453 Shares 1773 views

Wczesne i późne zapłonu: znaki. Jak rozpoznać wcześnie lub późno zapłon, który jest lepszy?

Przed prawidłowo naświetlone, regulacja zapłonu zależy od skuteczności i sprawności silnika spalinowego. Wykazujące kąt wysterowania – jest uważany przez wielu mechaników samochodowych, najważniejszym krokiem w procesie dostosowania agregatu. Jeśli prawidłowo umieścić go, a to może być zarówno w dół i czas, to natychmiast odzwierciedlenie w pracy silnika. Czynność tę należy traktować bardzo poważnie. Wprowadzania ustawień, należy starać się unikać zbyt wcześnie, lub odwrotnie, późny zapłon. Rozważmy niż obarczona pracy silnika wczesnego i późnego zapłonu i dowiedz się, jak określić kąt.

Charakterystyka tramblera i jego jednostki

Na benzynowym silniku spalinowym posiada szereg elementów i mechanizmów, które są odpowiedzialne za terminowe dostawy napięcia do świecy, tak aby mogła generować iskry. Następnie, to będzie w stanie zapalić mieszanki paliwowej. Elementy te stanowią odrębny mechanizm. Gaźnika i wtryskiwacza samochody Niektóre z tych funkcji są wykonywane przez czasomierz lub dystrybutora. Znajduje się on w bloku cylindrów. Tramblor napędzana przez wałek rozrządu wału silnika. Wał dystrybutor ma szczególne krzywek. Ich głównym zadaniem – aby złamać cel wymaganym czasie. Po otwarciu się iskra zapłonowa występuje. Jeśli jest ona produkowana wcześniej (do przodu), wówczas energia gazów czas określony będzie działać w kierunku ruchu tłoka. Jeśli iskra jest późno, energia trafi do odchodzącego tłoka i nie mogą być zrealizowane w całości. Tak więc, wcześnie i późno zapłon – jest nieefektywne silniku wewnętrznego spalania. Czasomierz ma poważną wadę. To zużywanie się elementów mechanicznych, przy czym zmienia się jakość oraz czas iskry. Jest to z pewnością wpływa na pracę jednostki napędowej. Po pewnym czasie, że wymagają ustawiania kąta zapłonu.

Objawy wczesnego zapłonu

Dla tych, którzy nie wiedzą, jak rozpoznać wczesne lub późne zapłon, objawy te są bardzo pomocne. Tak więc, podczas pracy silnika, będzie słyszalny dzwonka, szumy metaliczne i stukanie cylindrów silnika. W tym momencie silnik spalinowy doświadcza znaczącej przeciążenie i łożyska zużywają się silniejsza. Nie będzie również odczuwalne przez gwałtowny spadek efektywności i skuteczności urządzenia zmniejszy liczbę obrotów wału korbowego. Stracił trakcję. Oczywiście, że wzrośnie zużycie paliwa i wszystkie mechanizmy będą bardziej intensywne zużycie. Ponadto, przed zapłonem może być zdiagnozowany przez wybuchowym zapłonem mieszanki w czasie dużego obciążenia.

Objawy późnego zapłonu

Jak go zdefiniować? Główne objawy wczesnego i późnego zapłonu w niektórych momentach podoba. Istnieje także zwiększone zużycie paliwa. Jest to strata energii. Później jednak punkt może rozróżnić na wyższy poziom osadów węglowych w komorze spalania i temperatury silnika. Będzie on przegrzewać.

Wcześnie lub późno?

Wczesne i późne zapłonu – to jest złe dla silnika. Ale są kierowcy, którzy posiadają krajowe samochody, które celowo narażają nieco inny kąt i zacząć rozgrzewanie silnika. Inne reguluje czas zapłonu tak, że to było kiedyś. Nie więcej niż jednej dywizji. To daje najlepsze osiągi dynamiczne przy wysokich prędkościach obrotowych. Ale przy niskiej mocy rpm znacznie tonąć. Nie możemy powiedzieć, co jest lepsze – wcześnie lub późno zapłon. I w pierwszym iw drugim przypadku konieczne jest oparcie się na cele. Należy dokładnie zdefiniowane – stabilnego i skutecznego działania lub wysoką dynamikę i szybkiego zużycia elementów silnika.

Jeśli gaz samochodowym

Skład paliwa drugiej i dlatego zużywa się znacznie szybciej. Inny gaz ma wyższą liczbę oktanową. W związku z tym, na podstawie mieszanki paliwowej będzie nadal palić w fazie zwalniania. Będzie to miało negatywny wpływ na układ wydechowy cieplnej. Jednym ważnym zadaniem jest optymalizacja zapłon i spalanie mieszanki paliwa gazowego. A jeśli prawidłowo ustawić kąt, a następnie można jeszcze uratować. Dlatego konieczne jest, aby wiedzieć, co jest lepsze zapłonu – wcześniej lub później niż na gazie. W przypadku HBO umieścić wcześniej. Tak więc, mieszanina ma czas, aby spalić przed ścieżka wydechowy jest otwarty. To nie uszkodzić elementów silnika, nie przegrzać układ wydechowy, silnik sprawi, że praca jest bardziej opłacalne i efektywne.

silniki wysokoprężne

Objawy sugerujące silników benzynowych wczesnych i późnych zapłon oraz silniki wysokoprężne są istotne. Ale ze względu na inny zasady przyczyn napędu Diesel powinny być traktowane w nieco inny sposób. Główną różnicą wysokoprężne silniki spalania benzyny – metoda zapłonu mieszanki. Pierwszy rodzaj wewnętrznego mieszanki paliwowo-powietrznej silnika spalinowego jest zapalana przez ciśnienie i gorącego powietrza. Ustawienie zapłonu w bloku napędowego jest regulacja czasu wtrysku pożądanego. Paliwa doprowadzanego do komory spalania w taki najwyższego punktu w fazie sprężania. Jeżeli kąt jest wystawiona nieprawidłowo, paliwo jest dostarczane na czas. Prowadzi to do zachwiania równowagi w silniku i do nieoptymalnej spalania. W silniku spalinowym Diesla – główny element tej pompy. Jednak z dysz wykonuje zadanie dozowanie i paliwa do komory spalania. Właściciele tych samochodów muszą wiedzieć, jak sprawdzić na wczesnym lub późnym zapłonu w silniku wysokoprężnym. Kąt wtrysku jest regulowana pompa wyporowa. Nie zawsze przedstawić żądane etykiety. W związku z tym praca jest wykonywana empirycznie. Wysokociśnieniowego haka z dyszą, a na jego miejsce umieścić na innym przezroczysta. Następnie zmierz górną granicę paliwa w nim w momencie włączenia zapłonu. Na kole ustawić pożądany etykiety. Następnie ustawić wał korbowy i wałki rozrządu etykiety.

Jak sprawdzić kąt na gaźniku?

Do gaźnika silnika sprawdzić wcześnie i późno zapłon jest możliwe za pomocą stroboskopu i lampką kontrolną. Aby przetestować z lampką kontrolną połączony równolegle z kondensatorem. Następnie uchwyt jest obracana przez wał korbowy. Makijaż aż płyta na wirniku zbliża się maksymalny kontakt znajdujący się na tramblera cap. Gdy lampka świeci się, powoli obrócić wał korbowy. Tagi na nim i na zaworze musi zbiegać. Jeśli lampka świeci się przed etykietach meczu lub po włączeniu zapłonu nie jest prawidłowo zainstalowana. Nie ma innego sposobu, aby zidentyfikować wczesne lub późne zapłonu w silniku wysokoprężnym. stroboskop zostaną wykorzystane. Urządzenie jest włączone w układ zapłonowy. Następnie, silnik uruchamia się i powinien pracować na biegu jałowym. Strobe bezpośrednio na koło pasowe wału korbowego tak, że światło świeci na znaku. Ponieważ pulsuje w czasie iskrę w pierwszym cylindrze, a etykieta na koło jest nieruchome. Jeżeli kąt jest ustawiony na true, pasuje etykietę. W przeciwnym razie trzeba będzie regulacji.

Jak sprawdzić czas zapłonu w biegu?

Jest to kolejny sposób, aby dowiedzieć się później lub przedwczesny zapłon. Może być stosowany, jeśli pod ręką nie ma stroboskopowe i lampy. Konieczne jest, aby przejść na autostradzie, rozpędzić samochód i jechać na czwartym biegu. prędkość powinna być utrzymywana w ciągu 50 km / h. Dalsze ostry ruch wciśnięty hamulec. Jeżeli po tym spotkanie wyciszono i krótko pukanie dźwięków, regulacja zapłonu jest ustawiony na true. Jeśli głośne dźwięki, to jest wcześnie. Jeśli one nie istnieją, jest późno rogu.

wynik

Problemy z zapłonem nie jest właścicielem pojazdu nie jest dobre. Nieznaczne odchylenia od normy nie są krytyczne. Ale w miarę upływu czasu, silnik będzie działał mniej skutecznie. Okresowo, zaleca się, aby regulować taktowanie zapłonu.