomowy IL-476 (obraz, który istnieje w artykule) można przenosić do stu pięćdziesięciu powietrzu może zostać zamontowane i dwa dodatkowy zbiornik 80 litrów każdy.

Bezpośrednio przed zrzuceniem korzystanie z toalet nie będzie dostępna, ponieważ zgodnie z przepisami w tej chwili jest zabronione odpiąć zabezpieczenie kombinezon. Ale z lotów długodystansowych (ze szkolenia wojskowego lub wykonujących prawdziwe operację bojową) znaczenie tej innowacji jest trudny do przecenienia. W takim przypadku należy skorzystać z toalety będzie cały czas lotu, z wyjątkiem podczas wznoszenia i lądowania.

Mimo, że „WC” temat i wygląda na pierwszy rzut oka nie jest poważny, weterani VDV pamiętać, że czasami musieli znosić przez wiele dni. Stanu zdrowia mężczyzn jest często bardzo negatywnie odbija i dlatego inicjatywa rosyjskich producentów samolotów w tej dziedzinie jest godne pochwały.

Ekologia – przede wszystkim!

Zgodnie z wymogami określonymi w ostatnich latach wiele prac została wykonana w zakresie redukcji hałasu i emisji szkodliwych substancji do atmosfery. W wyniku tego, IL-476 jest zgodny z najnowszymi standardami ICAO. Ten natychmiast wolno „otwartego nieba” nowych samolotów nie tylko w prawie wszystkich lotów krajowych, ale także w kierunku europejskim. Bruksela od dawna krytycznie naszych samolotów na wysokim poziomie emisji hałasu, ale teraz problem ten został całkowicie wyeliminowany.

Co dziwne, ale nawet wydarzenia z lat 90-tych w tym czasie mogli tylko spowolnić rozwój projektu, ale nie go zatrzymać. Na początku 2000, nowy rząd zdecydował się znacznie przyspieszyć prace nad nowym samolotem. Już na początku 2007 roku rozpoczęliśmy prace przygotowawcze do rozpoczęcia produkcji seryjnej samolotu w Uljanowsk.

Główne cechy techniczne maszyny

plany natychmiastowe

Planuje się, że w 2020 roku Ministerstwo Obrony otrzyma nie mniej niż 39 nowych IL-476. Ostatnio piloci mówią, że planowane jest przeprowadzenie trasy stale podnosić maszynę Il-76MD-90A, który będzie ostatecznie identyfikacji i eliminacji wszelkich możliwych wad w strukturze. Niestety, samolot Ił-476 nadal ma pewne problemy, że odziedziczone po poprzednim modelu. Przed rozpoczęciem produkcji seryjnej ich potrzebę określenia i wyeliminowania obowiązkowe.

dostawy silników

Poinformowano, że jest obecnie dostarczanie już przygotować co najmniej 156 silniki PS-90A-76, które są przeznaczone do zainstalowania na nowe samoloty. Koszt tej umowy (zgodnie z ostatniego roku) przekracza znamię jednego miliarda dolarów. Ich systematyczne dostawy miały rozpocząć się już w ubiegłym roku. Najwyraźniej wszystko poszło dokładnie zgodnie z harmonogramem.

Opracowanie i montaż silników przeznaczonych na Perm Silnik Plant, który jest niemal od jej powstania współpracuje z przemysłem lotniczym i struktur wojskowych. Mówiąc najprościej, to producent doskonale zdaje sobie sprawę ze szczególnych warunków, które muszą być mocno wytrzymać wszystkich swoich produktów.

Stabilność i manipulacja!

Należy pamiętać, że poprzednik nowy samochód, samolot Ił-76MD-90A pierwszy przeleciał zaledwie dwa lata temu. Kabina była bardzo doświadczona załoga, który dowodził Bohatera Rosji Nikołaj Kuimov. W powietrzu, samolot był dokładnie przez 1 godzinę i 55 minut. Dowódca potwierdził, że nowa maszyna ma idealną stabilność kursu walutowego, aby jego obsługa nie ma absolutnie żadnych zastrzeżeń.

W październiku tego samego roku samolot został po raz pierwszy pokazany na prezydenta Rosji, Vladimir Putin. W tym samym dniu, a zostało podpisane przez największe w czasie umowa między producentem i Ministerstwa Obrony Narodowej, w ramach którego do 2020 roku armia powinna dostać dokładnie 39 Il-476, którego cechy są bardzo zadowoleni z wojska. Wartość kontraktu wyniosła dokładnie 140 mld rubli. Wielki dar dla przemysłu krajowego, który władze w latach ubiegłych nie oddawać dużych zleceń!

Próby w locie pierwsze

Pierwszy samolot IL-476 był próby w locie na pełną skalę w ubiegłym roku. Zgodnie z ich wynikami maszyna została uznana za w pełni zgodne ze wszystkimi wymaganiami klienta. Dalsze badania i debugowania są prowadzone w miejscu, którego właścicielem jest „Ila”. W lecie 2013 roku, nowy flagowy krajowego samolotów transportowych po raz pierwszy pojawił się przed zagranicznymi klientami. Stało się to na słynnym MAKS.

W czerwcu ubiegłego roku, pierwszy IL-476, którego cechy są podane w tym artykule, w końcu wyjechał z hangaru do montażu. pudełko skrzydło zostało sprawdzone i środkowa część ich całkowitego uszczelnienia (z użyciem paliwa). Po tym, prawie gotowy samolot zaczął malować. Tutaj na nim trochę więcej, i warto się zatrzymać, a proces ten został poważnie dostosowane do nowej płaszczyzny Rosyjskiej.

Informacja o kolor kadłuba

Faktem jest, że po raz pierwszy w historii rosyjskiego samolotu zostały wykorzystane szkliwo krajowy ET-69 i ET-71 typu poliuretanu. Farba specjalnie opracowany przez instytut badawczy (materiały), w szczególności samolotów o IL-476. Produkcja produkuje nie błyszczący (tradycyjnie stosowany do barwienia), a farba matowa.

Lepiej jest rozmieszczone wzdłuż kadłuba różni podwyższone własności w ochronie materiału obudowy przed agresywnymi chemikaliami. Ponadto barwnik jest prawie ścieraniu. Ponieważ pracownicy transportu często muszą latać w skrajnie trudnych warunkach, do przecenienia znaczenie takich innowacji jest niemożliwe.

Na „rodowodzie”

Pierwszy samolot był nie tylko farby, która została zatwierdzona w Ministerstwie Obrony, ale prawidłowa nazwa „Uljanowsk”. Nazwa miasta i herb zostały specjalnie stosowane bezpośrednio na nosie samochodu. Wszystkie kolejne samoloty tej serii planowana jest przypisanie nazwy do tych wielkich ludzi, które jest domem dla regionu Uljanowsk.

Czym różni się od swojego poprzednika? Pilot testowy opinia

Nowy IL-476, których cechy są malowane szczegółowo w artykule przeznaczonym do przewozu różnych towarów do celów cywilnych i wojskowych, a do transportu amfibii broni szturmowych, w tym pojazdów samobieżnych i światła IFV. Strukturalnie, że okazją do zabierania na pokład w ciągu stu pięćdziesięciu osób personelu.

Nowoczesna lotu i sprzęt nawigacyjny ( „szklany kokpit”) może znacznie zmniejszyć obciążenie pracą załogi, co znacznie rozszerza przegląd i zapewnia wysokie bezpieczeństwo lotu. W miejscu pracy, jest osobisty nawigator panel Wskazanie, który wyświetla najważniejsze dane lotu w czasie rzeczywistym.

Oleg Ganovich, który jest profesjonalnym pilotem testowym, więc mówi różnice ukraiński frachtowiec An-70 i Ił-476: „w nowe silniki pracują-up zapewniają doskonałe przyspieszenie, również hit nowego mechanizmu odwrotnego przy czym po prędkość lądowania można szybciej spłacić. Podobało się nowe wskaźniki, które pokazują prędkość wznoszenia … piloci i inżynierowie mają teraz swoje własne wskaźniki lotu, które pomagają dużo szybciej podejmować decyzje nawet w trudnych sytuacjach. "

upraszczać

Mówiąc najprościej, nowy samolot transportowy IL-476 ułatwia jego załoga otrzyma i przeczytać informacje dotyczące lotu i nawigacji. Położenia przestrzennego samolotu nowej generacji mogą być szybko i prawie bez błędów, aby określić, w każdych warunkach pogodowych, w drodze na wszystkich rodzajach terenu. W poprzednim komputerze wszystko działa wyłącznie pasazera, obciążenie, które czasami wzrosła ogromnie.

Teraz kabina IL-476 (zdjęcie jest na papierze) ma tak wiele wskaźników, że wszystkie te informacje są dostępne dla każdego pilota, będąc pozbawione konieczności być rozproszony przez negocjacje z nawigatora.

Wszystkie prace na płaszczyźnie krajowej została przeprowadzona wyłącznie w formie elektronicznej, na najnowszym sprzęcie komputerowym i specjalnych programów. Wszystko to pozwoliło zminimalizować ryzyko wystąpienia błędów projektowych i błędów. W ogóle, stary sprzęt, który jest nadal używany w krajowym przemyśle lotniczym, wiele nowych części do tej konstrukcji samolotów i produkcji jest po prostu nierealne.

Obecny stan zakładu produkcyjnego

Obecnie „Aviastar-SP” rozwój przedsiębiorstwa, w którym nowy samolot będzie produkowany, jest rakieta. Poinformowano, że dzisiaj w zespole hangarów istnieją co najmniej 13 pojazdów w różnych stadiach montażu. Rząd postawił sobie za cel, aby doprowadzić kwestię minimum 18 samolotów rocznie. Poza wielokrotnie wspomniano 39 samolotów dla armii, wojsko chce zamówić przez co najmniej 50 samochodów.

Ponadto zainteresowanie nowej techniki pokazane przez przedstawicieli Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, które są już planuje kupić około sześć samolotów. Jako przedstawiciele zakładu, planuje kupić także niektóre wydziały MSW i FSB, jak również liczbę klientów zagranicznych.

Ponadto zakład posiada kompletny zestaw i naprawy An-124-100 „Rusłan”, który w naszym kraju jest jeszcze wiele. W małych ilościach, wytwarza Tu-204SM. Planowane jest również wdrożenie zdolność przedsiębiorstwa premiery nowego systemu MS-21. Mówiąc najprościej, roślina ma do tej pory wystarczająco dużo zamówień. Cieszę się, że większość z nich będzie wzmocnienie obrony naszego kraju.