186 Shares 3314 views

Co jest rozprężanie samolotu?

Nawet ci, którzy są dobrze zaznajomieni z prawami fizyki i zrozumieć, jak to jest, że stos metalu w powietrze, czasami jeszcze w zakłopotanie myśli w locie, że między nimi a twardej ziemi 10 km. Co tu mówić o zwykłych mieszczan? Zwykli pasażerowie boją nawet słowa „rozprężanie z kabiny samolotu”, nie całkiem rozumiejąc, co to jest i co to grozi.

w locie

Cynicy żart, że nie powinni się bać samolotów, ponieważ każdy z nich taki czy inny sposób z powrotem na ziemię. Jeśli myślisz o tym, tylko rozpaczliwe śmiałkowie dobrowolnie mogą dostać się do kruchej struktury, która wzrasta do 10-14 kilometrów nad powierzchnią planety w celu dostarczenia ich do miejsca przeznaczenia. W rzeczywistości, statystyki pokazują, że umierają w czasie lotu – nie jest łatwym zadaniem.

Tak może się zdarzyć coś niezwykłego. Niemniej jednak, nowoczesne statki i ich piloci są dostatecznie przygotowane do wielu sytuacji kryzysowych, które w przeszłości doprowadziły do tragedii z licznych ofiar, a teraz staje się tylko pretekstem do awaryjnego lądowania. Wszystkie systemy automatyki są duplikowane, najbardziej ekskluzywny czynnika ludzkiego. Jeśli odmawia sprzęt, doświadczeni piloci często można jeszcze zapobiec katastrofie lub zminimalizować jej skutki. Jednak czasami kłopot nie można uniknąć. Co się dzieje po dekompresji z samolotu? Czy to możliwe, aby przetrwać w tym i co robić?

rozprężanie samolotu

Na wysokości 10000 metrów ciśnienie jest znacznie niższa niż na powierzchni Ziemi. Ale jest dużo zimniej, nie wystarczy tlenu dla prawidłowego funkcjonowania organizmu człowieka. Trzeba powiedzieć, że sama idea otwór w skórze może odstraszyć nawet najbardziej doświadczony i uspokoić pasażerów? Nowoczesne kino przyniósł zdrowym rozsądkiem poświęcić rozrywki, jak i wśród zwykłych ludzi jest zdania, że nawet niewielka dziura w powłoce samolotu, nie przewidzianej przez jego budowę, musi prowadzić do śmierci wszystkich, którzy znajdują się na pokładzie. W rzeczywistości, wszystko jest dokładnie odwrotnie – oczywiście, uszkodzenia skóry nie można przypisać do zupełnie normalnej sytuacji, ale również traktować go jako katastrofę całkowicie opcjonalne. Historia zna wiele przypadków, gdy nawet dość duża dziura w kadłubie nie staje się przeszkodą na relaksujący wyjazd kompletne. Tak, to pomaga zrozumieć, co należy rozumieć przez pojęcie „dekompresji samolotu” i co to oznacza w praktyce.

przyczyny

Kiedy stało się jasne, że taka dekompresja kabiny, należy wziąć pod uwagę, w związku z czym może to nastąpić. W normalnej sytuacji, gdy stało się jasne, wkładka jest uszczelniony i wyposażony w samodzielne systemy podtrzymywania życia, tak, że pasażerowie czują się bardziej lub mniej wygodne. Czasami jednak status quo jest zepsuty. Przyczyny mogą być zarówno wewnętrznych jak i zewnętrznych:

  • czynnik ludzki – pasażerów lub załogi działania, które doprowadziły do uszkodzenia skóry;
  • wady produkcyjne – wadliwe części naruszenie techniki montażu, itp..
  • uszkodzenia przez ciała obce – zamierzone lub przypadkowe złamanie struktury za pomocą różnych środków z zewnątrz;
  • sytuacja awaryjna – warunki, w których obciążenie samolotu jest powyżej osady.

I wtedy sytuacja, w zależności od tego, co się dzieje, może rozwinąć się zupełnie inaczej.

Co się dzieje?

Rozprężanie samolotu na wysokościach przede wszystkim zagrożone pasażerów niedotlenienia i tzw zakręty lub chorobę dekompresyjną. W przeciwieństwie do wielu filmów katastrofy, będąc wewnątrz samolotu jest prawie grozi wyrzucenie na zewnątrz, chyba że są one mocowane zgodnie z instrukcjami załogi, a ogromna dziura nie jest w ich bezpośrednim sąsiedztwie.

W prawdziwym życiu, o stosunkowo niewielkich zmian skórnych samolotów jest w stanie utrzymać ogólną integralność struktury, tak, że jeśli nie było wybuchowa dekompresja, natychmiast raniąc ludzi i prowadzi do szybkiego niedotlenienia, sytuacja może być nazwana dobrze kontrolowane. Najważniejsze – czas zauważyć spadek ciśnienia i zmniejszenie poziomu tlenu w celu zapobieżenia utracie świadomości wszystkich, którzy są we wnętrzu, a zatem całkowitą utratę kontroli.

Efekty

Jeśli rozprężanie samolotu nikt rozpatrywane w pierwszych sekundach zranienia, to nie znaczy, że nie było niebezpieczeństwa. Jeśli nie podjąć działania, wszyscy pasażerowie i załoga wciąż zagrożona przez następujące czynniki:

  • Niska temperatura – może powodować odmrożenia, przechładzaniem ogólne, śmierci;
  • zagięcia – uszkodzenie naczyń ze względu na gwałtowny spadek ciśnienia;
  • Wysokość niedotlenienie – niedostateczna ilość tlenu w powietrzu;

Jak będzie rozprężanie samolotu, w zależności od tego, jak to wszystko się stało, i dla personelu i pasażerów. Lot można wykonać bezpiecznie, bez żadnych negatywnych konsekwencji, i może być katastrofa, nawet jeśli zmiany skórne były minimalne. Na szczęście, co do zasady, że wszystko kończy się dobrze.

środki bezpieczeństwa

Nie najmniej rolę w tym, co kończy dekompresji samolotu, sztukach, jak starannie prowadzonej operacji przed lotem zarówno statku powietrznego i jego załogi. Odgrywa ważną rolę dość szeroki zakres czynników: praca poprawna, dobrze przemyślana konstrukcja, terminowe usługi, regularne inspekcje, itp …

Nowoczesne samoloty są wyposażone w dużą liczbę systemów, które stale monitoruje stan samolotu podczas lotu. W obecności odpowiednich pilotów doświadczenia dostrzec nawet drobne problemy i podejmują niezbędne środki w celu zapobiegania negatywnym skutkom. Ale bardzo ważne, co zostanie zrobione w ciągu pierwszych kilka sekund po nagłej i poważne zmiany. Tak więc, każdy nowoczesny samolot wyposażony w specjalnych maskach tlenowych automatycznie wysunięta na krzesłach w dekompresji awaryjnego. Ich stewardessa praca wykazać na początku każdego lotu w trakcie opowieści o bezpieczeństwo. Ale to nie wszystko.

działania załogi

Największym problemem przy gwałtownym spadku ciśnienia jest dotkliwy brak tlenu, co utrudnia oddychanie przyspiesza, a głowica – przędzenie ostrego niedotlenienia. Po kilku sekundach osoba traci przytomność, a po jakimś czasie zaczynają nieodwracalny proces umierania komórek mózgowych, więc konieczne jest, aby właściwe działania zostały podjęte w pierwszych chwilach.

Znalezienie ścieranie skóry, piloci muszą w jak najkrótszym czasie, aby zejść na bezpiecznej wysokości 3-4 kilometrów. Na tym poziomie tlenu jest wystarczająca do podtrzymania życia i względnie normalne funkcjonowanie organizmu.

Gdy sytuacja ustabilizowała się, że jest konieczne, aby ocenić sytuację i podjąć decyzję o awaryjnym lądowaniu na najbliższym dostępnym lotnisku. Rozprężanie samolotu – to dobry powód, aby zatrzymać lot ponieważ nie ma gwarancji, że zniszczenie nie będzie kontynuowana.

działania pasażerów

Bardzo ważne jest, aby zachowywać się jak zwykli ludzie w obliczu dekompresji. Po pierwsze, trzeba zachować spokój i nie do eskalacji paniki, jak to możliwe. Po drugie, trzeba uważnie słuchać instrukcji personelu i je realizować. Jeśli górna spadł maski tlenowe powinny natychmiast umieścić je na i pomóc z innymi, jeśli to konieczne. Ponadto, w trakcie lotu do mocowania podczas gdy w fotelu, który może Cię uchronić od poważnych obrażeń, jak i turbulencji podczas wybuchowej dekompresji.

Ważniejsze przypadki

Pomimo faktu, że rozprężanie samolotu – sytuacji awaryjnej, zdarza się dość często, ale prawie zawsze bez poważnych konsekwencji. Jednak sprawy nie zawsze kończy się szczęśliwie.

  • W 2011 roku na szczycie w samolocie podczas lotu z Phoenix do Sacramento, otwór o 1,5 metra średnicy. Liner w dół bezpiecznie, nikt nie został ranny.
  • W 2005 roku, na północ od Aten, w Grecji w wyniku stopniowej dekompresji samolotu stracił panowanie i uderzył w góry. W tym samym czasie zginęło 121 osób, w tym sześciu członków załogi.
  • W 1988 roku, w samolocie lecący nad Wysp Hawajskich, było chwilowe rozprężania, w wyniku którego jeden członek załogi został śmiertelnie ranny. Pomimo rozległego uszkodzenia i zniszczenia struktury skóry, statek wylądował bezpiecznie.
  • W 2015 roku, 20 minut przed lądowaniem na lotnisku w stolicy, rozprężanie samolotu doszło „Samara – Moskwa”. Nikt nie został ranny.

Oczywiście, sama dekompresja nie jest tak przerażające. To wszystko zależy od racjonalnych działań ludzi, jednak, jak zwykle. Więc nie ignoruj instrukcje załogi, zwłaszcza, gdy nazywają nosić w czasie lotu do fotela.