trasy przewozu, która odbyła się podczas II wojny światowej w całej jeziora Ładoga, słusznie nazywany drodze życia. Ponieważ jesienią 1941 i zimą 1943 roku było prawie jedynym sposobem Blockaded Leningradzie, który jest rozpaczliwie brakuje dostaw. Aby uzyskać więcej informacji na temat tego, co droga życia, dowiesz się z tego artykułu.
Zacznij blokadę
Blokada miasta bohatera Leningradu rozpoczął 08 września 1941, kiedy wojska niemieckie zamknęła okrążenie biorąc Shlisselburg. To przez to miasto odbył ostatnią drogę łączącą Leningrad ze Związku Radzieckiego. Dlatego ostatnia nadzieja, aby zapisać mieszkańców z głodu były tylko zima i lód na jeziorze Ładoga.
Pierwsze dostawy głodujących
Należy zauważyć, że zbiornik miał bardzo trudne warunki nawigacyjne, a wszystkie trasy dostawy zostały zbudowane z pominięciem jeziora Ładoga. Na brzegu jeziora nie został wyposażony w dowolnym nabrzeża lub molo. Ale to nie powstrzymało polecenia rozpoczęcia dostaw żywności we wrześniu. Trasa życia odbyła się Wołchow w Nowej Ladoga , a następnie w wodzie do Osinovets latarni. W połowie września przyszedł tu dwa pierwsze barki na pokładach, gdzie było więcej niż 700 ton ziarna i mąki. Od tego czasu, data 12 września to dzień, kiedy zacząłem pracować Ladoga drogę życia. Tuż przed końcem 1941 roku w miejscowości ubogiej dostarczono około 60 tysięcy. Ton różnych towarów i 33,5 ewakuowano tysiące ludzi. Podstawą wszystkich ładunków przewożonych drogą życia jest pasza, żywność, paliwo i amunicję. Różne wydarzenia heroiczne bogate w Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, oblężenie Leningradu i urządzeń drodze życia, być może – jeden z najważniejszych.
linia życia
Żywności, lekarstw i amunicji brakowało. Problem polegał na tym, aby zdecydować drodze życia (na marginesie lodowej). Pod koniec listopada, sowiecki wywiad miał całkowitą eksplorację jeziora i przyszłej autostrady, a 20 listopada na lodzie z zejścia Vaganova Leningrad off pierwszego pociągu, który był kierowany przez porucznika M. Moores. 350 sanki 63 ton mąki został wysłany. Już rano w dniu 21 listopada konwój przybył na miejsce, które jest uzasadnione działania i dał wyraźne polecenie, aby zrozumieć, co jest droga życia dostarczyć Leningrad.
Następnego dnia w mieście zablokowana 60 ładunkiem ciężarówki GAZ-AA ( „polutorok”) został wysłany, dowodzony przez kapitana B. Ruchów Porchunov. Droga życia w pracy wojennej na pełnych obrotach, tylko do pierwszej zimy 360 tysięcy ton ładunków przewieziono, z których 260 tysięcy – .. jedzenie. Samochody, wracając do lądu, należy wziąć pod swoim ciele mieszkańców miasta, ewakuowano w pierwszym roku blokady około 550 tysięcy złotych. Man. Dzięki systematycznemu transportu racje żywnościowe w Leningradzie i zwiększona populacja stała się mniej głodni.
Nowy etap dostawy
Kolejnym etapem żeglugi na jeziorze Ładoga rozpoczęły się pod koniec maja 1942 roku, statki towarowe transportowane w obu kierunkach przez ponad 1 mln towarów, z czego 700 tysięcy. Byliśmy w Leningradzie. Z lądem ewakuowano 445 tys. Ludzi z ludności cywilnej. W przeciwnym kierunku do przodu był dostarczany do około 300 tys. Wojskowych.
42nd lato pozwoliły zbudować rurociąg po dnie jeziora Ładoga, co pozwoliło miasto do dostarczania paliwa oraz przewód do dostarczania energii elektrycznej do stacji wodnej Wołchow.
Od połowy grudnia 1942 do marca 1943 roku został ponownie zaczęła działać stała się już legendarna droga życia. W tym okresie został przetransportowany ponad 200 tysięcy różnych ładunków i ewakuowano 100 tys. Man.
18 stycznia 1943 goli, Armia Czerwona odzyskane od wroga Shlisselburg i blokady Leningradu był zepsuty. Natychmiast po tym wydarzeniu, to położono kolejowego, który przeszedł na wszystkich miastach Gruzji bez żadnych problemów. Później droga ta została nazwana drogowy zwycięstwo. Ale mimo to, droga Ładoga nadal działać, aż do ostatecznego zniesienia oblężenia do miasta, czyli do stycznia 1944 roku.
Opis trasy
Aby odpowiedzieć na pytanie: „Jaki jest sposób na życie” – to niemożliwe bez dokładnego opisu jego trasie. Wszystko zaczęło się w fińskiej stacji kolejowej i ziemia po brzegu jeziora Ładoga, a następnie bezpośrednio na zamarzniętym jeziorze. W tym przypadku, przy głównej drodze trasa Życia odbył się zaledwie 25 kilometrów od pozycji wroga na brzegu, skąd ogień porusza wózki. Sterowniki załadowane transportu ciągle ryzykował swoje życie, poruszając się pod ostrzałem niemieckiej artylerii i sił powietrznych i ryzykując upadek pod jeziorze lód. Ale mimo wszystkich trudności na drodze każdy dzień trwa od pięciu do ośmiu ton różnego rodzaju ładunków.
Podczas użytkowania, legendarna droga została zainstalowana ciekawy fakt: najstraszniejsze w ruchu ćwiczenia na lodzie – nie naloty niemieckich bombowców, a ruch prędkości rezonansowej. W tej pozycji, każdy samochód poszedł pod lód w miejscu, gdzie kilka godzin wcześniej odbyło się tyazhelogruzheny konwoju. Dlatego, prędkość ruchu w każdym obszarze jeziora jest ściśle regulowany.
Dalszy los drodze życia
Jak wiecie, na wiosnę 1943 roku, kiedy pierścień blokady Leningradu została złamana, droga życia zastąpiony nowym Victory Road, która była linia oddział z Wołchow do Leningradu. Ale jedzenie w zimie w mieście dostarczonych przez starego szlaku – po drugiej stronie jeziora Ładoga.
WWII Leningrad blokada w szczególności, są najlepszym przykładem prawdziwego ducha patriotyzmu i trwałości. Miliony ludzi nie poddali się wrogowi, i cierpiał wszystkie niewygody i trudności z lat wojennych. Jaka jest droga życia? Jest to jeden z wielu wyczynów narodu radzieckiego w latach wojennych.
Latest posts
Jak zrobić trellises dla powojników
ogrodnictwo
