474 Shares 8483 views

Regulacja sprzęgła Łada 2106

Urządzenie według dowolnego z pojazdu nie jest elementem, takim jak sprzęgło. To urządzenie jest przeznaczone do przekazywania momentu obrotowego z koła zamachowego silnika do skrzyni biegów. Do tych dwóch jednostek (silnika i przekładni) złączyć się specjalne tarczę sprzęgła. Łada 2106 wyposażony typu elementów ciernych. On jest pojedynczy dysk. Również w głowę jest zaangażowany i siłownik sprzęgła. Łada 2106 ma dość proste urządzenie. Jednak czasami są problemy. Zatem działanie właścicieli od czasu do czasu się sprzęgła dostosowanie do Łada 2106. Zdjęcie i opis procesu – w dalszej części tego artykułu. Należy zauważyć, że główną zaletą maszyn starszego pokolenia jest możliwość samoobsługi i naprawy bez specjalnych kluczy i urządzeń. Tak więc, dopasowanie sprzęgła VAZ-2106 można przeprowadzić nawet w przypadku braku garażu lub otwór widzenia. Wszystko, czego potrzebujesz – jest minimalny zestaw kluczy chleba świętojańskiego i głów.

Kiedy to zrobić?

Początkujący kierowcy często zastanawiam się: gdy regulacja sprzęgła wykonana Łada 2106? Sprzęgło jest zaprojektowany w taki sposób, że pedał ma wolny skok. Tak więc, zwykle mieści się w zakresie od 0,4 do 2 mm. Jeśli istnieje duża luka pedał i widoczny „awarie”, oznacza to, że ustawienia stracił pozycję. Samochód należy ponownie wyregulować sprzęgło. Łada 2106 nie będzie działać prawidłowo. Jeśli żaden mechanizm integracji luz w połączeniu roboczym z CPR. Dlatego też, jak tylko pedał zaczyna spadać, trzeba ponownie wystawiać wolnego Wheeling. Należy pamiętać, że przerwa powinna wynosić między popychaczem i widelec sprzęgu. W normalnym grać mniej niż pięć milimetrów. Jak sprawdzić wolnego biegu? Wystarczy wziąć do ręki uchwyt wtyczki (znajduje się pod dnem, obok pola) i potrząśnij nią z boku na bok.

Należy zwrócić uwagę na siłownika sprzęgła. Łada 2106 wyposażony jest w nich blisko transmisji. Element ten nie musi zawierać pozostałości płynu. Jeżeli uszkodzenie lub anther stawy szczelności należy wymienić mechanizm.

Regulacja sprzęgła Łada 2106 – sposób na numer 1

W tym przypadku będziemy wystawiać lukę z samochodu bezpośrednio na pedał. Nie będzie specjalny wspornik zainstalowany. W końcu nie ma popychacz głównego cylindra sprzęgła i orzechami. Dzięki nim i umieścić niezbędne lukę pomiędzy tymi dwoma elementami (popychających i cylinder sprzęgło).

Zauważ, że z wnętrza można ustawić tylko początkowy skok pedału. Jeżeli różnica jest mniejsza i odpowiada dwóch milimetrów, aby kontynuować spodu wykazuje luzu.

Metoda № 2

Teraz musimy ustawić Forks tłoczek. Jest on regulowany w zakresie do 5 milimetrów. Za pomocą klucza, stosować się do ogranicznika ruchu. Osłabiać PRZECIWNAKRĘTKA dwa obroty. Następnie obrócić klucza przystanek we wsporniku. Poprzez selektywne odsłonić żądany odstęp. Potem znowu przylega do korka i ponownie dokręcić nakrętkę kontrującą. Zabierz ręce linijki i zmierzyć luz pedału. Aby to zrobić, należy nacisnąć ręką na pedał sprzęgła, tak długo jak nie ma pozorny opór. Mierzyć jak daleko wtyczka jest wyciągnięta do tyłu. Jeśli to konieczne, ponownie wystawiać lukę.

cylinder działający regulowany popychacz

Dostosuj jest optymalny skok pedału możliwe poprzez regulację nie tylko kapitał, ale także siłownika sprzęgła.

Aby to zrobić, należy odłączyć napięcie sprężyny z widełek sprzęgła. Musimy to w celu zmniejszenia oporu podczas regulacji. Następnie zainstalować linię tak, że oparła się na końcu elementu. Następnie ręcznie aby zatrzymać na widełek sprzęgła. Naprawimy go w pozycji wciśniętej. Pamiętamy, jak wtyczka znajduje się w stosunku do naszej linii i pomiaru wolnego Wheeling.

Przystąpić do konfiguracji samego cylindra operacyjnego. Ponieważ element jest w dolnej części, mogą być śladowe ilości zanieczyszczeń i korozji. Aby poluzować nakrętkę w prawo, użyj WD-40 lub jego odpowiednik od producenta „Mannol”. Odkręcić potrzebne są dwa klucze. Jeden przytrzymać śrubę regulacyjną, drugi Nakrętka osłabić siłownika sprzęgła. Fix popychacz, że nie został włączony. Dostosować wolnego elementu Wheeling. Twist-lock nut i ustawić w miejscu sprężyna. Sprawdzamy działanie systemu. Bezpłatne terenowa powinna być znormalizowane.

Zmienić chwyt rękoma bez zdejmowania transmisję

Czasami różnica nie jest możliwe do osiągnięcia pożądanego rezultatu. W tym przypadku pomoc jest tylko wymianą sprzęgła na Łada 2106. Bez usuwania pole do sprawiają, że bardzo realne. Więc gdzie zacząć pracować? Pierwszy układ napędowy śrub przędzy oraz sam wał. Dalsze odłączony od styków czujników cofania wyświetlacz. Skręcanie sprzęgła śruby pokrywy. Zdemontować dolną jarzmo. Użyj klucza na nakrętkę trzynastu wyoblanych podkładki mocujące PPC. Sam naciskać transmisję na stronie przeciwnej do silnika za pomocą uchwytu. W rezultacie, pole powinno być oparte na rurze odbioru układu wydechowego. Tak więc jednostka nie sag i nie puścić, gdy wymiana sprzęgła, prop go.

Co dalej

W kolejnym kroku musimy zdjąć kosz sprzęgła. Aby to zrobić, należy ustalić położenie koła zamachowego (można użyć mount) i odkręcić śruby na przemian kosz. Potrzeba trzynastu klucza (w celu przyspieszenia głowy z kluczy użycie Ratchet). Delikatnie odsunąć otkruchennuyu koszyk na bok i wyjąć zużytą tarczę sprzęgła. Musimy też usunąć zwalniania sprzęgła łożysko wałka sprzęgłowego z punktu kontrolnego i zwalniania sprzęgła widelcem. Ponadto, pozostaje tylko zastąpić komórki zużyte i montaż w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że podczas wyciskania łożysko wału sprzęgła powinno być cicho. Jeśli istnieje taki objaw, element zostanie zmieniona na nową. Na płycie nie powinny być ślady osadów węglowych (w przeciwnym razie jest to pieczenie sprzęgło).

Płatki Basket sprawdzane również. Jeśli są nierówne względem siebie, element musi zostać wymieniony. Należy zwrócić uwagę na powierzchni roboczej kosza. To nie powinno mieć rysy i inne ślady szczepu.

wniosek

Tak, zorientowaliśmy się, jak umieścić luz i jak wymienić elementy sprzęgła bez wyjmowania pojemnika z maszyny. Jak widać, wszystkie operacje można zrobić osobiście. Najważniejszą rzeczą przy montażu sprzęgła – Prawo do centrowania tarczy w stosunku do koła zamachowego. Regulowane za pomocą trzpienia. Powinna ona być swobodnie poruszać się w i na zewnątrz łożyska.