bombowiec strategiczny Tu-95: funkcje i zdjęcia

TU-95 – bombowiec dalekiego zasięgu, położony na rosyjskiej zbroi. Jest to strategiczny pocisk do turbośmigłowe mocy. Dziś jest jednym z najszybszych bombowców na świecie. Amerykański kodyfikacja dalej „The Bear”. Jest to ostatni samolot turbośmigłowy rosyjski, przyjęta w produkcji masowej. W tej chwili ma wiele modyfikacji.

Historia budowy

Bombowiec bombowiec TU-95 w jego pierwotnej formie zaprojektowana przez Andrieja Tupolewa w 1949 roku. Opracowanie oparto na 85-tego modelu samolotu. W 1950 roku sytuacja polityczna wokół ZSRR zażądał natychmiastowego wzmocnienia strategicznego. To był powód, dla utworzenia nowego zaawansowanego pocisku z dużą prędkością i właściwości manewrowych. Celem opracowania było osiągnąć maksymalny zasięg dla możliwie jak najkrótszym czasie.

W lecie 1951 roku projekt był kierowany przez N. Bazenkov, ale bardzo szybko został zastąpiony przez S. Eger. Jest to „Miś” jest uważany za ojca ostatni. Już na początkowym etapie rysunku bombowca TU-95 zaskoczony jego wielkości i mocy. drewniana makieta została nawet zmontowany na bardziej szczegółowej prezentacji projektu.

W październiku 1951 roku TU-95 ostatecznie zatwierdzony do produkcji. opracowanie prototypu odbył się kilka miesięcy. Dopiero we wrześniu 1952 roku, samolot otrzymał w Żukowski lotnisku. Próby fabryczne nie są długo czekać. Testowanie jest udany, a więc miesiąc później zdecydowano się trzymać się na pierwszej próbce bombowca. Badania kontynuowano przez około rok. W rezultacie, symulator lotu na pilota ujawniła szereg poważnych problemów. Nie powiódł się test trzeci silnik. Jego skrzynia biegów została zniszczona przez pożar po zaledwie dwa miesiące po rozpoczęciu badania. Zatem inżynierowie czynienia z zadaniem, aby skorygować błędy, że te ekscesy można wykluczyć rzeczywistego lotu. Pod koniec 1953 roku z powodu podobnych problemów zmarł 11 załogi człowieka, w tym dowódcy.

panieńskie lotu

Nowy prototyp zamachowiec wszedł na lotnisko w lutym 1955 r. Następnie, pilot testowy został mianowany M. Nyuhtikov. To on dokonał pierwszego lotu na nowym prototypem. Testy zostały zakończone dopiero rok później. W tym czasie bombowiec strategiczny bombowiec Tu-95 przeleciał około 70 lotów.

W 1956 roku, samolot zaczął przyjeżdżać na lotnisku Uzyn do wykorzystania w przyszłości. Bomber modernizacja rozpoczęła się pod koniec 1950 roku. Produkcja i montaż częściowy TU-95 zajmuje Kuibyshevsky fabryki samolotów. To właśnie tam po raz pierwszy były odmiany rakiet z głowicami nuklearnymi. Stopniowo 95. Model został przebudowany pod wszelkiego rodzaju potrzeb wojskowych: eksploracja, bombowe odległe cele, pasażerskie, laboratoryjnych powietrza, itp …

Obecnie masowa produkcja TU-95 zamrożone. Jednak projekt jest nadal obsługiwane przez Air Force i władz rosyjskich.

Cechy konstrukcyjne

Pocisk zawiera autonomiczny system zasilania prądu stałego do ogrzewania śruby skrzydła stępki i stabilizator. Silniki te składają się z dwuosiowych zestawów łopatek AB 60K. Komora ładunkowa znajduje się w środkowej części kadłuba, w pobliżu wyrzutni, do którego są przymocowane sześć rakiet cruise. Istnieje możliwość podłączenia dodatkowych produktów do zawieszenia.

Rosyjski Tu-95 to pojazd trójkołowy powietrze z koła lądowania. Na każdym tylnym kole ma swój własny system hamulcowy. Podczas startu wsparcia schowane w kadłubie i skrzydeł gondoli. Przednia para kół jest wyposażona w układ hydrauliczny, iz tyłu – mechanizmów elektrycznych o wspólnej mocy do 5200 watów. awaryjnego otwierania obudowy możliwe jest wyłącznie za pomocą wciągarki.

Kabina załogi jest pod ciśnieniem. W nagłych fotele wyrzucane są odłączone od statku powietrznego poprzez specjalny właz, który znajduje się nad przednim podwoziem. Jak haki do rąk za pomocą taśmy przenośnika. Wyrzut z tyłu bombowiec jest zapewniana przez powracalny luku.

Warto zauważyć, że pocisk jest wyposażony w specjalną tratwy ratunkowej w przypadku lądowania awaryjnego na wodzie.

Specyfikacje silnika

Turbośmigłowych Tu-95 jest jednym z trzech najpotężniejszych samolotów dużą kabiną na świecie. Rezultat ten został osiągnięty dzięki silnika TC-12, który ma dużą sprawność turbiny 14 i sprężarką. Aby dostosować parametry systemu obejście powietrza. Gdy to sprawność turbiny SC-12 osiąga prawie 35%. Wskaźnik ten wśród zamachowców turbośmigłowych jest rekordem.

Aby ułatwić dostosowanie dostaw paliwa silnik jest skonstruowany w jednym bloku. Moc NK-12 wynosi około 15 tysiące lat. a. W tym przypadku nacisk jest szacowana na 12 tys. Kg. Przy pełnym paliwem komora statek powietrzny może latać do 2500 godzin (około 105 dni). Ciężar silnika wynosi 3,5 tony. Długość NK-12 reprezentuje jednostkę 5 metrów.

Wadą tego rozwiązania jest jego wysoki poziom hałasu silnika. Do tej pory jest to najgłośniejszy samolot na świecie. Jego zdolność do wykrycia nawet łodzi podwodnych instalacji lokalizator. Z drugiej strony, gdy uderzenie jądrowe nie jest to poważny problem.

Wśród innych cech pocisk jest dostarczenie śruby 5.6 metrów. Również zauważyć, system przeciw oblodzeniu łopat. Jest to instalacja elektro. Paliwo dostarczane jest do silnika i kadłuba zbiorników nurków kesonowych. Poprzez wykorzystanie efektywnych i udoskonalonych śrub System HPT zatem „hardy” strategiczne lot samolotu zakres w stosunku do obiektu jest liczony jako czas Tu-95.

cechy pocisk

Samolot może pomieścić do 9 członków załogi. Ze względu na specyficzny bombowca aplikacji długości ma 46,2 metrów. W tym zakresie jedno skrzydło wynosi około 50 m. Wymiary strategiczny pocisk naprawdę hit pogląd. Tylko jedna powierzchnia skrzydła trwa do 290 tys. m.

Mass TU-95 szacuje się na 83,1 ton. Jednak przy masie w zbiorniku zwiększa się do 120 tys. Kg. I mocy maksymalnej masy ładunku przekracza 170 ton. Moc układu napędowego – o 40.000 kW ..

Ze względu na NK-12 bombowca zdolnego przyspiesza do 890 km / h. Ruch jest ograniczony do autopilota 750 km / h. W praktyce zasięg lotu rakiet wynosi około 12 tysięcy. Km. podnosząc pułap waha się do 11,8 km. Do startu wymagane pasmo 2,3 tysięcy metrów.

uzbrojenie bombowiec

Statek powietrzny jest w stanie podnieść w powietrzu do 12 ton amunicji. Bomby umieszczone w komorze kadłuba. Dozwolone i svobodnopadayuschih pocisków nuklearnych o łącznej wadze 9 ton.

Tu-95 nominalnie ma broń czysto obronny. Składa się on z 23-milimetrowej armaty. Większość zmian w zainstalowanym w połączeniu AM-23 u dołu, u góry i do tyłu części samolotu. W rzadkich przypadkach istnieje pistolet samolot GS-23.

W przypadku instalacji podwodny AM-23 wyposażony w specjalny system automatycznego odprowadzenie gazów. Pistoletu jest zamocowany do sprężyny i amortyzatora prowadzi kontener. Bolt w obu przypadkach rampa klin. Do magazynowania energii i zmniejszenia wpływu z tyłu wyrzutni przy użyciu powietrza ładowania jednostki specjalne.

Interesujące jest, że długość AM-23 wynosi około 1,5 m. Ciężar takiego pistoletu wynosi 43 kg. Szybkość fotografowania – do 20 klatek na sekundę.

problemy operacyjne

Rozwój pocisku rozpoczął się znacznych trudności. Jedną z głównych wad był w kabinie. Początkowo Tu-95 był słabo przystosowane do dalekich lotów. Ze względu na niewygodnych siedzeniach w załodze często bolały plecy, nogi zdrętwiały. Toaleta i wszystkie są konwencjonalne przenośny zbiornik z komody. Ponadto, bardzo gorące i suche w kabinie powietrze impregnowano pyłu oleju. W rezultacie załoga odmówiła prodelyvat długie trasy z samolotu tak nieprzygotowany.

Wielokrotnie miał problemy z układu olejowego i silnik. W zimie, mieszaninę zagęszczony mineralnych, które bezpośrednio wpłynęło na szybkość ślimaka. W początkowych stadiach do rozruchu silników nie ogrzewa zaliczkę turbiny. Sytuacja uległa zmianie wraz z wydaniem w produkcji na dużą skalę specjalnym olejem silnikowym.

Pierwsza aplikacja

Tu-95 został po raz pierwszy zauważony na lotnisku w rejonie Kijowa pod koniec 1955 roku. Jak się okazało, kilka modyfikacji oryginału i dołączył do grona 409 TBAP. W kolejnym roku, został utworzony inny pułk podział, który również miejsce na cztery TU-95. Przez długi czas, przewoźnicy rakietowe były uzbrojone tylko Ukrainy radziecki Air Force. Jednak od końca 1960 roku. TU-95 i jego modyfikacje zakończone hangary wojskowe na terytorium dzisiejszej Rosji.

Aby utworzyć pułki wokół bombowce były strajki wskazać na strategicznych sił NATO w południowej Azji, a także Chiny. Samoloty były zawsze w pogotowiu. Wkrótce władze USA widziałem takiego niebezpiecznego gromadzenia energii bojowej na swoich baz i więzi dyplomatycznych stały podłączony. W efekcie Związek Radziecki musiał rozproszyć większość pocisków na jej terytorium.

Od 1960-tych. TU-95, a następnie zauważył nad Arktyką, na Oceanie Indyjskim, w strefie atlantyckiej i Wielkiej Brytanii. Wielokrotnie do takich działań w kraju zareagował agresywnie, przewracając pocisk. Jednak oficjalna takich przypadkach żadne zapisy nie zostały wykonane.

aplikacja ostatnio

Na wiosnę 2007 roku pocisk rosyjski wielokrotnie obserwowany z powietrza do ćwiczeń wojskowych armii brytyjskiej. Podobne incydenty miały miejsce w zatoce Clyde i Hebrydy. Jednak za każdym razem przez kilka minut w niebie wschodzącego brytyjskie myśliwce i zagrozili strajkiem towarzyszyła TU-95 poza jej granicami.

Od 2007 do 2008 roku, przewoźnicy rakietowe były widoczne w bazach wojskowych i lotniskowców NATO. W tym okresie, był jeden upadek bombowca TU-95. Oficjalne wyjaśnienia zostały zgłoszone na temat przyczyn wypadku.

Dziś „Niedźwiedzie” kontynuować swoje działania wywiadowcze na całym świecie.

katastrofie

Według statystyk, co 2 lata nie jest głównym bombowiec wypadek TU-95. W sumie podczas operacji rozbił się 31 pocisków. Liczba zmarłych jest 208 osób.

Najnowszym Wypadek Tu-95 miała miejsce w lipcu 2015 r. Katastrofa stało z modyfikacją samolotu. Główną przyczyną upadku eksperci nazywają nieaktualne kondycję jednostki.

Wypadek bombowiec Tu-95 MS ma zginęło dwóch członków załogi. Katastrofa stało niedaleko Chabarowska. Jak się okazało, na pocisk w locie natychmiast zaprzeczył wszystkie silniki.

uzbrojony

TU-95 na wadze VVS ZSRR, aż do upadku Związku Radzieckiego w 1991 roku. W tym czasie duża część była w służbie Ukrainie – około 25 okrętów podwodnych. Wszystkie z nich były częścią specjalnego ciężkiego pułku w Uzin. W 1998 roku baza przestała istnieć. Rezultatem było anulowanie samolotów i ich późniejsze zniszczenie. Część bombowców zostało przekształcone w pojazdy handlowej.

W 2000 roku Ukraina przekazała pozostałym rosyjskiego TU-95 na spłatę długu publicznego. Całkowita kwota wypłaty wynosiła około $ 285 milionów dolarów. W 2002 roku, 5 TU-95 został zmodyfikowany wielofunkcyjny ciężkiego samolotu.

Do tej pory rosyjskie uzbrojenie składa się z około 30 okrętów podwodnych. Kolejnych 60 sztuk są przechowywane.

główne zmiany

Najbardziej rozpowszechnioną odmianą jest oryginalny TU-95 MS. Ten samolot przenoszenia wycieczkowych Kh-55 pocisków. Do tej pory pozostają one najbardziej m.in. z 95th modelu.

Następnym najpopularniejszym uważany jest modyfikacja Tu-95 A. Jest to strategiczne działania atomowy okręt podwodny. Posiada specjalne przegródki do przechowywania głowic radiologicznych. Warto również zauważyć, wersja szkolenia z liter „U” i „CS”.

Porównanie z zagranicznymi analogów

Najbardziej zbliżone do specyfikacji TU-95 to amerykański bombowiec B-36J i B-25H. Nominalnej masy i wielkość ma zasadniczej różnicy. Jednak pocisk rosyjski rozwija się znacznie większą średnią prędkość: 830 km / h, w porównaniu z 700 km / h. Ponadto, TU-95 jest znacznie większy promień i zakres walki. Z drugiej strony, US analogami praktyczny sufit powyżej około 20% i bardziej przestronne ładowni (7-8 ton). Silniki trakcyjne w przybliżeniu równe.