"Mercedes GLK 220": specyfikacje, opinie

Motoryzacyjnym świecie, w którym żyjemy, jest w ciągłej konkurencji wśród głównych producentów samochodów. To wszystko sprowadza się do tego, kto będzie wycisnąć jak najwięcej z modelem niszowym, a co firma zrobi lepszą ofertę w danym segmencie rynku.

trudny wybór

Segment kompaktowych luksusowy SUV jest w obszarach przygranicznych, gdzie przewaga konkurencyjna przewyższają wszystkie inne względy. Dla niego samochodów obejmują również zdolność pojazdu i spowodować przyszły właściciel poczucie dumy z dokonaniem zakupu.

Jeśli na chwilę wcielić się w osobę wyboru między BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60, Porsche Macan i Mercedes GLK 220, staje się jasne, że jest on w obliczu zaskakująco trudnym zadaniem. Powód ten – całego pakietu.

10 lat temu, producenci samochodów odróżnić poprzez skoncentrowanie się na jednym aspekcie, który zaoferował przewagi konkurencyjnej: Komfort, cen, kosztów, wydajności, itp …

Obecnie głównymi przedstawicielami kompaktowy crossover luksusu nie może być tak łatwo odróżnić od siebie, jak to było dziesięć lat temu. Jeśli porównamy właściwości „Mercedes GLK 220” i wspomnianych specyfikacji SUV na papierze, producenci oferują prawie identyczne rozwiązania, zmuszając potencjalnych nabywców, aby skupić się na osobistych preferencji, a nie różnic w parametrach samochodu.

Więc pytanie brzmi: Czy jest sens kupić pozostały Gelendvagen Suite-CD? Krótka odpowiedź brzmi tak, że samochód jest w górnej części segmentu w pobliżu Range Rover Evoque. Bardziej szczegółowo przyczyny tego są przedstawione poniżej w przeglądzie Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic.

kosmetyczne zmiany

W modelu roku 2015 zniknęły czarny przedni zderzak z tworzywa sztucznego, okrągłe światła przeciwmgielne z body kit terenowego, obrzydliwe kwadratowe otwory, kierownica zbyt cienkie i nie bardzo ekscytujące prostokątne końcówki rur wydechowych.

„Mercedes GLK 220” zdobył pas z LED świateł do jazdy dziennej , dwóch aluminiowych listew poziomych chromowanych, które obsługują trójramienną gwiazdę i bardziej dynamicznie stylizowany przedni zderzak.

Wizualne różnice w nieodpowiednich stron, tylny zderzak zyskał wyraźniejsze kontury i prostokątne rury wydechowe są teraz zintegrowane z błotnikiem. Nie trzeba dodawać, że zewnętrzny system oświetlenia, przednia i tylna została zaktualizowana.

Położenie tylne światła za pomocą włókna optycznego i diody. Przedni wyposażony producent „Mercedes-Benz GLK» Standard straszne wyglądające reflektory typu refleksji. Znacznie lepiej wygląda Opcjonalny inteligentny system oświetlenia ILS, który łączy biksenonowe z dystansu oraz światło krótkiego zasięgu, światłowody LED dla świateł pozycyjnych i kierunkowskazami LED. Wszystko to jest warte 1395 euro, więc dlaczego nie dla € 100 kupić inny i wspieranie systemu adaptacyjnego wysokiej belki, co eliminuje konieczność przełączania pomiędzy dwoma trybami regulacji, zapewniając pełne oświetlenie drogi bez oślepienia nadjeżdżających kierowców?

Estetyka i jakość

W każdym przypadku należy powstrzymać się od przejęcia zestawu kół ze stopu najmniejszy rozmiar (17 cali kwadratowych), ponieważ łuki nie są bardzo dobrze w połączeniu z małym obrzeżem. Dobry wygląd zestaw 20-calowych kół z pięcioma podwójnymi ramionami i oponami 235/45 z przodu i 255/40 z tyłu.

Ale mimo tego zestawu i poprawia wygląd samochodu, to wymaga poświęcenia komfort jazdy ze względu na krótki ścianie bocznej opony w porównaniu z 18- i 19-calowe felgi aluminiowe.

wewnątrz kabiny

Fani Mercedesa gatunków orłów zdają sobie sprawę, że model odpowietrzniki 2015 to hołd dla klasyki – pełnowymiarowym luksusowy sedan w 1965, The W116 W111 honorowy poprzednika – oryginalny samochodu S-Class.

Jest rzeczą oczywistą, że otwory wentylacyjne z wykończeniem chrom przestrzennego aluminiowej, która biegnie od jednej krawędzi deski rozdzielczej do drugiego, w harmonii z ogólnym wystrojem wnętrz.

Kierownica była grubsza i lepiej ukształtowane, niż kiedykolwiek wcześniej, a automatyczna skrzynia biegów dźwignia „Mercedes GLK 220” znalazła swoje miejsce na kolumnie kierownicy. Pomimo faktu, że wszystko wydaje się idealne na pierwszy rzut oka, było kilka szczegółów, które producent zapomniał wziąć opiekę.

przycisk rocznika

W typowej niemieckiej mody, ktoś w firmie Mercedes naprawdę jak na przycisków na przednim panelu, a nie lubią technologię ekranu dotykowego. Dla tych, którzy nie widzą w tym problemu, nie jest standardowym 5,8-calowy system multimedialny Audio 20 CD.

800 €, spędzonych na tym urządzeniu jest również przewidziane i nawigacji satelitarnej, użytkownik otrzyma grafikę przypominającą klasyczną grę dla systemu MS-DOS. Również możliwe jest wyświetlanie trójwymiarowego budynków, co zapobiega czytać nazwy ulic i resztę podczas przejazdu przez miasto.

„Mercedes GLK», których cena podstawowa konfiguracja wynosi 37 400 euro, które mają być zmodyfikowane CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 220 z wszystkich opcjonalnych dodatków będzie kosztować € 56.940. Z tym wszystkim kogoś w firmie z jakiegoś powodu myślałam, że ręczną regulację siedziska dla pieniędzy – jest to normalne.

Drodzy uzupełnienia

Inną rzeczą jest zastanawiające – to tylne otwory wentylacyjne. Jeśli Mercedes spędził czas i wysiłek, aby zastąpić je przed, dlaczego wyjechał kanciaste elementy konstrukcyjne z tworzyw sztucznych w tyle?

Nawiasem mówiąc, osłona na bagaż nie jest wliczone w cenę bazową samochodu, i to musi być zakupiony oddzielnie za 50 €. Wnętrze może uszlachetnić podwójne przezroczystą klapę z napędem (1420 €) i siedzeń czarny sztucznej skóry Artico (450 €). A kamery cofania i czujniki parkowania klasy Mercedes GLK », którego cena – 496 i 730 euro, odpowiednio, są również wśród dodatkowych opcji.

Wizualnie wzmacniając wrażenie bieg deski z wykończeniem aluminium i kołków gumowych do € 470 należy zamawiać w każdym przypadku. Należy pamiętać, że ludzie z małej postury, siedząc w samochodzie i upuszczenie go wyłączyć, narażone na glebie spodnie.

konstrukcja magia

Pomimo wszystkich mocnych i nie tak mocnych zwrotnicę, aby być za kierownicą – prawdziwa przyjemność. To magia „Gelendvagen” – pozostać w SUV tego rodzaju sprawia, że kierowca czuje sukces i za darmo.

Siedzenie kierowcy lub przestrzeń dla pasażerów w BMW X3, X5 i Audi Volvo XC60 nie daje ten sam komfort uczucie jak w GLK czy Evoque. Jak dla Macan, dodatkowe 28 tys. Euro dla Porsche dokonać porównania po prostu nieuczciwe.

Ale czy wiesz, że pozwala model „Mercedes-Benz GLK» przyćmić swoich konkurentów? Jego kątowa ciała, stylu G-Wagen, których brakuje w M-Class i niemiecki odpowiednik Cadillaca Escalade, GL-klasy. W porównaniu z modnym Evoque, miękkie Q5 sylwetka i przebiegły projektanci X3 tego modelu osiąga doskonałe splot elegancji i klasycznego designu „Gelendvagen”.

Cena od 37,425 euro w 2015-tym Mercedes GLK 220 CDI z napędem na tylne koła, sześciobiegowa przekładnia manualna, o 2,1-litrowy silnik turbo-diesel 143 KM nie różni się od tego, co jest proszony Audi i BMW za Q5 i X3, odpowiednio, ,

elektrownia

Nie pomylisz się i zrezygnować z nabycia GLK 200, 200 CDI i 220 CDI bo kto może wyobrazić sobie kompaktowy luksusowy crossover z napędem na tylne koła i dźwigni zmiany biegów? W Europie, najbardziej popularnym modelem jest „Mercedes GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic» wart 44,149 euro.

Oczywiście, można wybrać benzynowy V6 lub turbodoładowany V6-turbo, ale potem znowu, i ten model nie jest powolny.

Więc dlatego „Mercedes GLA 220” olej napędowy o objętości 2,1 litra, 4 cylindra i wyjścia 170 l. a. (400 Nm), stał się najpopularniejszym na starym kontynencie? To proste: jest potężnym i opłacalne.

Czy to przyspieszenie po ruchu jasnozielonym lub wyprzedzania przy wysokich prędkościach, charakterystyka „Mercedes-Benz GLK 220” pozwalają samochód łatwo przesuwać 1880 kg, nawet jeśli automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic Plus zamontowany na najbardziej płynne, ale nie gwałtowne zmiany.

zawieszenie

Ulepszona platforma 4Matic, związany z nieistniejącego już W204 (C-klasa), przeglądy właścicieli, daje napęd na wszystkie koła BMW X3 lub Porsche Macan.

Ogólnie rzecz biorąc, system stały napęd na cztery koła Mercedes znajduje się skrzynka rozdzielcza zintegrowany z przekładni głównej przez podwójny krążek sprzęgła różnicowego i moment obrotowy na dwa główne osi zamka. W normalnych warunkach 4Matic skonfigurowany do przekazywania 45% momentu obrotowego na przednie i 55% do tylnej osi. Gwarantuje wyważone przyczepność.

Chociaż GLK 4Matic, w opinii użytkowników, nie świecą się na drodze, samochód ma inne cechy.

Podczas gdy reszta samochodów interpretować swoje kompaktowe zwrotnice jak sens życia, mniej sztywno powstały kompaktowy i wystarczająco dojrzałe, aby kierowca nie czuje się stary.

„Mercedes GLK 220” był jak powiew świeżego powietrza w czasie, gdy większość producentów zwrotnice były szalone czasy okrążeń Nurburgring i inne niepotrzebne funkcje, które nie są stosowane w rzeczywistym świecie.

Dzięki standardowym zawieszeniem z amplitudonezavisimymi przepustnic i skręcanie stabilizatorów przednich i tylnych dolnych połączonych i sprężyn napełnionych gazem dwururka, żelazka GLK stłuczki na drodze wyjątkowo dobrze, bez wyodrębniania kierowcę od tego, co dzieje się z przednimi kołami, kiedy wpadają w dziurę. Jest to ładne połączenie komfortu i stylu drogowego.

niesportowy idealny

Dynamicznych kierowców, którzy wolą nie imponujące jazdy i nie naciskać pedału przyspieszenia przez całą drogę, użytkownicy powinni ograniczyć GLK umiejętności tak, że samochód pokryty szerszą gamę stylów jazdy. Dlatego silnik wysokoprężny z napędem na wszystkie koła 4MATIC systemu mogą być klasyfikowane jako niemal idealny wagonu dla większości kierowców, którzy nie mają zamiaru angażować się w sporcie motorowym.

Kierowcy mówią, że podczas jazdy po nierównym terenie „Mercedes GLK 220” nie stracić twarzy. Miękki i lekki jazdy off-road nie wystarczy scenariusze dostać samochód do ciężkiej pracy. rozjazd Premium, bez terenowych opon, koleiny i pokonuje bagnisty syf lepkie, jakby to było dziecinnie proste.

karoseria emanuje siłą rasowy „Gelendvagen” i wcielać jego najdrobniejszych detali osobę, a nie szorstką i przerażające, podobnie jak G-klasa – GLK mówi o indywidualność, pragnienia i elegancję stanu.

Ponieważ większość jego konkurentów są znacznie młodsi w projektowaniu i technologii, nieświadomy nabywca GLK może wydawać się przestarzałe. Sceptyk może skontaktować się ze sprzedawcą i zapisać się na jazdę próbną. Kierowca będzie doświadczenie mile zaskoczony, bez względu na to, jak wymagająca jest dla samochodów w tym segmencie.

Ostatni przedstawiciel K-Klasie

GLK jest oparty na platformie poprzedniej generacji, C-Class, a wszystkie koła techniki napędowej, chociaż podwozia, drogowego i terenowego zdolności i ogólnego wrażenia z jazdy – to jest coś, co można odświeżyć dreszczyk tego crossovera.

Po 7 latach produkcji Mercedes-Benz GLK (X204) w czerwcu 2015 roku został zastąpiony przez drugiej generacji – model x253. Zgodnie z nową strategią, nomenklatura producent GLK-Class została zastąpiona przez GLC.