Servotronic – rodzaj urządzenia w samochodzie?

Być może jednym z najbardziej przydatnych wynalazków w przemyśle motoryzacyjnym – jest wspomaganie kierownicy. Dzięki temu kierowca może łatwo obsługiwać kierownicę, szczególnie podczas manewrowania przy niskich obrotach. Obecnie istnieje kilka typów tych wzmacniaczy. Te układy hydrauliczne i elektryczne. Ale między innymi, mogą być wyposażone w dodatkowe funkcje. Jeden z nich – Servotronic. Co to jest – patrz teraz.

Skąd?

Okazało się tę funkcję niedawno. Pomysł stworzenia systemu BMW Servotronic. Co to jest ten element, należy rozważyć dalsze. W roku 85-go na „Motorshow” wystawy w Amsterdamie BMW M5 został wprowadzony w 34. organizmie. Samochód był nie tylko mocny silnik, ale również doskonała obsługa. W szczególności, wielu dziennikarzy zauważył reaktywności kierownicy. W jego miejsce mógł przewijać jednym palcem. Jednak prędkość staje się niezwykle trudne. Zapewnia to maszyna doskonałą stabilność przy wysokich prędkościach. Był to pierwszy siłownik hydrauliczny z taką funkcją. Nazwaliśmy ten Servotronic systemu.

Co to jest? cecha

Servotronic – elektroniczny system, który pozwala na regulację wzmocnienia kierownicy w zależności od prędkości pojazdu. System służy do zapewnienia komfortu i obsługi.

Które samochody ustawione?

Początkowo Servotronic pojawił się na 34. BMW. Ponadto, technologia ta przyjęta przez innych producentów. Ten "Volkswagen", "Porsche" i "Volvo". Servotronic jest również ustawiony na „audi”. Jaki jest Servotronic, już wiemy. Jednak warto zauważyć, że oprócz niego istnieje także analogi (np Active Steering). Na tym powiemy później.

Jak to działa?

Tryb zwrotnica z Servotronic nie różni się zbytnio od zwykłych. Wyjątkiem są różne czujniki i układ sterowania. Servotronic warunkowo można podzielić na dwie części – i informowanie wykonawczej. Aby odczytać dane, system zapewnia czujników wejściowych:

• Wspomaganie kierownicy.
• Kąt skrętu (dla pojazdów z ESP).

Z ich pomocą, system określa położenie względem koła do kąta obrotu koła przednie. Ponadto, system posiada czujnik Halla. Informuje o pozycji wału korbowego w silniku. Czujnik prędkościomierza przesyła dane o aktualnej prędkości samochodu. Zatem jednostka sterująca odbiera sygnały z wielu. Następnie system przetwarza tę informację i ustawia specyficzny algorytm siłowników. Należą do komory działania odwrotnej do korpusu a tłokiem. W celu regulowania ciśnienia płynu hydraulicznego w układzie znajduje się elektromagnetyczny zawór servotronic. Co to jest ten element? Współdziała z jednostką Servotronic. Kiedy koło kierownicy jest włączony, szpula jest przekazywane przez płyn w cylindrze siłownika hydraulicznego. Ten ostatni zaczyna pracować nad mechanizmem skrętu kół. Jednocześnie sygnał dotrze do zaworu elektromagnetycznego. Otwiera się i płyn wypełnia komorę działanie odwrotne. Tak więc, w cylindrze zmniejsza ciśnienie. Tłok z powrotem działanie blokuje szpulę. Zysk ze wzrostem kierownicy.

Przy spadku prędkości pojazdu, zawór zamyka się. Podczas parkowania, jest całkowicie zamknięta, co sprawia, że łatwo obrócić kierownicę w miejscu. Jak tylko przekroczy prędkość 20 kilometrów na godzinę, zawór otwiera się stopniowo. Kierowca musi zrobić więcej, aby włączyć niż zwykle. Oznacza to, że praca opiera się na dławiącym Servotronic płynu hydraulicznego w układzie GUR otwarcia lub zamknięcia zaworu elektromagnetycznego. W jednostce regularnie otrzymała sygnały i aktualną prędkość pojazdu i położenia kierownicy. Servotronic jednostka sterująca zazwyczaj znajduje się w schowku.

usterki

System ten jest bardzo niezawodny, więc brak jest zminimalizowane. Jeśli jest jakiś problem, odpowiedni wskaźnik jest wyświetlany na tablicy rozdzielczej. W ten sposób, że system nie może działać czujnik Servotronic energii (utlenionych lub uszkodzony) OR na samym urządzeniu. Być może system przegrzany bezpiecznik. W przypadku awarii systemu, kierowca natychmiast zauważą zmiany w zachowaniu samochodu. Servotronic stojak być kontrolowana, jak zwykle z Góry Kalwarii. Koło przy wysokich prędkościach będzie tak łatwe, jak w małym formacie. z tego powodu, że samochód będzie mniej stabilny na drodze.

aktywny układ kierowniczy AFS

Jest analogiem Servotronic. Co to jest ten system? To urządzenie, napędzane przez przekładnię planetarną. Ostatni jest wyposażony w silnik elektryczny. Zazwyczaj umieścić na samochodach z EURom. Tak więc, przekładnia redukcyjna z silnikiem zamontowana na wale kierownicy. System zawiera jednostkę sterującą, która za Servotronic, odbiera sygnały z różnych czujników. Na tej podstawie, elektronika przyjmuje środki w celu dostosowania przełożenie między obrotem kierownicy i kół maszyny. Wraz ze wzrostem tej liczby zwiększa szybkość. Koło dostaje trudniejsze. System automatycznie dobiera przełożenie i można go zmienić w każdej sekundzie. Tak więc zasadnicza różnica pomiędzy AFS i Servotronic dotyczy sposobu wysiłku regulacji. W pierwszym przypadku uchuvstvuet przekładni z silnikiem elektrycznym, w drugim – elektromagnetycznego zaworu regulacji przepływu i ciśnienia płynu hydraulicznego. AFS ma wiele zalet. Tak więc system może nie tylko sprawiają, że zarządzanie bardziej rygorystyczne, ale także w celu zapobiegania sytuacjom nadzwyczajnym. W przypadku elektroniki poślizg pojazdu ocenia sytuację ze względu na czujniki i automatycznie obraca kołem o pewien kąt.