Jak zainstalować, usunąć i naprawić generator samochodu. "Priora": schemat połączeń i cechy generatora

Być może jednym z najważniejszych elementów nowoczesnego silnika samochodowego jest generator. "Priora" firmy AvtoVAZ nie jest wyjątkiem. W samochodzie jest tak wielu odbiorców energii elektrycznej, że wiele zależy od mocy generatora. Ale co jeśli nagle "postanowił" zerwać? Po pierwsze, należy ją usunąć.

Jak wycofuje się generator z "Prior"?

Demontaż może być wymagany w wielu przypadkach. Z pewnością wielu "priors" natknęło się na fakt, że pas generatora miał być wymieniony na "Prior". Czasami trzeba zmienić ten szczegół, czasem – w jakiś sposób udoskonalić. Jak długo trwa całkowite usunięcie generatora? "Priora" – samochód jest całkiem prosty, dlatego też zajmuje stosunkowo mało czasu. Dokładniej, 40 minut, ale czasem trzeba "trochę" wybrać.

Co jest potrzebne do tego? Tylko klucze do "10" i "13". Należy wyjąć baterię z baterii ujemnej. Następnie demontujemy błotnik silnika.

• Szukamy wyjścia "D" generatora, po którym wyjmujemy z tego gniazda drutu.
• Poszukujemy miejsca, w którym znajduje się kauczuk ochronny "B +", a następnie odkręcamy nakrętkę mocującą, która znajduje się pod nią (do tego służy klucz "10").
• Klucz do "13" osłabia naprężenie pręta naprężającego.
• Skręcanie śruby regulacyjnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zmniejszyć naprężenie paska generatora.

Dalszy przepływ pracy

Następnie należy przesunąć generator dokładnie w kierunku cylindrów silnika, po czym puścimy wałek generatora Priora z pasa. Następnie należy delikatnie dokręcić i wreszcie zdjąć śrubę regulacyjną. Następująca sekwencja działań będzie następująca:

• Konieczne jest całkowite wyjęcie paska mocującego.
• Obróć dolny wspornik, zdejmij dystans. Po tym delikatnie trzymając generator ("Priora" w tym zakresie nie jest zbyt wygodny), w szczelności, całkowicie usunąć śrubę mocującą.
• Pozostaje tylko usunąć pasek mocujący i całkowicie usunąć generator.

W związku z tym instalacja tej części powinna być przeprowadzona w odwrotnej kolejności. Jeśli Twoim celem jest zastąpienie pasa generatora na "Prior", możesz kontynuować. Po zdjęciu starej części, nowy pas jest ciągnięty na krążki. Jeśli generator zostanie usunięty, nie jest to trudne.

Po tym, w każdym razie, nie zapominaj o regulacji naprężenia paska napędu generatora.

Czy można naprawić spalony generator?

Natychmiast ostrzegaj, że teoretycznie można to zrobić, ale tylko praca z tym będzie tak dużo, że znacznie tańsze i łatwiejsze do natychmiastowego zakupu nową część. Jeśli jednak chciałeś pokazać swoje umiejętności, możesz spróbować! Chociaż w większości przypadków generator ("Priora" w tym niczym nie różni się od innych samochodów) jest częścią zużywalną. Szczotki i łożyska są tam tam zmieniane, a przewijanie ich nadal działa.

Co zwracasz uwagę, kiedy patrzysz na generator, który usunąłeś i zdemontowałeś?

Wśród najczęstszych problemów są: zamknięcia między uzwojeniami na uzwojeniu stojana, złamaniem prętów (w przypadku wirników zwarciowych), często są przypadki złego lutowania na uzwojeniu (och, to jest jakość krajowa), a także banalne zamknięcie wszystkich tych samych płyt kolekcjonerskich. Identyfikuj je w trakcie wykrywania wady, obejmującego następujące działania:

• Badanie właściwości izolacji elektrycznej.
• Określenie stopnia izolacji na uzwojeniu.
• Ocena jakości szczotek.

Typowe przyczyny awarii generatora

Sądząc z doświadczeń krajowych kierowców, najczęściej do awarii generatora są:

• Uszkodzenia ostrzami kotwiącymi, które często powodują zacieranie szczotek, co jest jeszcze bardziej powszechne przy całkowitym braku kontroli nad stopniem zużycia.
• Zmiana konfiguracji kotwy (włącznie z jego odkształceniem mechanicznym).
• Bardzo często wał przegubowy jest całkowicie zużyty. Zakłada się, że zjawisko to jest konsekwencją złej jakości metalu i eksploatacji samochodów na północy.
• Często widać spalone uzwojenie. Dzieje się tak, gdy jakość części jest początkowo niska, a także, gdy maszyna jest używana w miejscach o dużym zapyleniu.
• Uszkodzenie lub całkowite przesunięcie bandaża kotwiącego.
• Wykrywanie mechanicznych usterek reduktora: zdarza się, jeśli jakiś rodzaj śmieci trafia na skrzynię biegów lub wałek pasa agregatu "Priora" jest zużyty.
• Możliwe jest mechaniczne pogorszenie innych części generatora. Możliwe, że było to spowodowane nadmiernym napięciem pasa generatora.

Taka może być przyczyna pasa generatora "Priora". 16 zaworów (silnik), szczególnie "grzech". Jednakże w przypadku takich silników napięcie pasa powinno być kontrolowane tak często, jak to tylko możliwe, gdyż inaczej "wesele zaworów" nie jest daleko.

Kolejność pracy

Nawiasem mówiąc, jak demontować generator VAZ "Priora"? Zauważ, że zajmie to trochę pracy. Najpierw należy odkręcić trzy nakrętki na bloku prostownika, a następnie – dwa tuleje montażowe w zacisku "plus". Jeśli to zrobisz, usunięcie tulei nie będzie trudne.

Na uzwojeniu stojana znajduje się sześć przewodów, które należy naprawić tak delikatnie jak to możliwe. Prostownik jest usuwany z generatora. Użyj testera (jest to bardzo ważne), sprawdź diody prostownicze. Jeśli są normalne, przyrząd wyświetli wartość 580-620 omów. Jeśli okaże się nieskończenie dużą oporność, to diody z pewnością są wykręcone. Niestety, cała prostownica, niestety, podlega całkowitej wymianom. Sprawdzane są bieguny dodatnie i ujemne.

Dalszy demontaż

Zrób zdjęcie lub zaznaczyć względne położenie pokrywy generatora. Wyłącz śruby mocujące, a następnie, po podniesieniu śrubokrętu, odkryj pokrywę. Usunąć i sprawdzić wzrokowo stojan. Nie powinno być żadnych oznak wypasu kotwicy (o czym już wspomniano). Jeśli zużycie jest zauważalne, nie zaszkodzi zmienić łożysk lub pokrywy generatora.

Włożyć klucz sześciokątny do otworu wału. Trzymając wał, odwróć go. Zdejmij koło pasowe i podkładkę z wału generatora. Z ostrożnymi uderzeniami drewnianego kajaka wyciągnij go z opraw. Zrób to bardzo ostrożnie: jeśli później część nie wzrasta normalnie, zostanie ona ścięta przez obwód generatora obracający się na koło pasowe. "Priora" – maszyna jest dość wiarygodna, ale jakakolwiek siła jest granicą. Więc nie spiesz się!

Jeśli uważasz, że gra przy obracaniu łożyska lub jeśli są słychać szorstki, pamiętaj, aby zastąpić nie tylko tę część, ale również generatory okładek. Aby zmienić łożysko, najpierw trzeba odkręcić cztery śruby mocujące podkładki, wyciągnąć ją, a następnie wszystko inne.

Inne metody napraw

Więc ponownie wracamy do bardziej poważnych tematów. Czy można naprawić generator? Lada "Priora" – samochód, który powtarza najlepsze krajowe tradycje. Mówiąc prosto, jest to dość proste, a zatem szczere "jednorazowe" szczegóły w tym są niewiele. Generator może w wielu przypadkach być przywrócony do życia, nawet jeśli coś naprawdę poważnego się z tym stało. Szczególnie często zdarza się, jeśli nie zmienisz zużytych szczotek generatora w czasie. "Priora", gdy pójdzie, ale szczegóły będą beznadziejnie zepsute.

Kiedy szczotki całkowicie zużywają się, przewody całkowicie opierają się o ich uchwyt, tak że najpierw zaczynają iskrować, a następnie powstaje łuk, który wypala blaszki. Ta "choroba" jest najbardziej podatna na generator na "Przed" z klimatyzacją, ponieważ jest najsilniejsza.

Jak doprowadzić kotwicę do właściwego porządku?

W warunkach przemysłowych uszkodzenia tego typu są korygowane przez budowę miedzi metodą galwaniczną, a następnie ściskając ją na tokarce. Jak wiadomo, w domu taka możliwość jest daleka od wszystkich, dlatego też oferujemy łatwiejszy sposób na uruchomienie generatora.

Najpierw dokładnie wyczyść kotwicę, a następnie potraktuj kolektor, aby usunąć resztki stopionej miedzi. Usunąć wszystkie widoczne usterki między listwami, a następnie sprawdzić kotwicę na płytce drukowanej i usunąć wszelkie ukryte usterki. Najczęściej nie spalają się całkowicie, "swallowtail" całkowicie wewnątrz plastikowego łącznika pozostaje mniej więcej nienaruszony, a zatem nie wypadnie.

Lutowanie "implantu"

Konieczne jest dokładne oczyszczenie spalonego obszaru borem lub podobnym instrumentem. Potrzebny jest mały kawałek drutu o tej średnicy tak, aby mógł swobodnie wpasować się w szczelinę. Drugi element musi również swobodnie przechodzić w przedłużeniu, ściśle naciskając na drugą stronę rowka. Cały ten projekt powinien być jak najściślej trzymany w gnieździe.

Z pomocą boru, ostateczne resztki miedzi są wreszcie usuwane, przygotowane przewody są układane, po czym są one właściwie traktowane ich lutem. Nie pożałujesz materiału: dodatkowy lutnik będzie nadal wyciek podczas lutowania nowej lameli.

Jak prawidłowo włożyć "uszczelkę"?

Szczególną uwagę należy zwrócić przy wypoziomowaniu resztek izolatora. Odpowiedni pusty kawałek jest cięty z kawałka miedzi wysokiej jakości. Nie jest konieczne dążenie do fenomenalnej dokładności: najważniejsze jest to, że idealnie pasuje do szerokości i zapewnia wygodę lutowania. Jest również puddled, nie oszczędzając lut. Zbierający się lutnik i kalafonia zostaną wyciśnięte, a resztki mocno przykryć wykrój w gotowym rowku.

Uszczelnienie jest starannie umieszczone na przygotowanym miejscu, po czym na nim jest na nim piec na podgrzewanym lutowcu. Gdy lutnie się topi i płynie, należy usunąć żelazko i szczelnie docisnąć uszczelkę (np. Plik). Po tym musisz poczekać, aż lutowanie zostanie ponownie zamrożone.

Nieprzemyślalne oczyszczenie pliku, a następnie wiercenie na maszynie, biorąc pod uwagę stosunek osi do słupa lądowania, starając się usunąć jak najmniej materiału. Jeśli na lamelach wykryto pojedyncze jaskinie i małe deformacje, to w tym nic w tym nie ma straszliwego.

Oczywiście ta metoda odzyskiwania może powodować słuszną perplexność u tych, którzy go wcześniej nie spotkali, ale taka kotwica będzie działać z honorem, dopóki szczotki nie zostaną zużyte całkowicie. Biorąc pod uwagę, że łuk z zupełnie zużytej szczotki nie może wytrzymać normalnej lamelki miedzianej, takie naprawy można uznać za bardziej zadowalające.

Ponownie pamiętamy, że wymiana generatora na "Prior" w większości przypadków będzie najlepszym rozwiązaniem, ponieważ w tej operacji w każdym przypadku spędzasz dużo czasu i wysiłku. Jeśli nie masz odpowiednich umiejętności i narzędzi, powinieneś powierzyć tę pracę profesjonalistom z centrum serwisowego.