"Toyota" -gibrid hereon

Biorąc użytkową hatchback jest Yaris, japońscy deweloperzy stworzyli bardzo oryginalny produkt, jak się wydaje, ma szansę zostać uruchomiona do masowej produkcji. Jednakże, pomimo wszystkich sceptycznych wypowiedzi „Toyota” -gibrid rozpoczęła serię.

Zwyczajne hatchback „Toyota Yaris” zyskał popularność w Rosji. Jest on dostępny w kilku wersjach, w tym w wersji hybrydowej. Ale jeśli dorestaylingovoy hybrydowa wersja odbiera energię z baterii litowo-jonowych, najnowsza wersja samochodu „Toyota” kierunek -gibrid sport będzie zasilany przez superkondensatorów.

Sport „Toyota” -gibrid, zdjęcie, które natychmiast poleciał po Internecie na długo przed premierą na Salonie we Frankfurcie jest pojęciem „Toyota Yaris”, oparty na trzydrzwiowej wersji hatchback. Od swoich prototypowych sporty wariant różni się w pierwszym wygląd – stało się bardziej agresywny. Zachowując toyotovskie „Rodzina” funkcji, hybrydowy niemniej wygląda o wiele bardziej dynamiczna.

"Toyota" -gibrid: Dane techniczne

Japończycy nie ujawnili wszystkich parametrów dynamicznych – przygotowują niespodziankę dla oficjalnej prezentacji. Jednak niektóre wskaźniki mocy zainstalowanej stał się znany. Wersja wyścigowa z „Toyota Yaris-P„traci wszystkie swoje baterie. W tym przykładzie wykonania, silnik diesel zasilany superkondensatora. Nie jest tajny że pojemnik są one znacznie mniejsze niż litowo-jonowych lub niklowo-baterii hybrydowych. Jednak kondensatory mogą dać całą zgromadzoną energię w ciągu kilku sekund, zapewniając w ten sposób wysoką wydajność energetyczną – do 300 kW na tonę przenieść mas.

W trybie wyścigowego „Toyota” Wyjścia -gibrid superkondensatory ładowanie w czasie krótszym niż 5 sekund (coś rzędu 100 W / h). W rezultacie, w bardzo krótkim czasie, silnik obraca się z tyłu przy pełnym obciążeniu (120 L, C). Nie jest jasne, dlaczego narastającymi takiego systemu, jeśli istnieją trzysta „konie” z konwencjonalnym silnikiem benzynowym? A oto dlaczego. Wspólny moment obrotowy obu silników elektrycznych nieznacznie przekracza moment z silnika spalinowego, mimo że silnik spalinowy o mocy przekracza silników elektrycznych w ponad dwa i pół razy. W związku z tym przyspieszenie samochodu jest znacznie szybsze.

Wyjątkowy nie tylko silnikowy samochód „Toyota” -gibrid. Szczególną uwagę zwraca się i koncepcja systemu sterowania. Jeśli przednie koła hatchback ma się rozpocząć do „mielenia” na dołączonej do nich szalony władzy, automatyczny system daje pewną ilość mocy silnika benzynowego do generatora, który żeruje na tylne koła.

Jeśli hybrydowy hatchback jest w trybie normalnym, nie dać więcej silników elektrycznych 40l. a. w celu opracowania bardziej niż to nie pozwala na system chłodzenia, a jednostka WOM benzyna jest ograniczona. Ale gdy chodzi o pojęcie torze wyścigowym, a następnie istnieje optymalny stosunek mocy, momentu obrotowego i ciężar pozwalają osiągnąć rekord prędkości.

Zdaniem ekspertów, takie połączenie z najważniejszych parametrów jest bardzo nietypowe dla seryjnego samochodu. Po tym wszystkim, hybrydowy waży około tony i długości ledwo 3,9 metrów. Krótko mówiąc, Japończycy w jednej koncepcji i przedstawił budżet hybrydowy hatchback, a prawie wyścigi samochód.