697 Shares 7683 views

Smar do roweru. Obchodzi rowerów: czyszczenie i smarowanie

Konsystencja smaru na rowerze porównywalnej z kremem lub pastą do butów, ale w niektórych przypadkach jest to ciecz w celu dopasowania konfiguracji aerozolu. Zazwyczaj te fundusze są sprzedawane w specjalnych probówkach. Do pakowania dużej ilości treści wykorzystywane puszek. Smar może być traktowany łożyska, kabli, jak również wszystkie związki, które są przymocowane za pomocą gwintu.

Rodzaje smarów dla rowerów

  1. Grafit.
  2. Wapnia.
  3. Litu.
  4. Teflon.
  5. Krzemu.

smar grafitowy

Smar grafitowy można kupić w konfiguracji proszku. Zwykle używane do połączeń związanych z elementów gwintowych. Jest to najbardziej długotrwałe smar do roweru, dlatego jest on stosowany, gdy nie ma potrzeby, aby nieustannie demontować i przerobić mocowanie, ponieważ może to pomóc zaoszczędzić czas na częstotliwości kolejnych napraw. Podczas pracy smarem grafitowym, ostrożność jest konieczna, jako niedoświadczony kapitan może bardzo szybko brudzą.

smar wapniowy

To ma żółty lub zielony kolor, ale odcień nie jest dokładnie jasne. Z powodzeniem stosuje się na powierzchniach metalowych. smar wapniowy praktycznie nie reaguje na wilgoć, więc gdy uderzył deszczu lub po myciu roweru ponownie nasmarować części nie jest konieczne. Przedmioty, które zostały przetworzone smaru wapnia musi być stosowany w temperaturach w ciągu -30 do + 50 ° C. Wykracza poza te granice nie jest zalecane.

smar litowy

Ma czerwone, czasami żółte. Przetworzone jego części muszą być chronione przed wilgocią, ponieważ smar szybko zmywane. Nawet lekki deszcz może spowodować pojawienie się konieczności ponownej obróbki elementów.

Taki środek nawilżający jest odpowiedni dla stref klimatycznych o niskiej temperaturze, ponieważ może wytrzymać do -50 ° bez zmiany zasadniczych właściwości. Zera temperatury może być dowolna. smar litowy na rower stoi do +150 stopni. Być traktowane może być każdy z elementów, z wyjątkiem elementów, który składa się z aluminium.

smar teflonowy

Rozróżniamy dwa rodzaje smarowania PTFE. Pierwszy sprzedany w fiolkach, z których konieczne jest wycisnąć. To nie ma dozownika. Drugi typ jest zaprojektowany w postaci sprayu, więc każdy może utożsamić się niezbędną dawkę dla konkretnych szczegółów i przyspieszyć proces naprawy. Jedyna różnica znajduje się w konfiguracji opakowania, a własności obu typów wykazują to samo.

Smar teflonowy jest często używany do łańcucha rowerowego, ale jest ona przeznaczona do innych rzeczy. Zazwyczaj używamy go, gdy trzeba traktować mechanizmów ruchomych lub ich części. Cechą środka poślizgowego jest właściwości antykorozyjne, to znaczy po nałożeniu ciekłych wyrobów nie są podatne na rdzewienie. Ponadto, narzędzie to pomaga przezwyciężyć, czyli usunąć rdzę, jeśli korozja jest widoczna we wczesnych stadiach. Smar teflonowy do roweru wykazuje odporność na zagrożenia środowiskowe.

Nie reaguje z kwasem, alkalicznych, a także soli. Gdy dane mają wystarczający warstwa ta stanowi dla nich stworzyć barierę, która nie pozwala im na wchodzą do wody i energii elektrycznej. Smar teflon stosowane do roweru, w temperaturze pomiędzy -50 i jakiekolwiek dodatnie ponieważ substancja może wytrzymać do 250 ° C. Jest on dostępny dla mieszkańców każdej strefie klimatycznej.

W większości przypadków, teflon poślizgowy stosuje się w leczeniu stawów, widelce, łańcuchów i innych elementów, które działają podczas jazdy roweru. Możliwość stosowania tego smaru w pobliżu elementów z tworzyw sztucznych.

Smar teflonowy do roweru nie szkodzi żadnych obiektów i urządzeń oraz łatwo zmywalną tkaninę jeśli jest to konieczne, ale dla tej sprawy jest całkowicie suchy. Stosuje się go do czystej wysuszonej powierzchni i szczegółów. Przy stosowaniu smaru z pojemnika, najpierw należy wstrząsnąć, a następnie wykonaj substancję dozowania.

smar silikonowy

Sprzedawane w kilku konfiguracjach. Można ją kupić w słoiku lub w puszce. Smar ten jest stosowany nie tylko do wszystkich części i mechanizmów, ale również z tworzyw sztucznych i gumy części, które, po wystawieniu na działanie tarcia ruch roweru. W przypadku rowerów elektrycznych za pomocą tego środka można smarować kabli akumulatorowych, aby zapewnić niezawodne barierę dla zanieczyszczeń i wody.

smar silikonowy łańcuchów rowerowych sprzedawane w postaci ciekłej. Wystarczająco cienka folia do ochrony elementów przed negatywnymi skutkami. Nie szkodliwy wpływ na elementy projektu rower, więc rdza nie jest możliwe. Smar może wytrzymać temperatury od -50 do + 250 °, przy czym w każdym dopuszczalnym poziomie w termometr nie zmienia jego właściwości.

Smar silikonowy do roweru w bankach są sprzedawane w formie bardziej gęsty niż sprayu. Jeśli trzeba gęstą i wysoką warstwy, konieczne jest, aby wybrać konfigurację. Gdy praca jest wykonywana smarem silikonowym, żadne środki ochronne nie są konieczne do podjęcia. Substancja nie jest szkodliwa dla ludzi, więc łatwo wypłukiwane z prostym mydłem w ciepłej wodzie.

ciekłe środki poślizgowe

Specjalne butelki oleju są uniwersalne i stosowane są do leczenia wielu wzorów. Płynny smar do łańcuchów rowerowych jest niezbędna, gdy trzeba przetworzyć małych, trudnych do szczegółów, a także w przypadkach, gdy w wielu częściach wystających kątów. Łatwość aplikacji wyjaśnia zdolność do obsługi przedmiotów za pomocą strzykawki. Wśród wad może alokować małą odporność na niskie temperatury. Kiedy tłuszcz jest wybrany, cena odgrywa ważną rolę. Wokół można kupić dobre produkty w cenie 300-800 rubli. Konfiguracja cieczy można znaleźć tanie i wysokiej jakości próbek.

smaru w aerozolu

Spray puszki nie tylko pomaga czyszczenia przedmiotu rdzy lub pokryta materiałem ochronnym, a także w celu przemieszczenia niepożądanych składników, wodę, jak również rozpylanie przeprowadza się pod ciśnieniem. Aerozole bardzo pomocne w leczeniu powierzchnie, które są podatne na działanie tarcia. Są smar doskonałą pomoc na drodze, gdy istnieje pilna potrzeba, a czas naprawy lub przeróbki części podana jest niewiele.

łańcucha rowerowego większości przypadków również smar aerozolu, ale jest niezbędne do kontrolowania strumienia substancji, które to środki nie można dopuścić do kontaktu z mechanizmem hamulcowym lub obręczy. Aby zrozumieć, które smar do smarowania roweru należy wybrać, należy zwrócić uwagę na aerozole.

Co trzeba smarować rower?

  1. Łańcuch. Stosując ten element roweru może się poruszać. Stan techniczny pojazdu zależy od jakości smaru, jak również jego ilość i dokładność aplikacji. Jeżeli łańcuch jest w złym stanie, konieczne jest, aby smarować. Jest to sygnalizowane przez pojawienie się nieprawidłowego hałasu podczas jazdy na rowerze.
  2. Oś układu hamulcowego. Muszą pracować ostrożnie, ponieważ terminowość zatrzymanie pojazdu zależy od nich.
  3. Koła rollowe zaangażowane w naciągu łańcucha. Elementy te są stale w kontakcie, więc nie można ich żal smaru.
  4. selektor prędkości. Wykonana jest z dwóch części. Aby móc wybrać prędkość napędu, wymagają regularnego smarowania elementów danych. Należy pamiętać, że smar piast rowerowych jest niezbędnym krokiem w opiece nad nimi.
  5. Kable służące do hamowania i zmiany prędkości.
  6. Montaż dolny wspornik. Im częściej to smarować, tym lepiej łączniki bezpieczeństwa przewidziane.
  7. Łożysk.
  8. System amortyzujący. Który funkcjonuje go zgodnie z zasadami, trzeba czasu, aby nasmarować przedni widelec.

Nasmarować rower powinny być przeprowadzane regularnie. Pożądane jest, aby sprawdzić szczegóły przed każdą podróżą, a jeśli to konieczne, aby nałożyć niewielką warstwę materiału. Należy pamiętać, że rower potrzebuje tej zimy. Więc nie skrzypią lub pokryte korozją, należy okresowo smarować wszystkie szczegóły. Konieczne jest, aby zwrócić uwagę na nawet małe mechanizmy, tak aby nie prowokować niebezpiecznych sytuacji. Pomaga to smar przeznaczony do różnych przedmiotów i warunków pogodowych.