805 Shares 6987 views

Funkcja Su-35. Su-35: Dane techniczne, wojownik zdjęcie. Cechy porównawcze Su-35 i F-22

W 2003 roku Biuro Sukhoi Design rozpoczęła drugi etap modernizacji Su-27 samolotów myśliwskich do tworzenia SU-35. Charakterystyka osiągnięte w procesie modernizacji, pozwala nazwać 4 ++ generacja zawodnikiem, co oznacza maksymalne możliwości zbliżania do samolotów piątej generacji PAK FA.

wzór tła

W 1980 roku, podczas gdy Su-27 ma opanowane tylko przez radzieckiego lotnictwa, jego ogólny projektant Paweł Suchoj planuje opracowanie zmodernizowanej wersji. Pierwotnie wyznaczony jako Su-27M, został wyposażony w znacznie poprawiła awioniki, co dało powód do niego najlepszy wojownik w czasie rozważenia. Został on także wyposażony w szereg broni i bardziej skomplikowane, co pozwoliło na Su-27M (cm. Na zdjęciu poniżej), aby wykonać zadania i pokonaj cele naziemne.

Zmodernizowana wersja znamienny przez wiele zmian aerodynamiki awioniki budowy elektrowni, a ponadto zwiększoną wydajność. O wysokiej wytrzymałości oraz materiały kompozytowe stopów aluminiowo-litowe stosuje się w celu zmniejszenia wagi i zwiększenia zapas paliwa.

Su-27M został wyposażony w silnik odrzutowy z naporu 125 kN, mocniejszy niż Su-27. Program modernizacji Su-27 został wyznaczony „Su-35BM« gdzie litery znaczy»wielki upgrade”. Wiele wykonanych w okresie zastosowano nowoczesne samoloty i Su-35, cechy , które znacznie przekraczają swój początkowy prototyp Su-27M.

dalsza modernizacja

projekt do produkcji myśliwców został uruchomiony w 2003 roku w celu wypełnienia luki między zmodernizowanej wersji Su-27M i Su-30MK pojazdu bojowego i piątej generacji PAK FA. Celem projektu była druga modernizacja płatowca z Su-27 (stąd jego klasyfikacji jako pokolenie fighter 4 ++), tak, że cechy Su-35 odzwierciedlał poziom realizowanej na PAK FA. Ponadto samolot miał być alternatywą dla rodziny Su-30 w eksporcie.

Rozwój samolotu trwała do 2007 roku, kiedy to stał się dostępny w sprzedaży. Nieco później, Biuro Sukhoi Projekt został poinformowany, że program jest stworzenie Su-35 został wprowadzony ze względu na obawy, że projekt PAK FA może stanąć w obliczu niedoboru finansowania.

Aktualizacja usterzenia ogonowego

Charakterystyka Su-35 w zakresie jego płatowca zawiera liczne różnice z Su-27M, chociaż powierzchownie samolot zachowuje duże podobieństwo do jego poprzednika.

Jedną z wyróżniających cech płatowca Su-27M ma aerodynamiczny schemat budowy kontroluje typu „kaczka”, który pozwala samolotowi latać przy maksymalnym kącie natarcia do 120 °. W tym schemacie, pozioma płaszczyzna ogon – stabilizujące windy – znajduje się w przedniej części skrzydeł.

Jednakże, w tym rozwiązaniu, poziomy ogona samolotu odbite od powierzchni sygnał radarowy uzyskuje się większe, niż w tradycyjnym schemacie za skrzydła. Ułatwia to wykrycie samolotu. W związku z tym nowoczesne urządzeniami do dyskretnych płaszczyzny (M-22 raptor PAK FA i Su-35), tradycyjny układ ogona poziomej – za skrzydła. W celu zachowania korzyści wynikających z wykorzystania canards, one, wraz z głównych piór na skrzydłach są nadal w tyle i obracając sekcje SAG skrzydła.

Co nowego zostało spowodowane przez te zmiany w wyglądzie Su-35? Charakterystyka (poniżej zdjęcie pokazuje różnice swoim wyglądem od Su-27M) okazały samolot myśliwski tak blisko do 5. generacji, z wyjątkiem jeszcze większego jej podpisania radarowego i bez aktywnego pokładowego radaru.

Inne ulepszenia płatowca

Charakterystyczny SU-35 w odniesieniu do jego sposobu hamowania różni się od airbrake braku Ni-27M (panel). SU-35 metodą hamowanie polega na tym, że stery umieszczony w tylnej części dwóch pionowych żeber podczas wsiadania odchylane w różnych kierunkach, a to tworzy siły opóźniające. Inne aerodynamiczne ulepszenia obejmują zmniejszenie wysokości stabilizatora pionowej, mniejszy występ czaszy i jej powłoki przewodzącej powlekane w celu maskowania przez napromieniowanie radaru samolotów.

Wzmocnienie trwałość płatowca osiągnięte poprzez szerokie zastosowanie stopów tytanu, co zwiększyło jego żywotność około 30 lat pracy na wyższym maksymalna masa startowa 34,5 ton. Wewnętrzny zbiornik paliwa zwiększyła się o ponad 20% do 11,5 tony i może zostać podniesiona do 14,5 ton z powodu dodatkowych zbiorników.

zaawansowane Avionics

Sukhoi zrobiła wszystko do charakterystyki Su-35 pod względem awioniki było po prostu doskonałe. Prace wszystkich jednostek i urządzeń samolotowych zarządza system informacji zarządczej, wyposażony w dwa komputery pokładowe. Gromadzi i przetwarza dane z różnych systemów sterowania lotem i taktyczne i zawiera istotne informacje dla pilota poprzez dwa główne wyświetlaczu wielofunkcyjnym (MFD), który wraz z trzema wtórny kokpicie MFD forma szkła. Samolot ma wiele innych aktualizacjach jego awioniki i systemów elektronicznych, w tym bezprzewodowy cyfrowy system kontroli lotu, a pilot jest wyposażony w ekran informacji nachełmne i gogle noktowizyjne.

Radarowy system kierowania

W tej części charakterystyki Su-35 obejmują obecność radaru „Irbis” biernego stopniowego szyku antenowego, który jest istotnym składnikiem systemu ochrony przeciwpożarowej samolotu. Radar wykrywa anteny obszarze docelowym Q3. m w odległości 400 km i może zapewnić kierowanie do 30 celów powietrznych i prowadzić osiem z nich.

Radar jest w stanie dobrze grać jak mapa ziemi, przy użyciu różnych trybów, w tym trybu syntezy apertury. Radar „Irbis” jest uzupełniona przez optoelektronicznych systemu celowniczego, który wykorzystuje funkcjonalność a dalmierz laserowy, celów telewizyjnych, detektor podczerwieni.

Samoloty uzbrojenie

Co broń może przewozić myśliwca Su-35? Szczegóły jego systemów uzbrojenia obejmować stosowanie wielu pocisk typu bliskim i dalekim zasięgu, precyzja „powietrze-powietrze” i niekierowanych broni typu „powietrze-ziemia”, która obejmuje pociski, bomby i wybuch otaczają konwencjonalne bomby. Maksymalne obciążenie użyteczne Gun – 8 ton, które mogą być przenoszone do czternastu węzły uzbrojenia. Wojownik może użyć rakiet o zasięgu 300 km.

silniki myśliwców

SU-35 za pomocą pary silników odrzutowych, wektor ciągu, który jest sterowany w tej samej płaszczyźnie. Silnik ten jest uproszczoną wersją napędu takich jak „Saturn-117” myśliwca piątej generacji PAK FA. Jej napór szacuje się na 145 kN, 20 kN więcej niż Su-27M. On ma żywotność 4000 godzin. Para silników lotniczych ma zdolność kontrolowania Otrzymany wektor oporową. Każda z dysz ma swoją wektorów wzdłużne osie obrotu nachylone względem płaszczyzny pionowej. Zatem odchylenie każdej końcówki wylotowej wektor może być reprezentowany w wyniku odchylenia dyszy, w kierunku do dołu, do wewnątrz i do góry, w kierunku na zewnątrz. Jeżeli obie dysze wektor ciągu odchylane synchronicznego regulowania położenia samolotu tylko kąta nachylenia, ale różne wektory odchylenie wzdłużne Dysze mogą być sterowane i kąty odchylenia i rolki. Ten system sterowania jest również przeprowadzana na myśliwca PAK-FA.

Silnik pozwala SU 35, aby osiągnąć stałą prędkością ponaddźwiękową bez dopalacza. Radiowej absorbujące powłoki na części silnika, aby zmniejszyć odbicie sygnału radarowego z samolotu.

Cechy porównawcze Su-35 i F-22

Do tej pory na świecie tylko brane pod fighter Obsługa 5 th generacji jest amerykański F-22 Raptor. Jak wiadomo, technologia „Stealth” realizowany w swojej konstrukcji i zapewnia radar stealth, samolot, opiera się na dwóch zasadach:

  • przekazywania samolotach specjalnie zaprojektowany kształt geometryczny, który dostarcza sygnał odbity radarową w kierunku przeciwnym do jego kierunku nadejścia;
  • Rozproszenie (absorpcja) energii sygnału radarowego w materiałach stanowiących płaską powierzchnię w celu tłumienia na takim poziomie, że wykrycie sygnału odbitego staje się mało prawdopodobne.

Według amerykańskich danych wykazujących zdolność myśliwców F-22 odpowiednik piłki golfowej, według danych rosyjskich, to 0,3-0,4 m 2. Dla porównania, MIG-29 jest równą 5 m 2, a Ni-27 – 12 m2. Czy to możliwe, przynajmniej w części, w celu osiągnięcia wydajności „Raptor” na Su-35? Funkcje (porównaj je z F-22 znajduje się poniżej) Rosyjski samolot pozwoli nam wyrazić ostrożny optymizm w tym względzie.

Rosyjscy inżynierowie i naukowcy opracowali materiały i techniki, które znacznie zmniejszają odbicia na Su-35. Rosyjski naukowcy utworzony narzędzia matematyczne obliczyć rozpraszanie fal elektromagnetycznych przez jednostki złożonej konfiguracji, takie jak Ni-35, dzieląc je na mniejsze powierzchnie oraz dodawania efektów krawędziowych fal i prądów powierzchniowych. Anteny są modelowane oddzielnie, a następnie dodaje się do całego modelu obliczeniowego.

Nowy materiał absorbujący radiowy, który obejmował silniki lotnicze został opracowany. To nie wyklucza pracę systemów oblodzeniu i może wytrzymać przepływ powietrza o wysokiej prędkości i temperaturze do 200 ° C, Radiowej absorbującej warstwy o grubości 0,7-1,4 mm nanosi się na powierzchnię z silników i przedniego stopnia sprężarki niskiego ciśnienia, stosując zautomatyzowany układ spryskiwania.

SU-35 jest również przetwarzane czaszę odbija fale radarowe, co zmniejsza wpływ na rurze wzmacniaczy obrazu z metalowych elementów kabiny. Rosyjski technologia została opracowana przez proces osadzania plazmy naprzemiennych warstw metalu i tworzywa sztucznego. W ten sposób tworzy się powłoka, która blokuje fale elektromagnetyczne o częstotliwości radiowej, jest odporna na pękanie i nie opóźniać ciepła słonecznego w kabinie.

Oczywiście, wszystkie te działania są tylko przybliżone cechy Su-35 do możliwości Raptor F-22, ale nie sprawiają im identyczne. Ten parzystości (a może nawet wyższość) zostanie podjęta po przyjęciu rosyjskiego myśliwca 5. generacji PAK FA.

Jeśli chodzi o inne charakterystyki lotu, ich porównanie do SU-35 i F-22 daje następujący obraz. Rosyjski płaszczyzny czterech metrów długości (vs 21,9 m 18,9 m) i prawie jeden metr powyżej (5,9 m w. 5,09 m) o większej rozpiętości amerykańskiej (14,75 m vs 13,6 m). Masa Su-35 (ślepa) jest prawie równa masie F-22 (19 500 kg do 19 700 kg), a maksymalna masa „amerykańskie” dwa i pół ton więcej (34 500 kg do 38 000 kg). Maksymalna prędkość obu samolotów jest prawie taka sama – około 2400-2500 km / h, a także praktyczne podniesienie pułapu – 20.000 m.

Ale zasięg lotu Su-35 z dwoma zbiornikami kropel wyższych (4600 km przed 2960 km) bez „suszenie” zbiorniki również będą latać na „Raptor” (3600 km na 3220 km).